1943 Mälar 22, 25 000 SEK

M22 nr: 107 Pepita

Byggd 1943 i Norrtälje på Einar Johanssons varv.

9,5 x 1,8 meter, djupgående 1,28 och väger 1450 kilo.

Förutom de årliga slipa och lacka följer nedan större åtgärder och insatser utförda av både mig och tidigare ägare:
2024 - Nytt storskot

2024 - Nytt batteri

2024 - Ny länspump

2024 - Renskrapat och tätat ruffen

2023 - Manuell länspump

2023 - Mätning av metaller i bottenfärg. (Protokoll finns)

2020 - Renskrapat skarndäck

2017 - Nytt kapell rullfock

2017 - Nytt bomkapell

2017 - Kölsvin och ruff renskrapat, inoljat och målat med mönja

Tidigare jobb av Peter Scheu utförda 89-96:
-Nytt döträ

-Nya kölbultar i RF

-Nytt roder i plywood

-SB och BB sambor är bytta

-16 träspant är bytt i hela sin längd

-Ny förstagsintag i RF

-Nya röstjärn i RF

-10 nya däcksbalkar för om masten

-5 st nya däcksbalkar i aktern

-2 st bord i botten

-Ny ruffskott och ruff i mahogny (snusdoseruffen)

-Nytt däck 9 mm plywood

-Ny rorkult

-Sittbrunn omgjord


Segel:

Storsegel, original i bomull, handsytt 1943

Storsegel i dacron från 90-talet.

Fock, original i bomull, handsytt 1943

Genua i dacron, från 2020, North Sails.
Övrig utrustning:

Formsydda dynor i fint skick

Fendrar

Plätt med lina

Två paddlar

Supstuga i fint skick

Bomkapell

Motorfäste

Manuell länspump

Bockar och båthus med pressar. (Pressar från 2020)

Säljes pga tidsbrist.

Jag köpte båten augusti 2019 och ligger idag på Göta Segelsällskap.

I mars 2020 brann mastskjulet ner och orginalmasten brann upp, fick samma vår tag på en begagnad mast i ok skick som nu är i stort behov av renoveringen.

I övrigt finns en del småsaker att göra (som de alltid gör på en träbät.)


https://m-batsforbundet.se/

M22 sz.: 107 Pepita

1943-ban épült Norrtäljében, az Einar Johansson hajógyárban.

9,5 x 1,8 méter, merülése 1,28, súlya 1450 kiló.

Az éves csiszoláson és lakkozáson kívül az alábbiakban felsoroljuk a nagyobb beavatkozásokat és munkálatokat, amelyeket én és a korábbi tulajdonosok végeztünk:
2024 – Új fővitorla-kötél

2024 – Új akkumulátor

2024 – Új vízkiszivattyú

2024 – A fedélzet megtisztítása és tömítése

2023 – Kézi vízkiszivattyú

2023 – A hajótestfestékben található fémek mérése. (Jegyzőkönyv rendelkezésre áll)

2020 – A fedélzet megtisztítása

2017 – Új vitorla és tekercselt orrvitorla

2017 – Új árbocborítás

2017 – A hajótest alsó része és a fedélzet megtisztítva, olajozva és mönja festékkel festve

Peter Scheu által 89–96 között elvégzett korábbi munkák:
-Új hátsó fedélzet

-Új gerinccsapok az RF-ben

-Új kormánylap faforgácslapból

-A jobb és bal oldali összekötő gerendák kicserélve

-16 fa gerendát teljes hosszában kicseréltek

-Új elővitorla-bevezető az RF-ben

-Új vitorla-rögzítők az RF-ben

-10 új fedélzeti gerenda az árboc körül

-5 db új fedélzeti gerenda a hajófarban

-2 db deszka a hajófenéken

-Új kabinfal és kabin mahagóniból (a dohánytartó kabin)

-Új fedélzet 9 mm-es rétegelt lemezből

-Új kormányrúd

-Átalakított ülőfülke


Vitorlák:

Fővitorla, eredeti pamutból, kézzel varrva 1943-ban

Fővitorla Dacronból, a 90-es évekből.

Elővitorla, eredeti pamutból, kézzel varrva 1943-ban

Genova Dacronból, 2020-ból, North Sails.
Egyéb felszerelés:

Testre szabott párnák, kiváló állapotban

Ütközőpárnák

Kötélcsap, kötéllel

Két evező

SUP-kabin, kiváló állapotban

Gaffvitorla-huzat

Motor rögzítő

Kézi vízkiszivattyú

Támasztók és csónakház nyomókkal. (A nyomók 2020-ból származnak)

Időhiány miatt eladó.

A hajót 2019 augusztusában vettem, és jelenleg a Göta Segelsällskapnál van.

2020 márciusában leégett az árboc-tároló, és az eredeti árboc is megsemmisült; ugyanazon a tavaszon szereztem egy használt, nem túl jó állapotú árbocot, amely most sürgős felújításra szorul.

Ezen kívül van még néhány apróbb javítanivaló (ahogyan az a fa hajóknál mindig szokás).


https://m-batsforbundet.se/