2026 Evo Yachts R+ 58 R6 eladni

Evo R+, presentata al Salone di Cannes, riprende le caratteristiche della prima unità, a cominciare dal ponte chiuso per navigare tutto l’anno e in qualsiasi condizione meteo, che ha avuto tanto successo. Alle caratteristiche del primo esemplare il cantiere ha aggiunto due innovazioni che amplificano maggiormente gli spazi abitabili: una piattaforma di poppa multifunzione firmata Besenzoni e le sponde apribili “XTension” che hanno reso la gamma Evo famosa in tutto il mondo.

La seconda unità di Evo R+, come il primo modello della gamma, è uno yacht di quasi 18 metri (per una larghezza di 5,31 metri) pensato per lunghe permanenze a bordo e progettato per chi ama uno stile minimal sportivo dall’impronta dinamica e un elevato livello di comfort. Quest’ultimo è garantito dal ponte di coperta chiuso e dalla notevole altezza degli ambienti interni, progettati dal cantiere in collaborazione con Valerio Rivellini.

Il fascino del profilo sportivo che richiama il design del dell’ automotive è enfatizzato dal top in alluminio nero e spigoloso, in linea con lo stile del brand, mentre la postazione di pilotaggio è completamente circondata da vetrate. In questo modo chi è alla guida può godere di una vista panoramica a 360 gradi, con aperture che invitano a beneficiare della ventilazione naturale. Sempre sul ponte principale, inondato dalla luce naturale, troviamo un salotto progettato all’insegna della versatilità, una cucina super accessoriata e un tavolo.


Il design esterno è contemporaneo, innovativo e si distingue per le forme svuotate e allungate che disegnano un profilo sportivo accattivante. L’estetica si accompagna alla funzionalità ed ogni dettaglio è curato nei minimi particolari.
L’area di poppa è provvista di un prendisole le cui ampie dimensioni consentono di alloggiare al suo interno un tender da 2.85 metri. , e di un tavolo a ribalta. Nella beach area, la piattaforma multifunzione di poppa totalmente custom regala circa un metro e cinquanta aggiuntivo alla barca, quando aperta, e offre possibilità di sfruttare l’imbarcazione in modi diversi. Questa piattaforma è nata dalla collaborazione tra il cantiere Blu Emme, il progettista Valerio Rivellini e Besenzoni. Le caratteristiche meccaniche e le movimentazioni consentono alla plancetta di abbassarsi interamente sotto il livello dell’acqua facilitando l’ingresso e la risalita dal mare da qualsiasi punto della poppa, così come di estendersi completamente per consentire la discesa, anche su pontili alti, in totale sicurezza e comodità e può inoltre essere utilizzata come scala per sbarcare anche se si decide di tenere un tender o una moto d’acqua sulla piattaforma, senza doverli rimuovere.

Altra caratteristica che distingue questa seconda unità dal primo esemplare è la presenza delle sponde laterali di murata “XTension” che, allo sfioramento di un comando digitale, le sponde laterali “XTension” si aprono idraulicamente in pochi secondi, aumentando lo spazio a disposizione del 40% e convertire la beach lounge in una grande piazza fronte mare. L’apertura delle sponde avviene con grande facilità, con la semplice pressione di un tasto, grazie a un innovativo piano rototlaslante. E’ questa un’innovazione che caratterizza tutti i modelli Evo Yachts ma che sull’R+ assume, ancora di più, un tratto distintivo perché applicato su un’imbarcazione di quasi 18 metri: un unicum sul mercato, e che permette di avere una larghezza massima a sponde aperte di ben 7,31 metri, quasi quanto un catamarano!

Sottocoperta ritroviamo lo stile essenziale dall’impronta dinamica tipico di molte imbarcazioni di questa gamma, con linee pulite, semplici e squadrate. Gli ambienti sono arredati con materiali sofisticati e tessuti caldi, come l’alcantara che offrono piacere alla vista e al tatto: la percezione è quella di un lusso fruibile, semplice ma raffinato.

Il Lower Deck è caratterizzato da tre cabine, l’armatoriale a prua e le due ospiti a poppa, due bagni e una zona dinette. A prua trova spazio la cabina marinaio dotata di accesso indipendente.

La trasformabilità del design gioca un ruolo di primo piano anche in questo secondo modello.

La motorizzazione è affidata a 2 IPS 950 Volvo Penta e le prestazioni previste si attestano intorno a 33 nodi per la massima e 27 nodi per la velocità di crociera.

Produciamo diverse linee di Produzione
Tender T2 T3
R4 R4 XT
R6 R6 +
V8