1979 15er Jollenkreuzer, 8 900 EUR

Mahagoni Leistenbau, Kiel und Maststuhl Eiche, Spanten Esche, Mast und Baum Spruce.

Baujahr 1979 / Günther Brandt-Riss

650 x 248 cm, Tiefgang 18 cm
Stahlschwert 46 kg bis 116 cm tief
segelklar ca. 750 kg

Großsegel von Samsails 11,83 qm
Genua 2 von Samsails 9,17 qm
Genua 3 von Werner Volkmann 7,05 qm
Die Segel wurden nur zum Segeln angeschlagen und lagen sonst trocken unter Deck.
Das Boot war immer abgedeckt und erhielt 2025 eine neue erstklassige Vollpersenning und Ruderhülle aus Planofil. Ebenso vorhanden ist eine Baum- und Vorsegel-Persenning, sowie eine starke Winter-Persenning.

Der Jollenkreuzer ist trocken und segelklar. Die zweite Hälfte der Segelsaison kann sofort beginnen. Er erfüllt die Bauvorschriften der Klassenvereinigung.

Zubehör: Anker mit Wirbel und Ankerleine, 4 Festmacher, 2 Kissenfender, Bootshaken, zwei Paddel, Bade-Strickleiter, Baumstütze und -brücke, Spibaum, Pütz, Cockpit-Tisch, Sonnensegel. Unter Deck: hochwertige blaue Polster, Baro-/Thermo- und Hygrometer.

2025 erhielt das Deck zwei weitere Anstriche mit Epifanes Klarlack, ebenso der Rumpf in 2024. Das Unterwasserschiff wurde jährlich gereinigt und mit Antifouling gerollt.

Zum Boot gehört ein Elektromotor Torqeedo Travel 1003S mit 915 Wh-Akku (Motor 2023 neu, Akku 2019 neu),
sowie ein Straßentrailer von Konkel, Baujahr 07/2020, gebremst 100 km/h, Achslast 1300 kg, Stützlast 100 kg + Zubehör

Mahagóni gerendás szerkezet, tölgyfa gerinc és árbocfoglalat, kőrisfa bordák, fenyőfa árboc és gaff.

Építés éve: 1979 / Günther Brandt terv alapján

650 x 248 cm, merülés 18 cm
Acélkard 46 kg, 116 cm mélységig
vitorlázásra kész állapotban kb. 750 kg

Fővitorla a Samsails-tól 11,83 négyzetméter
2. genova a Samsails-tól 9,17 négyzetméter
3. genova Werner Volkmann gyártmányában 7,05 négyzetméter
A vitorlákat kizárólag vitorlázáshoz szerelték fel, egyébként szárazon, a fedélzet alatt tárolták.
A hajót mindig letakarták, és 2025-ben új, kiváló minőségű, teljes fedélzetet lefedő ponyvát és Planofil anyagból készült kormányburkolatot kapott. Emellett rendelkezésre áll egy árboc- és elővitorla-fedél, valamint egy erős téli fedél is.

A jollakereszter száraz és vitorlázásra kész. A vitorlázási szezon második fele azonnal megkezdődhet. Megfelel az osztályszövetség építési előírásainak.

Tartozékok: horgony forgócsappal és horgonykötéllel, 4 kikötőkötél, 2 párnás ütköző, csónakhorgony, két evező, fürdőlétra, árboc-támasz és -híd, spibár, merőkanál, pilótafülke-asztal, napellenző. A fedélzet alatt: kiváló minőségű kék kárpitok, barométer, hőmérő és páratartalommérő.

2025-ben a fedélzetet két további réteg Epifanes átlátszó lakkkal festették be, a hajótestet pedig 2024-ben. A hajótest alját évente megtisztították és antifoulinggal bevonták.

A hajóhoz tartozik egy Torqeedo Travel 1003S elektromotor 915 Wh-s akkumulátorral (motor 2023-ban új, akkumulátor 2019-ben új),
valamint egy Konkel gyártmányú közúti pótkocsi, gyártási év: 2020. július, fékezési sebesség 100 km/h, tengelyterhelés 1300 kg, támasztóterhelés 100 kg + tartozékok