1999 FB Design Buzzi Sunracer 38, EUR 149.000,-

1999 FB Design Sunracer 38

LOA: 11.85 M
BEAM: 2.32 M
DRAFT: 0.60 M
WEIGHT: 4.300 KG
HULL MATERIAL: KEVLAR
FUEL TANKS: 480 L
WATER TANK: 80 L
CABIN: 1 BATHROOM: 1
ENGINES: 2 X YANMAR 440 HP DIESEL
ENGINE HOURS: 650 ORIGINAL HOURS
TRANSMISSIONS: TRIMAX SURFACE DRIVES
MAX SPEED: 65 KNOTS
CRUISE SPEED: 50 KNOTS
AVERAGE CONSUMPTION: 90LT/H @ 45 KN
VAT STATUS: PAID

REFIT HISTORY

2015/2016 – Full Refit and Restoration

Upon acquisition in 2015, RUSH underwent a comprehensive refit to bring her back to original condition, incorporating modern upgrades to ensure future reliability, safety, and performance. Every component was carefully disassembled, inspected, serviced, or replaced as needed.

• Engine Overhaul: Removal of engines (365 hours) for complete service and new painting
• ZF Transmission Overhaul: Complete disassembly, inspection, and refurbishment
• Surface Drive Overhaul: Full revision of the Trimax surface drives
• Flap Revision: Complete disassembly and overhaul of the trim flaps

• Interior Upgrades:
o New water tank for potable water
o New electrical system throughout
o Upgraded fire suppression system
o New refrigerator and marine toilet
o New aft shower
o Custom upholstery: All new cushions inside and out
o New USB charging ports installed in the console, bathroom, and cabin

• Exterior & Paint:
o Complete hull repainting in Dupont Titanium Grey
o Repaint of the deck in Dupont White
o Hull prep with International Offshore Teflon paint

• Cockpit & Console:
o New carbon fiber panels and upgraded cockpit layout
o Installation of new Raymarine GPS (9”), VHF, and depth sounder Raymarine
o New Alcantara steering wheel and Alcantara safety handle covers
o New Pirelli flooring for both cockpit and cabin areas
o New smoked Plexiglass windscreen and new Kevlar handrails
o New propellers from Rolla (high-performance stainless steel)

• Final Rigging: Precision rigging performed at FB Design, Annone Brianza

2020 – Further Service and Upgrades

• Engine Service: Complete engine service and repainting
• Machine Room Refurbishment: Full painting of the engine compartment
• New Graphics: Modernized with updated graphic decals
• Silver Stripe: New paint line applied to waterline in silver

2025 – Current Maintenance & Touch-Ups

• Cosmetic: Final paint touch-ups and polishing to restore the gloss and sheen
• Battery Replacement: Full replacement of service and engine batteries
• Flap Kit Replacement: Full flap system replacement for optimal performance
• Annual Maintenance:
o Complete engine and transmission servicing
o Yearly inspection and refresh of all key systems to ensure peak performance

GENERAL MANTEINANCE

Every year, RUSH has been thoroughly maintained with the highest standards, including annual engine and transmission service, ensuring she remains in top operational condition, ready to deliver exceptional performance and reliability. This meticulous approach has ensured that RUSH remains as capable and as beautiful as the day she was restored.


HISTORY

RUSH – A One-of-a-Kind Kevlar Offshore Masterpiece by Fabio Buzzi
At the end of the 1990s, Italy’s Guardia di Finanza commissioned the legendary engineer Fabio Buzzi to design a high-performance hull capable of maintaining exceptional speeds in rough waters. The objective was to intercept and combat smuggling operations across the Sicilian Channel and southern Italian coast. The result was a breakthrough in marine engineering—several cutting-edge vessels powered by Yanmar diesel engines, ZF dual-speed gears, and Trimax surface drives were delivered in military configuration.
Among these, only two special units were configured for race and pleasure use. One of them, originally named Royal Oak, achieved legendary status as the European Endurance Champion in 1999.

From Champion to Icon: The Rebirth as RUSH

After years of changing hands and installation of new engines, eventually being abandoned in storage near Naples, Royal Oak was rescued in September 2014 by the current owner. A complete restoration brought the boat back to its original glory with the intent of leisure usage—and it was fittingly renamed RUSH.
RUSH was rebuilt and rigged by Ing. Fabio Buzzi himself in Annone Brianza, and his signature remains proudly in the engine room as a seal of authenticity.

