1978 Albin 30, 29 000 EUR

The Albin 30 was designed by Per Brohall. Built by Albin Marine AB in Sweden. The big brother of the Albin 25 is a true half glider and features a hefty engine, a tilted Perkins of 115 hp, with very modest fuel consumption at tour speed as the engine then runs about 1200 RPM but if needed at 1800 RPM more than enough power for the rivers or Zeeland waters.



The very heavy (weight) Perkins engine is tilted slightly to starboard in the boat, and therefore to keep the boat balanced all the tanks are on the port side. At the time, the boat set the new Albin line, slightly sleeker boats with a more contemporary appearance, especially above deck; however, in the hull one can clearly see the family traits of the other Albin powerboats.



The hull clearly bears the later signature of Per Brohall and in particular the bow and foreship are recognizable and the stern is more substantial (compared to the Albin 25) in order to smoothly arrive at a true semi-glide boat. The kinks in the hull are rounded, making it a semi round bilge.



The boat is definitely a good, sleek and actually timeless design. With some modifications, the boat could also keep up well today and be labeled as contemporary. The boat has perfect sailing characteristics and with the powerful engine a decent speed is achievable.



The layout of the forward cabin: two separate beds in V-shape in the lockable forward cabin, on the port side a separate dinette and on the starboard side you will find the kitchen and toilet.



The aft cabin is furnished with two full-size beds and washing facilities (sink).



The open wheelhouse (can be closed off with a tent roof) has a double steering bench and a separate table and bench.



Supposedly there are about 10 Albin 30's delivered in the Netherlands, so this is a rare opportunity!

Az Albin 30-at Per Brohall tervezte. Gyártója a svéd Albin Marine AB. Az Albin 25 nagyobb testvére igazi félig sikló hajó, amely egy nagy teljesítményű, fekvő helyzetben elhelyezett, 115 pk-s Perkins motorral rendelkezik, amely túrasebességnél nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztással működik, mivel a motor ilyenkor körülbelül 1200 fordulat/perc sebességgel jár, de szükség esetén 1800 fordulat/perc sebességgel több mint elegendő teljesítményt nyújt a folyókhoz vagy a Zeeland-i vizekhez.



A rendkívül nehéz (súlyú) Perkins-motor kissé jobbra dőlt helyzetben van a hajóban, és a hajó egyensúlyának fenntartása érdekében ezért az összes tartály a bal oldalon található. A hajó annak idején az Albin új irányvonalát képviselte: kissé letisztultabb hajók, a korhoz jobban igazodó külsővel, különösen a fedélzeten; a hajótestben azonban egyértelműen felismerhetők a többi Albin motorcsónak családi vonásai.



A hajótest egyértelműen Per Brohall későbbi stílusjegyeit hordozza; különösen az orr és az elülső rész felismerhető, a hátsó rész pedig (az Albin 25-höz képest) erőteljesebben van kialakítva, hogy könnyedén elérje a valódi félig csúszó sebességet. A hajótest törései lekerekítettek, így félig kerek gerendás kialakításról van szó.



A hajó kétségkívül jó, letisztult és valójában időtálló tervezésű. Néhány módosítással a hajó még ma is jól megállná a helyét, és kortársnak minősíthető lenne. A hajó vitorlázási tulajdonságai tökéletesek, és az erős motorral jelentős sebesség érhető el.



Az elülső kabin elrendezése: két különálló, V alakú ágy a zárható elülső kabinban, a bal oldalon egy külön étkezősarok, a jobb oldalon pedig a konyha és a WC található.



A hátsó kabin két teljes értékű ággyal és mosdóval (mosdókagylóval) van felszerelve.



A nyitott kormányfülke (sátorral lezárható) egy kétszemélyes kormánypaddal, valamint egy külön asztallal és ülőpaddal rendelkezik.



Feltehetően Hollandiában körülbelül 10 db Albin 30-as került kiszállításra, így ez egy ritka, kivételes lehetőség!