1986 Stålmarin Steel Lady 40, NOK 549.000,-

Mita er en Steel Lady 40 bygd 1986 på Stålmarins verft i Lindome utenfor Gøteborg før hun ble levert til Norge og innredet her og sjøsatt første gang rundt 1995, hun ble brukt ca et år da før hun ble satt på land og endelig tatt i full bruk rundt år 2000.

For ca 6år siden så ble hun sandblåst til over vannlinjen og fikk ny lakk, generelt så ser hun veldig fin ut inne og ute.

Det ble for ca 6år siden satt inn en Volvo 70E som går veldig pent og ikke bruker en dråpe olje. Marsjfart ligger på 8-9knop og forbruket er da rundt 8liter i timen, maksfart ligger på rundt 12knop.

Båten har romslig akterlugar med dobbelseng på babord og sofa på styrbord, deretter kommer man ut i en liten gang og har toalett med dusj inn til babord, oppe i styrhuset er det sofa med bord før man går ned og har bysse til styrbord og romslig spisegruppe der bord kan senkes om ønskelig, videre framme i forpigg er soveplass.

Det er hydraulisk styring med styreposisjon oppe på flybridge i tillegg til i styrhuset, oppe på flybridge er det også en liten sofa på babord side.



Båten ligger på Holmen motorbåtforening i Drammen og kan besiktiges etter avtale med representant fra Pollen Maritime, Torstein Gamst

Utstyr:

Garmin 12-tommer kartplotter 1223XVS ca 3år gammel.
Propell ca 3år gammel + overhalt reservepropell.
Batteripakke 4stk Sønnak 2353 235Ah batterier ca 3år gamle.
Nye trekk til rekker og frontvinduer, aldri vært brukt.
DAB-radio ca 3år gammel.
Landstrøm med lader.
Ardic 4,8kw diesel-varmer.
Defroster.
Elektrisk toalett ca 4år.
Ca 900 liter diesel fordelt på 2 tanker med målerør.
80 liter holdingtank/septik.
Gråvannstank.
1000W ankervinsj med syrefast anker.
Baugpropell.
ca 600liter vann i 2 tanker.
Komfyr med stekeovn.
Kjøleskap med liten fryser.
Støttebukker i stål til opplag på land + stativ og vinterpresenning

Mita è una Steel Lady 40 costruita nel 1986 nel cantiere Stålmarin di Lindome, vicino a Göteborg, prima di essere consegnata in Norvegia, dove è stata allestita e varata per la prima volta intorno al 1995; È stata utilizzata per circa un anno prima di essere messa a terra e finalmente messa in servizio a pieno regime intorno al 2000.

Circa 6 anni fa è stata sabbiata sopra la linea di galleggiamento e riverniciata; in generale ha un ottimo aspetto sia all’interno che all’esterno.

Circa 6 anni fa è stato montato un motore Volvo 70E che funziona benissimo e non consuma nemmeno una goccia d’olio. La velocità di crociera è di 8-9 nodi e il consumo è di circa 8 litri all’ora, mentre la velocità massima è di circa 12 nodi.

La barca ha una spaziosa cabina di poppa con letto matrimoniale a babordo e divano a tribordo, da lì si esce in un piccolo corridoio e c’è il bagno con doccia a babordo; nella timoneria c’è un divano con tavolino prima di scendere, dove trovi la cucina a tribordo e un’ampia zona pranzo con tavolo abbassabile se vuoi; più avanti, nella prua, c’è la zona notte.

C’è il timone idraulico con postazione di comando sia sul flybridge che nella timoneria; sul flybridge c’è anche un piccolo divanetto a babordo.



L’imbarcazione si trova presso l’Holmen Motorbåtforening a Drammen e può essere visionata su appuntamento con il rappresentante di Pollen Maritime, Torstein Gamst

Dotazioni:

Chartplotter Garmin da 12 pollici modello 1223XVS, di circa 3 anni.
Elica di circa 3 anni + elica di ricambio revisionata.
Set di 4 batterie Sønnak 2353 da 235 Ah, di circa 3 anni.
Tessuti nuovi per le tendine delle file di sedili e dei finestrini anteriori, mai usati.
Radio DAB di circa 3 anni.
Allacciamento alla rete elettrica con caricabatterie.
Riscaldatore a gasolio Ardic da 4,8 kW.
Sbrinatore.
WC elettrico di circa 4 anni.
Circa 900 litri di gasolio distribuiti in 2 serbatoi con indicatori di livello.
Serbatoio di raccolta/fossa settica da 80 litri.
Serbatoio delle acque grigie.
Verricello dell’ancora da 1000 W con ancora resistente agli acidi.
Elica di prua.
Circa 600 litri d’acqua in 2 serbatoi.
Fornello con forno.
Frigorifero con piccolo congelatore.
Cavalletto di sostegno in acciaio per il rimessaggio a terra + supporto e telone invernale