TECHNICAL HIGHLIGHTS AND PERFORMANCE

• Hull & Top Construction: Full Kevlar, twin-stepped deep-V hull
• Engines: Twin Yanmar diesel, fully serviced, 650 original running hours
• Drivetrain: FB Trimax surface drives with ZF dual-speed transmissions
• Top Speed: 65 Knots (approx. 75 MPH)
• Cruising Speed Range: 35–50 knots
• Fuel Efficiency: Extremely low consumption per mile (90 lt p/h total @ 45 kn)
• Configuration: Small saloon in the bow, double bed cabin, marine toilet

Thanks to her diesel engines and Trimax drive system, RUSH offers remarkable reliability, unlike many offshore boats with gasoline powerplants. Always stored on her custom-built cradle, she’s only in the water when used—ensuring immaculate condition over the years.

PEDIGREE & LEGACY

In the early 2000s, the hull design patent of the Sunracer 38 was sold to Sunseeker, who adapted it to produce the Sunseeker XS 2000. While visually similar, the Sunseeker version features a heavier fiberglass hull, different styling, and 420 hp Yanmar engines. RUSH is the prologue and remains the original FB Design, high-performance Kevlar version, true to Buzzi’s uncompromising vision.

CONDITION & AVAILABILITY

RUSH is in mint condition and is now ready for a discerning new owner. Recent engine servicing has her fully prepped for immediate use. The current owner can provide an extensive photo archive documenting the full refit history. It can be shipped worlwide since it fit a 40 feet container.
A unique fusion of racing pedigree, engineering excellence, and functional design, RUSH stands as a true collector’s piece—offering the thrill of a powerboat with the reliability of a cruiser.

1999 FB Design Sunracer 38

LUNGHEZZA: 11,85 M
RAGGIO: 2,32 M
PESCAGGIO: 0,60 M
PESO: 4.300 KG
MATERIALE DELLO SCAFO: KEVLAR
SERBATOI CARBURANTE: 480 L
SERBATOIO DELL'ACQUA: 80 L
CABINA: 1 BAGNO: 1
MOTORI: 2 YANMAR 440 HP DIESEL
ORE MOTORE: 650 ORE ORIGINALI
TRASMISSIONI: TRASMISSIONI DI SUPERFICIE TRIMAX
VELOCITÀ MASSIMA: 65 NODI
VELOCITÀ DI CROCIERA: 50 NODI
CONSUMO MEDIO: 90LT/H @ 45 KN
STATO DELL'IVA: PAGATA

STORIA DEL REFIT

2015/2016 - Refit completo e restauro

Dopo l'acquisto nel 2015, RUSH è stata sottoposta a un refit completo per riportarla alle condizioni originali, incorporando aggiornamenti moderni per garantire affidabilità, sicurezza e prestazioni future. Ogni componente è stato accuratamente smontato, ispezionato, revisionato o sostituito secondo le necessità.

• Revisione dei motori: Rimozione dei motori (365 ore) per una manutenzione completa e una nuova verniciatura.
  
• Revisione della trasmissione ZF: Smontaggio completo, ispezione e rimessa a nuovo
  
• Revisione delle trasmissioni di superficie: Revisione completa delle trasmissioni di superficie Trimax
  
• Revisione dei flap: Smontaggio e revisione completi dei flap di assetto
  

• Aggiornamenti interni:
  

o Nuovo serbatoio per l'acqua potabile
o Nuovo impianto elettrico in tutta la nave
o Sistema antincendio aggiornato
o Nuovo frigorifero e toilette marina
o Nuova doccia di poppa
o Tappezzeria personalizzata: Tutti i nuovi cuscini interni ed esterni
o Nuove porte di ricarica USB installate nella console, nel bagno e in cabina

• Esterni e verniciatura:
  

o Riverniciatura completa dello scafo in Dupont Titanium Grey
o Riverniciatura della coperta in Dupont White
o Preparazione dello scafo con vernice al teflon International Offshore

• Pozzetto e console:
  

o Nuovi pannelli in fibra di carbonio e layout del pozzetto aggiornato
o Installazione di un nuovo GPS Raymarine (9"), VHF ed ecoscandaglio Raymarine
o Nuovo volante in Alcantara e coperture delle maniglie di sicurezza in Alcantara
o Nuova pavimentazione in Pirelli sia per il pozzetto che per la cabina di guida
o Nuovo parabrezza in plexiglass fumé e nuovi corrimano in kevlar
o Nuove eliche Rolla (acciaio inox ad alte prestazioni)

• Sartiame finale: Sartiame di precisione eseguito da FB Design, Annone Brianza
  

2020 - Ulteriori servizi e aggiornamenti

• Manutenzione del motore: Assistenza completa al motore e riverniciatura
  
• Ristrutturazione della sala macchine: Verniciatura completa del vano motore
  
• Nuova grafica: Modernizzata con decalcomanie grafiche aggiornate
  
• Striscia d'argento: nuova linea di vernice applicata alla linea di galleggiamento in argento
  

