- 566
- 21
- Delež
Jadralna jahta, Sredinski kokpit
Aphrodite 37
- Dolžina x Širina11,20 m x 3,50 m
- Ugrez1,75 m
- Leto izdelave1991
- MaterialPlastika GRP
- Tip ponudbeRabljeno plovilo
- ProizvajalecAphrodite
- Model37
- StanjeDobro stanje
- Oznaka CEA - Oceani
- Svetla višina pod mostom15,50 m
- Izpodriv8.200 kg
- Tip kobiliceKratka kobilica
- Balast3.300 kg
- Vrsta krmiljenjaKrmilno kolo
- RazličicaLastniško kabino
- Stojna višina190 cm
- Št. kabin2 št. kabin
- Št. ležišč6 postelje
- Št. kopalnic1 kopalnica
- Rezervoar za vodo300 l Voda
- Črni tank50 l Odpadne vode
- PogonSaildrive
- MotorVolvo Penta 2003
- Moč motorja1 x 30 KM / 22 kW
- Gorivo160 l Dizel
- Motorne ure2.000 h
- Material jamboraAluminij
- Višina jambora15,50 m
- Glavno jadroGlavno jadro z letvami
- FlokFurling
- GenovaFurling
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Lokacija
Nemčija » Lübeški zaliv » Lübeck-Travemünde
Komentarji
1991 Aphrodite 37, EUR 50.000,-
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In den vergangenen Jahren wurde das Boot aufgrund einer längeren Erkrankung des Eigners leider nicht mehr so intensiv gepflegt und gewartet wie zuvor. Deshalb gibt es einige Punkte, die ein neuer Besitzer einplanen sollte.
Das Teakdeck sollte überarbeitet werden. Das Bugstrahlruder sowie die elektrische Bugankerwinsch funktionieren derzeit nicht. Ursache ist wahrscheinlich nur eine unterbrochene Ladespannung. Beide Systeme haben vor etwa zwei Jahren noch einwandfrei funktioniert. Für einfache Manöver hat die Ankerwinsch und das Bugstrahlruder eine Fernbedienung. Die Heizung ist seit dieser Saison, vermutlich aufgrund eines elektrischen Problems, außer Betrieb. Das laufende Gut sollte in den kommenden Jahren nach und nach erneuert werden.
Das Vorsegel wurde 2021 erneuert, während das Großsegel aus 2014 ist und gesegelt werden kann. Dazu gibt es noch ein Genaker und ein Code-Zero in sehr gutem Zustand. Für diese beiden Segel wurde am Bug noch ein zusätzlicher, ausfahrbarer Bugsprit montiert.
Aktuell liegt das Boot in Travemünde im Passathafen und das Winterlager für diesen Winter kann in Lübeck organisiert werden.
Dieses Schiff ist keine “Hochglanz-Yacht”, sondern ein ehrliches, solides und sicheres Fahrtenboot mit viel Komfort und hervorragenden Segeleigenschaften. Wer bereit ist, etwas Zeit und Geld in die technischen und optischen Details zu investieren, erhält ein hochwertiges Segelboot mit großem Entwicklungspotenzial und guten Aussichten auf eine entsprechende Wertsteigerung.
Wir selbst hatten einige sehr schöne Touren in die Schwedischen Schären, oder durch den Götakanal und die beiden Großen Seen in Schweden. Auch Touren in den Bodden bis nach Polen waren dabei. Die kleinen Einschränkungen die wir dabei aufgrund auftretender Mängel hatten, konnten wir mit vielen schönen Ereignissen fast vergessen. So eignet sich der Heckanker perfekt für das Anlegen mit dem Bug an einen Felsen. Selbst bei schwerer See und 6-7 Bft macht die Frida eine gute Figur, wenn wir mal wieder gezwungen waren schnell zurück nach Deutschland zu kommen, weil der Urlaub schon vorbei war.
Besichtigungen sind nach Absprache möglich. Ich beantworte Fragen zum Boot gerne offen und ehrlich.
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Navtična oprema
- Priklop na obalno elektriko
- Baterija
- Polnilec za akumulator
- Gasilni aparat
- Sidro
- Premčni sidrni vitel
- Krmni sidrni vitel
- Kalužna črpalka
- Navigacijska osvetlitev
- Premčni potisnik
- Tlačna vodna naprava
- Toplovodni sistem
- Plovbni računalnik
- Kompas
- GPS
- Avtopilot
- Vetrni avtopilot
- UKW/VHF postaja
- Navtični ploter
- Anemometer
- Globinomer
- Merilec hitrosti
- AIS
- Pečica
- Pomivalno korito
- Hladilnik
- Plinski štedilnik
- Kokpitna ponjava
- Sprayhood
- Lestev za čoln
- Palubna prha
- Ogrevanje
- Radio
- CD-predvajalnik
- Povezava za iPod
- Kokpitni zvočniki
- Miza v kokpitu
- Tikova paluba
- Kokpit iz tikovine
- Podvodni premaz
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