Es handelt sich hier um einen Entwurf von Hakan Södergren. Das Büro ist bekannt für seine innovativen, schnellen und schlanken Entwürfe. Hier ist der einzig konstruierte Langkieler mit beschnittenem Vorfuß und sportlichem 7/8-Rigg zu verkaufen.
Konstruktionsziel war ein mittelgroßes, schnelles sicheres Ostseeboot (Kategorie A- Hochsee) mit Einhandtauglichkeit.
Wir sind schon mit 6 Personen gesegelt. Gut möglich ist auch einhand.
Wir sind die zweiten Eigner und haben das Schiff in den letzten 15 Jahren genutzt, entsprechend unseren Vorstellungen umfangreich aktualisiert und mit entsprechenden Investitionen alle relevanten Komponenten ersetzt. So ist das Schiff heute modern ausgestattet und dementsprechende Freude bereitet die Nutzung.
Das Schiff vereint Freude an Geschwindigkeit, kommode Bewegungen im Seegang, moderaten Tiefgang und Ästhetik. Erneuert wurden Segel, Motor, Elektronik, kpl. Verkabelung, Heizung, Innenverkleidung, Vergrößerung der Kojen, Vergrößerung der Stehhöhe durch Absenkung des Fußbodens,....
Für den Kauf einschließlich aller Investitionen sind Belege vorhanden, so dass auch die innerhalb der EU gezahlte Mehrwertsteuer nachweisbar ist.
Hervorzuheben sind der gemütliche Salon mit Teakausbau, gepflegte Polster, der große Kartentisch, die praktikable Pantry und die komplette Innenauskleidung mit Teakwegerungen und Kork. In dieser gelungenen Ausstattung erlebten wir auch bei längeren Skandinavientörns mit 2 Kindern kein Schwitzwasser unter Deck und konnten uns räumlich gut organisieren.
Durch den angepassten Innenraum war dies gegenüber dem Stanardmodell auch mit 1,87m Körpergröße gut möglich. Die Stehöhe am Niedergang beträgt 1,90m.
Die Vorkojen sind 1,95m bzw. 2,55m lang.
Alle wesentlichen Komponenten wurden von uns in den letzten Jahren gewechselt bzw. nach unseren Vorstellungen angepasst:
- Groß- und Vorsegel, neu 2024
- Selbstwendefock, Zustand gut
- Sturmfock ungenutzt
- CodeZero mit Turtlebag und Furler
- Rollreff unter Deck + Vorstag, neu 2024
- Maindrop-System und Lazyjack
- Selden-Rodkicker, 2020
- alle Fallen und Leinen neu 2020
- Ankerwinsch und Bugspriet
- 16kg CQR-Anker mit Edelstahlkettenvorlauf
- Heckanker mit Kettenvorlauf und Ankerolina
- Motor Betamarine B30, 745h
- Welle, PSS-Dichtung und 2-Blatt-Propeller, 2020
- Marinekork-Deck,
- Dieseltank, 110l, Edelstahl
- Wassertank, 220l, Edelstahl
- Landstrom, Ladegerät + Fernanzeige, Victron, neu 2020
- Batteriemonitor Victron, BMV, 2020
- kpl. Bordnetz neu verkabelt (verzinnt), 2020
- Sicherungstafel, neu 2020
- Plotter Raymarine, neu 2024
- Windex, Raymarine, neu 2024
- Log + Lot, 2020
- UKW-Funk mit AIS
- KW- Wetterempfang über Achterstag (Balun)
- Diesel-Heizung, Wallas, 2kW
- alle Leuchtmittel auf LED umgerüstet
- WC neu
- Spüle mit 2 Fußpumpen/ Trink- und Seewasser
- Lenzpumpe in Plicht bedienbar
- Kühlbox ca. 60l
- Petroleum-Herd mit Backofen und Drucktank
- Edelstahlhandläufe bis weit auf Vordeck verlängert
- Abdeckung Plicht mit Persenning,
- Bimini
- Badeleiter klapp- und teleskopierbar
- Heckkorb mit zusätzlicher Sitzbank
- evtl. Verkauf mit WSA "Windpilot-Pacific"
Unsere Erfahrungen:
Über 3 Bft ist es möglich die Rumpfgeschwindigkeit von 6,7kn dauerhaft zu überschreiten.
Mit CodeZero konnten wir auch schon kontinuierlich über 8kn fahren. Bei der Nutzung der Fock bzw. Selbstwendefock reffen wir erst über 5Bft. Das Schiff krängt dann bis ca. 30° um in dieser Position zu verharren und Böen in Geschwindigkeit umzuwandeln. Entsprechend dieser Eigenschaften sind aber bis 2 oder 3 Bft Leichtwindsegel sinnvoll. Ab 4 Bft sind Wendewinkel deutlich unter 90° möglich. Durch den weit beschnittenen Vorfuß ist dieses Schiff einer der wenigen Langkieler, welcher beim Aufkreuzen durch schnelles Wenden und Fahren hoch am Wind Freude macht!
Die Stärken liegen ab 3-7Bft zwischen Kursen hoch am Wind bis raumschots. Rein achterlicher Kurs verlangt aktives Steuern oder WSA.
Die Zeitschrift "Segeln" veröffentlichte einen Test in der Ausgabe 07/2016.
https://www.youtube.com/watch?v=NwYelJ0AGdI