2025 - Manutenzione e ritocchi attuali

• Cosmetica: Ritocco finale della vernice e lucidatura per ripristinare la lucentezza e la brillantezza della vernice
  
• Sostituzione delle batterie: Sostituzione completa delle batterie di servizio e del motore
  
• Sostituzione del kit flap: Sostituzione completa del sistema di flap per ottenere prestazioni ottimali
  
• Manutenzione annuale:
  

o Manutenzione completa del motore e della trasmissione
o Ispezione e aggiornamento annuale di tutti i sistemi principali per garantire prestazioni ottimali

MANUTENZIONE GENERALE

Ogni anno, RUSH è stata sottoposta a un'accurata manutenzione secondo gli standard più elevati, compresa l'assistenza annuale al motore e alla trasmissione, per garantire che rimanga in condizioni operative ottimali, pronta a fornire prestazioni e affidabilità eccezionali. Questo approccio meticoloso ha fatto sì che RUSH rimanga capace e bella come il giorno in cui è stata restaurata.


LA STORIA

RUSH - Un capolavoro unico in Kevlar Offshore di Fabio Buzzi
Alla fine degli anni '90, la Guardia di Finanza italiana commissionò al leggendario ingegnere Fabio Buzzi la progettazione di uno scafo ad alte prestazioni in grado di mantenere velocità eccezionali in acque agitate. L'obiettivo era quello di intercettare e combattere le operazioni di contrabbando attraverso il Canale di Sicilia e le coste dell'Italia meridionale. Il risultato fu una svolta nell'ingegneria navale: vennero consegnate in configurazione militare diverse imbarcazioni all'avanguardia alimentate da motori diesel Yanmar, cambi a doppia velocità ZF e trasmissioni di superficie Trimax.
Tra queste, solo due unità speciali vennero configurate per l'uso da regata e da diporto. Una di queste, originariamente chiamata Royal Oak, ha raggiunto uno status leggendario come Campione Europeo di Endurance nel 1999.

Da campione a icona: la rinascita di RUSH

Dopo anni di passaggi di mano e di installazione di nuovi motori, alla fine abbandonata in un deposito vicino a Napoli, Royal Oak è stata recuperata nel settembre 2014 dall'attuale proprietario. Un restauro completo ha riportato l'imbarcazione al suo splendore originale con l'intento di utilizzarla per il tempo libero - ed è stata opportunamente ribattezzata RUSH.
RUSH è stata ricostruita e armata dall'ing. Fabio Buzzi ad Annone Brianza e la sua firma rimane orgogliosamente nella sala macchine come sigillo di autenticità.

CARATTERISTICHE TECNICHE E PRESTAZIONI

• Costruzione dello scafo e della parte superiore: Scafo a V profondo a doppio spigolo, interamente in Kevlar
  
• Motori: Due Yanmar diesel, completamente revisionati, 650 ore di funzionamento originali
  
• Trasmissione: Trasmissioni di superficie FB Trimax con trasmissioni ZF a doppia velocità
  
• Velocità massima: 65 nodi (circa 75 MPH)
  
• Velocità di crociera: 35-50 nodi
  
• Efficienza del carburante: Consumo estremamente basso per miglio (90 lt p/h totali @ 45 kn)
  
• Configurazione: Piccolo salone a prua, cabina con letto matrimoniale, toilette marina
  

Grazie ai suoi motori diesel e al sistema di trasmissione Trimax, RUSH offre una notevole affidabilità, a differenza di molte barche offshore con motori a benzina. Sempre stivata sulla sua culla su misura, è in acqua solo quando viene utilizzata, assicurando condizioni immacolate nel corso degli anni.

PEDIGREE ED EREDITÀ

All'inizio degli anni 2000, il brevetto dello scafo del Sunracer 38 fu venduto a Sunseeker, che lo adattò per produrre il Sunseeker XS 2000. Pur essendo visivamente simile, la versione Sunseeker presenta uno scafo in vetroresina più pesante, uno stile diverso e motori Yanmar da 420 CV. RUSH è il prologo e rimane la versione originale FB Design ad alte prestazioni in kevlar, fedele alla visione senza compromessi di Buzzi.

CONDIZIONI E DISPONIBILITÀ

RUSH è in condizioni perfette ed è pronta per un nuovo proprietario esigente. La recente manutenzione del motore l'ha preparata al meglio per un utilizzo immediato. L'attuale proprietario può fornire un ampio archivio fotografico che documenta la storia del refit. Può essere spedita in tutto il mondo in quanto può essere trasportata in un container da 40 piedi.
Una fusione unica di pedigree da competizione, eccellenza ingegneristica e design funzionale, RUSH è un vero e proprio pezzo da collezione che offre l'emozione di una barca a motore con l'affidabilità di una barca da crociera.