1977 Maxi 95, 75 000 DKK

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Eladva korom és mobilitásom miatt. A hajónak tovább kell lépnie az életében.
Vitorlás kielboat, dán nemzeti bizonyítvánnyal (OU2353) Minden nyaralásomban és korengedményes nyugdíjas koromban évente 1-2 hónapig használtam.
Alaposan kipróbáltam zord időjárásban egy kreuzon, csak egy viharfockkal 19 méter per másodperces sebességgel. Például. Lengyelországból hazautazás a faron át, kb. 6 méter magas hullámok, éjszakai vitorlázás.
A hajó belső ólomkíllel rendelkezik, ezért a hajó méretéhez képest kis mélységű. Kézzel rakott üvegszálas, evezős, nincsenek benne légbuborékok, amik "üvegszál pestist" okozhatnak, az alja kb. 2,4-2,8 cm vastag.
Felszerelve 4 db elővitorlával, amelyek az orrban jól felszerelhetők a 2 féklap alatt, és gyorsan felhúzhatók.
Minden kötélzet a "15 mm-es polikarbonátból" készült fix szélvédővel ellátott pilótafülkéből kezelhető. A sprayhood erre van felszerelve. A cockpit sátorral együtt - a hátsó fedélzeten lévő rögzített akasztókon - a cipzárral együtt gyorsan, kb. 7 perc alatt teljesen lefedhető. (A cockpit sátor javításra szorul).
A motor édesvízhűtéses, hőcserélőn keresztül. Extra olajhűtő kifejezetten a hajóhoz készült. A motor új fehérfém csapágyakkal rendelkezik 1. méretben. dugattyúgyűrűk, csiszolt szelepek. ez egy igazi tengeri motor, nedves bélésekkel, amely még mindig rendelkezik a hengerben lévő csiszolási nyomokkal. Disel szivattyú, fúvókák 2019-ben felújítva.