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Formosa 46

Voilier Hauturier Taiwan avec Plate Forme Arriere

Merkitse suosikiksi

EUR 86 000

Neuvoteltavissa


  • Pituus x Leveys14,00 m x 4,20 m
  • Syväys2,10 m
  • Valmistusvuosi1980
  • MateriaaliLasikuitu
  • Sallittu henkilömäärä8 henkilöä
  • IlmoitustyyppiKäytetty vene

  • ValmistajaFormosa
  • Malli46
  • Kuntokohtuullinen kunto
  • CE-merkintäA - Valtameri
  • Uppouma14 000 kg
  • OhjausRuoriohjaus
  • VersioOmistajaversio
  • Hyttien lkm3 hytit
  • Makuupaikkojen lkm6 makuupaikat
  • Märkätilojen lkm2 märkätilat
  • Makeavesisäiliö1 400 l Vesi
  • VetotapaSisämoottori suoralla akselilla (D-Drive)
  • MoottoriPERKINS
  • Moottorin teho1 x 90 hv / 66 kW
  • PolttoaineDiesel
  • Maston materiaaliAlumiini
  • IsopurjeTäyslattainen isopurje
  • FokkaRullareivi
  • Spinnaakkeri130 m²
  • Gennakkeri120 m²
  • Vinssit6 käsikirja

Sijainti

Ranska » Côte d'Azur » SAINT MANDRIER


Huomautukset

1980 Formosa 46, EUR 86 000

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Ce voilier est parfaitement équipé pour la navigation hauturière et a bénéficié de nombreuses améliorations destinées à la grande croisière. Parmi celles-ci figurent une plateforme arrière, des coffres et espaces de rangement supplémentaires, une couchette additionnelle ainsi qu'un atelier complet comprenant un plan de travail escamotable, un étau fixe et de nombreux aménagements pratiques.
L'atelier est entièrement équipé.
Plusieurs optimisations ont également été apportées au gréement et à l'équipement de voile : bras de tangon, plusieurs jeux de voiles, spinnaker, gennaker, trinquette, foc sur enrouleur et autres équipements permettant d'adapter facilement le bateau à toutes les conditions de navigation.
Le voilier a réalisé la Transat des Alizés et a régulièrement navigué vers les îles Éoliennes, Stromboli, les côtes italiennes, Ponza, les Canaries, la Guadeloupe, la Corse, la Sardaigne, la Tunisie ainsi que la Croatie. Ces nombreuses navigations témoignent de sa fiabilité et de ses excellentes qualités marines.
Depuis son acquisition, le bateau appartient à la même famille, qui l'a toujours entretenu avec le plus grand soin. Un carénage ainsi qu'une sortie annuelle de l'eau ont notamment été effectués chaque année au chantier naval de Pin Rolland.
Le voilier n'a jamais subi d'avarie majeure.
Une expertise complète a été réalisée en 2009. Son descriptif détaillé, toujours largement d'actualité en termes d'équipements et d'aménagements, est joint à l'annonce.
Depuis deux ans, le voilier ne navigue plus.
Le pont en teck nécessite, à mon avis, une restauration ou un remplacement afin de repartir sereinement pour de nouvelles aventures.

Une estimation récente de ces travaux est disponible sur demande.

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