1969 Laurin-Koster 3.2, 25 000 DKK

Skroget blev bygget på Rügen omkring 1969. Det blev erhvervet af en tysk snedker fra Slien-området, der udførte apterings- og afslutningsarbejde med stor omhu. Desværre fik han aldrig chancen for at sejle skibet på grund af hans for tidlige bortgang. Det blev efterfølgende erhvervet af en anden tysker. Fra det tidspunkt, og indtil erhvervelsen af langvarige sejlervenner i 1999, er historien om skibet os ukendt.

Det blev erhvervet som en opgradering til en Nordisk Folkebåd og har været på mange sommerferieture i farvandene omkring Danmark, Sverige, Norge og Tyskland samt kortere weekend- og dagsudflugter. Var på en 3-måneders rejse til Lofoten i det nordlige Norge i 2005.

Skibet har været opbevaret indendørs hver vinter og har gennemgået årlig vedligeholdelse. I 2010 besluttede vi at laminere den ydre skrog under vandlinjen med glasfiber på grund af forringelse af den originale lim. Processen blev udført med konsultation fra en specialist i fiberlaminater fra teknologisk institut med erfaring i at laminere træskrog med glasfiber.

Storsejlet (3Di NORDAC 330 10,850 Dpi) er fra 2020 og er derfor i perfekt stand. Genoaen er cirka 20 år gammel, men stadig i god stand.

A hajótestet 1969 körül Rügen szigetén építették. Egy Slien környékéről származó német asztalos vásárolta meg, aki nagy gondossággal végezte el a berendezési és befejező munkálatokat. Sajnos korai elhalálozása miatt soha nem volt alkalma a hajóval vitorlázni. Ezt követően egy másik német vásárolta meg. Attól az időponttól kezdve egészen addig, amíg 1999-ben hosszú ideje vitorlázó barátok meg nem vásárolták, a hajó története számunkra ismeretlen.

A hajót egy skandináv népi vitorlás (Nordisk Folkebåd) korszerűsítése céljából vásárolták meg, és azóta számos nyári vakáció alkalmával vitorláztak vele Dánia, Svédország, Norvégia és Németország vizein, valamint rövidebb hétvégi és egynapos kirándulásokon is. 2005-ben egy három hónapos utazáson vettünk részt Észak-Norvégiában, a Lofoten-szigeteken.

A hajót minden télen fedett helyen tároltuk, és évente karbantartottuk. 2010-ben úgy döntöttünk, hogy a vízvonal alatti külső hajótestet üvegszállal lamináljuk az eredeti ragasztóanyag romlása miatt. A munkát egy, a Technológiai Intézetből származó, fa hajótestek üvegszállal történő laminálásában jártas szakértő tanácsával végeztük el.

A nagyvitorla (3Di NORDAC 330 10 850 Dpi) 2020-as gyártmányú, ezért tökéletes állapotban van. A genova körülbelül 20 éves, de még mindig jó állapotban van.