2002 Nedship Notika Leight Notika Grp 116, EUR 3.200.000

PHOENIX II is a 35.5-metre GRP motor yacht built by Leight Notika in Turkey, to naval architecture and exterior by Dixon Yacht
Design with interiors by Schnaase. She measures 197 GT and is powered by twin MTU 16V2000 diesels of 1,362 kW each.
Privately owned throughout her life, she has never been chartered commercially and is under full management by BFG Yachting.
Her interior is contemporary rather than traditional — pale lacquered panelling with fine inlay lines, brushed stainless bulkheads,
oak and wenge soles and soft indirect lighting. The main deck runs from a saloon with a full-width seating group, forward through
a formal dining area for eight and a concealed bar, to a professional stainless galley. Cabin joinery is in warm cherry, with
limestone-lined bathrooms, glass vessel basins and back-lit glazed panels throughout.
Outside, she carries a full-width sundeck with a jacuzzi, sunpads and shaded seating under twin awnings, an aft deck laid out for
al fresco dining, foredeck sunpads and a teak swim platform. Tenders and watersports equipment are carried aft. The
wheelhouse holds a Simrad navigation suite — radar, chart plotters and instruments — with a second helm station on the
flybridge, and crew quarters, mess and galley are separated from guest circulation. She has been the subject of an extensive refit
and defect rectification programme through 2026 and is currently lying in Greece.

PHOENIX II è uno yacht a motore in vetroresina lungo 35,5 metri, costruito da Leight Notika in Turchia, con progetto navale e design degli esterni a cura di Dixon Yacht
Design, mentre gli interni sono opera di Schnaase. Ha una stazza lorda di 197 GT ed è alimentata da due motori diesel MTU 16V2000 da 1.362 kW ciascuno.
Di proprietà privata da sempre, non è mai stato noleggiato a fini commerciali ed è gestito interamente da BFG Yachting.
Gli interni sono più contemporanei che tradizionali: pannelli laccati chiari con raffinati intarsi, paratie in acciaio inossidabile spazzolato,
pavimenti in rovere e wengé e una morbida illuminazione indiretta. Il ponte principale si estende da un salone con un divano a tutta larghezza, a prua attraverso
una zona pranzo formale per otto persone e un bar a scomparsa, fino a una cucina professionale in acciaio inossidabile. La falegnameria delle cabine è in caldo ciliegio, con
bagni rivestiti in pietra calcarea, lavabi in vetro e pannelli vetrati retroilluminati ovunque.
All’esterno, c’è un prendisole a tutta larghezza con vasca idromassaggio, lettini prendisole e posti a sedere ombreggiati sotto due tendalini, un ponte di poppa allestito per
cene all’aperto, lettini prendisole sul ponte di prua e una piattaforma da bagno in teak. I gommoni e l’attrezzatura per gli sport acquatici sono stivati a poppa. La
timoneria ospita una suite di navigazione Simrad — radar, chartplotter e strumenti — con una seconda postazione di comando sul
flybridge, mentre gli alloggi dell’equipaggio, la mensa e la cucina sono separati dagli spazi riservati agli ospiti. Ha subito un ampio programma di ristrutturazione
e di correzione dei difetti fino al 2026 e al momento si trova in Grecia.