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Yacht a vela, Yacht da crociera
Alliaura Feeling 39 DI
pescaggio variabile
- Lunghezza x Larghezza12,00 m x 4,00 m
- Pescaggio0,70 - 2,20 m
- Anno2007
- MaterialeVetroresina VTR
- Posti12 persone
- Tipo di offertaBarca usata
- CantiereAlliaura Marine
- ModelloFeeling 39 DI
- Statobuono stato
- Categoria di progettazione CEA - Altomare
- Altezza libera del ponte17,80 m
- Dislocamento7.825 kg
- Tipo di chigliaDeriva mobile
- Zavorra3.590 kg
- TimoneTimone a ruota
- VersioneVersione per proprietari
- Numero cabine3 cabine
- Numero cuccette6 cuccette
- Numero bagni1 bagno
- Cisterna acqua350 l Acqua
- Serbatoio acque nere50 l Acque nere
- PropulsioneEntrobordo con linea d'asse (D-Drive)
- MotoreVolvo Penta D2-55
- Potenza del motore1 x 55 CV / 40 kW
- Carburante145 l Diesel
- Materiale dell'alberoAlluminio
- Altezza dell'albero16,00 m
- Randa42 m² (Vela steccata)
- Fiocco46 m² (Avvolgifiocco a rullo)
- Genoa46 m² (Avvolgifiocco a rullo)
- Verricelli4 manuali, 1 elettrici
Hai bisogno di maggiori dettagli?
Posizione
Germania » Mare del Nord » Norddeich
Descrizione
2007 Alliaura Feeling 39 DI, EUR 175.000,-
Questo è il testo in lingua originale.
Un momento, il testo viene tradotto.
Purtroppo non è stato possibile tradurre automaticamente il testo.
Bei unserem Exemplar wurde die etwas beengte vordere Doppelkoje durch den Professionellen Bootsbauer geschickt deutlich verbreitert (siehe Fotos).
Navigation und Funk wurden in 2025 auf den neuesten Stand gebracht.
Über die normalen Batterien hinaus ist in diesem Jahr ein 400 AH LiFEPo-Block installiert worden, so dass das Boot lange autark ankern kann.
Neu eingebaut ist auch ein 2000 Watt Inverter mit 2 Steckdosen im Navibereich und im Bad.
Für das Großfall wurde eine elektrische Winsch installiert (SailForce by EWincher) mit Bedienmöglichkeit an der Winsch und am Steuerstand.
Eine modular aufgebaute Kuchenbude bitte wahlweise Sonnenschutz oder vergrößert den Lebensraum bei ungemütlichem Wetter.
Das Boot wurde im Winter immer in der Halle gelagert.
Questo testo è stato tradotto automaticamente.
Sul nostro esemplare, la cuccetta doppia di prua, un po’ angusta, è stata abilmente ampliata da un costruttore di barche professionista (vedi foto).
Nel 2025, i sistemi di navigazione e radio sono stati aggiornati all’ultima generazione.
Oltre alle batterie normali, quest’anno è stato installato un blocco LiFePO4 da 400 Ah, così la barca può rimanere all’ancora in autonomia per molto tempo.
È stato installato anche un nuovo inverter da 2000 Watt con 2 prese nella zona di navigazione e in bagno.
Per la drizza della randa è stato installato un verricello elettrico (SailForce di EWincher) con comandi sia sul verricello stesso che alla postazione di comando.
Una tenda modulare che funge sia da protezione dal sole che da estensione dello spazio abitativo in caso di maltempo.
Durante l’inverno, la barca è sempre stata rimessata in capannone.
Allestimento
- Collegamento alla terraferma
- Batteria
- Caricabatterie
- Invertitore
- Estintore
- Ancora
- Salpa ancora di prua
- Pompa di sentina
- Fanale di navigazione
- Elica di prua
- WC elettrico
- Impianto acqua a pressione
- Impianto d'acqua calda
- Bussola
- GPS
- Autopilota
- VHF
- Riflettore radar
- Plotter cartografico
- Anemometro
- Ecoscandaglio
- Strumento di velocità
- AIS
- Fornello
- Forno
- Frigorifero
- Cucina a gas
- Sprayhood
- Scaletta bagno
- Plancetta di poppa integrata
- Gruette
- Doccia di coperta
- Riscaldamento
- Lettore DVD
- Antenna TDT
- Tavolo pozzetto
- Ponte di teak
- Pozzetto di teak
- Antivegetativa
Servizi
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