2005 Bavaria 39 Cruiser eladni

Boat sank in summer 2022 in Izola, Slovenia.

Due to lack of time and a new project in abrought I have decided to sell the boat.

Hull had several damages except around the keel area.
Deck was not damaged.
Boat was brought to Jesenice (Slo) in a workshop and in the past 4 years the complete hull area was grinded and laminated with Atlac 580 VE resin and glass fibers (parly mat300, partly EBX600/M1250).
Some areas were infused using multiaxial fibers and HQ800 VE resin.
Prior lamination areas were cleaned with Colpoli Styrene.
Prior painting  VE putty Sprint S12 was applied.
Hull and deck were painted with Stoppani system:
1. EPOXY PLUS WHITE primer
2. UNDERCOAT BINDER NEUTRAL 2K acrylic base
3. ISOFAN MARINE ral 9010 (waterline ral 7021)
Hull structure secondary bonding was completely removed and newly laminated with multiaxial and Atlac 580 resin in total thickness of app 13mm.
All furniture, electric and water systems were removed.
Engine completely overhauled.

Boat need all new electric and other systems as well as furniture.

Original equipment that can be used:
Must, boom, main sail, genoa, rudder axis, doors, all deck windows, water tank (aft & fwd), diesel tank, chain with anchor, winches, wheel...

New equipment:
75m chain, side gate stanchions, Galvanic Isolator 50/60 Amp, Float Switch, Rule Bilge Pump, Jabsco PAR-MAX HD6 Freshwater Pump 24V, Gas Leak Detector, Anchor Arm, Gas spring 400N, L = 585, Chain stopper with 35 cm rope, Shorepower SS inlet - 32A, 230V, Floor Ring, Lewmar Roller Shade - Size 44, In-line Non Return Valve - D19 , Whale Diverter Valve, Gas piping 30 cm

I would appreciate finding a client with love and passion for sailing boats, who will have the time to finish her.

A hajó 2022 nyarán süllyedt el Izolában, Szlovéniában.

Időhiány és egy új projekt miatt úgy döntöttem, hogy eladom a hajót.

A hajótesten – a gerinc környékét kivéve – több sérülés is volt.
A fedélzet nem sérült meg.
A hajót Jesenice-be (Szlovénia) szállították egy műhelybe, és az elmúlt 4 évben a teljes hajótest felületét lecsiszolták, majd Atlac 580 VE gyantával és üvegszálakkal (részben Mat300, részben EBX600/M1250) laminálták.
Egyes területeken többtengelyes szálakat és HQ800 VE gyantát használtak infúziós eljárással.
A laminálás előtt a felületeket Colpoli Styrene-nel tisztították meg.
A festés előtt VE Sprint S12 gittet vittek fel.
A hajótestet és a fedélzetet a Stoppani rendszerrel festették:
1. EPOXY PLUS WHITE alapozó
2. UNDERCOAT BINDER NEUTRAL 2K akril alapozó
3. ISOFAN MARINE RAL 9010 (vízvonalig RAL 7021)
A hajótest szerkezetének másodlagos ragasztásait teljesen eltávolítottuk, majd többtengelyes szálakkal és Atlac 580 gyantával újra lamináltuk, összesen kb. 13 mm vastagságban.
Az összes bútort, valamint az elektromos és vízrendszereket eltávolítottuk.
A motort teljesen felújítottuk.

A hajónak teljesen új elektromos és egyéb rendszerekre, valamint bútorokra van szüksége.

Használható eredeti felszerelés:
Vitorla, gaff, fővitorla, genova, kormánytengely, ajtók, az összes fedélzeti ablak, víztartály (hátsó és elülső), dízel-tartály, horgonylánc, csörlők, kormánykerék...

Új felszerelés:
75 m-es lánc, oldalsó kapu oszlopok, 50/60 A-es galvanikus szigetelő, úszókapcsoló, Rule fenékvízszivattyú, Jabsco PAR-MAX HD6 édesvízszivattyú 24 V, gázszivárgás-érzékelő, horgonykar, 400 N-es gázrugó, L = 585, Láncütköző 35 cm-es kötéllel, Shorepower SS csatlakozó – 32 A, 230 V, padlógyűrű, Lewmar redőny – 44-es méret, sorba épített visszacsapó szelep – D19, Whale elosztószelep, gázvezeték 30 cm

Örömmel fogadnék egy olyan ügyfelet, aki szereti és rajong a vitorlás hajókért, és akinek lesz ideje befejezni a hajót.