Barche a motore Saver usate in vendita

Saver

Fuori dall'Italia il nome Saver non dice granché a molti. Il cantiere siciliano non rientra tra i marchi di yacht onnipresenti a livello internazionale, ma costruisce barche a motore già dal 1986. Saver è affermata soprattutto nel Sud Europa e punta su standard tipici delle barche a motore come scafi in vetroresina, motori fuoribordo, molto spazio utile e abitabile.

Una storia di famiglia siciliana

Saver Imbarcazioni è stata fondata nel 1986 a Piraino, in provincia di Messina. L'iniziativa fu di Giuseppe Sorbera; in seguito sono entrati in azienda anche i suoi figli. Ancora oggi Saver è gestita come impresa familiare. Un passo importante per la crescita è arrivato nel 2002 con il nuovo stabilimento produttivo di Piraino, dove sono disponibili circa 6.000 metri quadrati di superficie produttiva, falegnameria interna compresa. A questo si aggiunge una sede di circa 4.000 metri quadrati nella vicina Gioiosa Marea, dove vengono realizzati scafi e componenti in vetroresina. Saver è rimasta comunque specializzata in barche a motore relativamente compatte.

Crescere, ma solo il necessario

Colpisce la pluriennale concentrazione su barche intorno e sotto i dieci metri di lunghezza omologata. In Italia questo ha una ragione molto concreta: fino a dieci metri di lunghezza dello scafo le barche da diporto rientrano in linea di principio tra i «natanti da diporto» e sono soggette a regole di registrazione più semplici rispetto alle più grandi «imbarcazioni da diporto». Saver sfrutta questo limite in modo coerente. La gamma va da piccole barche open ai cabin cruiser, fino a imponenti walkaround. L'obiettivo non è tanto un design spettacolare, quanto ricavare quanto più pozzetto, prendisole, spazio di stivaggio e, nei modelli più grandi, anche comfort per il pernottamento in dimensioni contenute.

Open: in acqua senza complicazioni

L'ingresso nella gamma è affidato ai modelli Open. Il Saver 520 Open misura poco più di cinque metri; sopra si collocano varianti più grandi come il 585 Open e il 19 Open. Il concetto è il classico mediterraneo: pozzetto aperto, postazione di guida centrale o protetta, sedute e superfici prendisole – senza barca superflua intorno. Questi Saver sono quindi adatti soprattutto a uscite in giornata, gite al mare e crociere sottocosta. I fuoribordo semplificano propulsione e manutenzione e lasciano spazio libero a bordo.

Walkaround: da dayboat a cruiser

Decisamente più ampia è la gamma Walkaround. Qui l'offerta va dai modelli compatti fino al Saver 330 Walkaround, che per lungo tempo è stato l'ammiraglia del cantiere. Nomen est omen: i passavanti laterali, le generose superfici prendisole a prua e un pozzetto che, a seconda delle esigenze, si presta a pranzare, sedersi o prendere il sole invitano davvero a "camminarci attorno". Nei modelli più grandi, sottocoperta si aggiunge una quantità sorprendente di spazio abitabile. Il 750 Walkaround misura 7,75 metri con 2,55 metri di larghezza e può essere equipaggiato con due fuoribordo da 175 CV ciascuno. Sottocoperta trovi una dinette trasformabile in cuccetta matrimoniale e un locale toilette separato. Il 330 Walkaround va decisamente oltre. Con 9,96 metri di lunghezza e tre metri di larghezza offre due zone notte, cucina e bagno. A poppa possono essere montati fino a due motori da 400 CV; è omologato per dodici persone. Così il classico dayboat diventa già un piccolo cruiser.

Cabin: un tetto sopra la testa

Chi preferisce una maggiore protezione dalle intemperie trova in Saver la gamma Cabin. Modelli come il 690 Cabin Sport, il 750 Cabin o l'870 Cabin uniscono sovrastrutture più chiuse alle dimensioni compatte tipiche del marchio.

Saver 35 GT: dieci metri – dopotutto?

Con il Saver 35 GT il cantiere apre oggi un nuovo capitolo. È la nuova ammiraglia e allo stesso tempo l'inizio di una linea GT. Interessanti sono già le misure: la lunghezza ufficiale di omologazione è di 9,98 metri, ma fuori tutto il 35 GT raggiunge ben 11,66 metri. Con 3,50 metri di larghezza offre una cabina di prua con letto matrimoniale, una seconda cabina notte a poppa, cucina e bagno separato. Nel pozzetto si trovano un divano a L, un tavolo trasformabile e la possibilità di una cucina esterna. Con la motorizzazione diventa definitivamente chiaro che Saver non naviga più nel settore delle piccole imbarcazioni: sono consigliati due fuoribordo da 350 CV, con un massimo di due da 600 CV.

Comprare barche Saver usate

Sul mercato dell'usato si trovano soprattutto Saver Open, Cabin e Walkaround di diverse generazioni. Oltre allo stato generale di scafo, coperta e allestimenti, occorre prestare particolare attenzione ai fuoribordo. Ore di moto, storico delle manutenzioni, corrosione e impianto di raffreddamento possono essere più decisivi per i costi successivi di un gelcoat lucido. Poiché Saver è meno conosciuto al di fuori dell'Europa meridionale rispetto ad alcuni marchi internazionali di grande serie, vale inoltre la pena dare un'occhiata alla rete di rivenditori e assistenza nei pressi del futuro posto barca.

Lavoro su misura siciliano

Saver non è un cantiere per armatori che vogliono mostrare quanti più metri di barca possibile davanti al pontile. Da quattro decenni l'azienda familiare persegue piuttosto l'obiettivo opposto: ricavare il massimo di barca a motore utilizzabile su una lunghezza contenuta. Dalla piccola Open al Walkaround più maturo, questa ricetta funziona con sorprendente coerenza. E il nuovo 35 GT? Beh, ci sono sempre eccezioni alla regola!