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Aphrodite 37
- Lunghezza x Larghezza11,20 m x 3,50 m
- Pescaggio1,75 m
- Anno1991
- MaterialeVetroresina VTR
- Tipo di offertaBarca usata
- CantiereAphrodite
- Modello37
- Statobuono stato
- Categoria di progettazione CEA - Altomare
- Altezza libera del ponte15,50 m
- Dislocamento8.200 kg
- Tipo di chigliaChiglia corta
- Zavorra3.300 kg
- TimoneTimone a ruota
- VersioneVersione per proprietari
- Altezza interna190 cm
- Numero cabine2 cabine
- Numero cuccette6 cuccette
- Numero bagni1 bagno
- Cisterna acqua300 l Acqua
- Serbatoio acque nere50 l Acque nere
- PropulsioneSaildrive
- MotoreVolvo Penta 2003
- Potenza del motore1 x 30 CV / 22 kW
- Carburante160 l Diesel
- Ore moto2.000 h
- Materiale dell'alberoAlluminio
- Altezza dell'albero15,50 m
- RandaVela steccata
- FioccoAvvolgifiocco a rullo
- GenoaAvvolgifiocco a rullo
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Posizione
Germania » Baia di Lubecca » Lübeck-Travemünde
Descrizione
1991 Aphrodite 37, EUR 50.000,-
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In den vergangenen Jahren wurde das Boot aufgrund einer längeren Erkrankung des Eigners leider nicht mehr so intensiv gepflegt und gewartet wie zuvor. Deshalb gibt es einige Punkte, die ein neuer Besitzer einplanen sollte.
Das Teakdeck sollte überarbeitet werden. Das Bugstrahlruder sowie die elektrische Bugankerwinsch funktionieren derzeit nicht. Ursache ist wahrscheinlich nur eine unterbrochene Ladespannung. Beide Systeme haben vor etwa zwei Jahren noch einwandfrei funktioniert. Für einfache Manöver hat die Ankerwinsch und das Bugstrahlruder eine Fernbedienung. Die Heizung ist seit dieser Saison, vermutlich aufgrund eines elektrischen Problems, außer Betrieb. Das laufende Gut sollte in den kommenden Jahren nach und nach erneuert werden.
Das Vorsegel wurde 2021 erneuert, während das Großsegel aus 2014 ist und gesegelt werden kann. Dazu gibt es noch ein Genaker und ein Code-Zero in sehr gutem Zustand. Für diese beiden Segel wurde am Bug noch ein zusätzlicher, ausfahrbarer Bugsprit montiert.
Aktuell liegt das Boot in Travemünde im Passathafen und das Winterlager für diesen Winter kann in Lübeck organisiert werden.
Dieses Schiff ist keine “Hochglanz-Yacht”, sondern ein ehrliches, solides und sicheres Fahrtenboot mit viel Komfort und hervorragenden Segeleigenschaften. Wer bereit ist, etwas Zeit und Geld in die technischen und optischen Details zu investieren, erhält ein hochwertiges Segelboot mit großem Entwicklungspotenzial und guten Aussichten auf eine entsprechende Wertsteigerung.
Wir selbst hatten einige sehr schöne Touren in die Schwedischen Schären, oder durch den Götakanal und die beiden Großen Seen in Schweden. Auch Touren in den Bodden bis nach Polen waren dabei. Die kleinen Einschränkungen die wir dabei aufgrund auftretender Mängel hatten, konnten wir mit vielen schönen Ereignissen fast vergessen. So eignet sich der Heckanker perfekt für das Anlegen mit dem Bug an einen Felsen. Selbst bei schwerer See und 6-7 Bft macht die Frida eine gute Figur, wenn wir mal wieder gezwungen waren schnell zurück nach Deutschland zu kommen, weil der Urlaub schon vorbei war.
Besichtigungen sind nach Absprache möglich. Ich beantworte Fragen zum Boot gerne offen und ehrlich.
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Allestimento
- Collegamento alla terraferma
- Batteria
- Caricabatterie
- Estintore
- Ancora
- Salpa ancora di prua
- Salpa ancora di poppa
- Pompa di sentina
- Fanale di navigazione
- Elica di prua
- Impianto acqua a pressione
- Impianto d'acqua calda
- Computer di bordo
- Bussola
- GPS
- Autopilota
- Timone a vento
- VHF
- Plotter cartografico
- Anemometro
- Ecoscandaglio
- Strumento di velocità
- AIS
- Forno
- Lavello
- Frigorifero
- Cucina a gas
- Telo pozzetto
- Sprayhood
- Scaletta bagno
- Doccia di coperta
- Riscaldamento
- Radio
- Lettore CD
- iPod Interface
- Altoparlanti in cockpit
- Tavolo pozzetto
- Ponte di teak
- Pozzetto di teak
- Antivegetativa
Servizi
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