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Käytetty vene, Purjejahti

Bavaria 32

Merkitse suosikiksi

EUR 48 000


  • Pituus x Leveys10,30 m x 3,35 m
  • Syväys1,50 m
  • Valmistusvuosi2003
  • MateriaaliLasikuitulujitemuovi
  • Sallittu henkilömäärä6 henkilöä
  • TarjoustyyppiKäytetty vene

  • ValmistajaBavaria Yachtbau
  • Malli32
  • KuntoHyvä
  • CE-suunnitteluluokkaA - Valtameri
  • Sillan alikulkukorkeus14,20 m
  • Uppouma3 750 kg
  • KölityyppiEväköli
  • Painolasti1 060 kg
  • OhjausRuoriohjaus
  • Sisäkorkeus185 cm
  • Lkm, hytit2 hytit
  • Lkm, vuoteet4 vuoteet
  • Lkm, peseytymistilat1 kylpyhuone
  • Makeavesisäiliö150 l Vesi
  • Septisäiliö40 l Jätevesi
  • KäyttövoimaSaildrive
  • MoottoriVolvo Penta MD2020 D BT
  • Moottorin teho1 x 19 hv / 14 kW
  • Polttoaine90 l Diesel
  • Moottoritunnit1 820 h
  • Maston materiaaliAlumiini
  • Maston korkeus (Maston laskujärjestelmä)
  • Isopurje27 m² (latallinen isopurje)
  • Genua25 m² (Rullareivi)
  • Vinssit4 käsikirja

Sijainti

Saksa » Mecklenburg-Vorpommern » Ueckermünde, Stettiner Haff

Oma venepaikka


Huomautuksia

2003 Bavaria 32, EUR 48 000

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Diese Segelyacht befindet sich im privaten Besitz und wurde nie verchartert. Sie wurde ausschließlich vom Eigner gesegelt. Seit fünf Jahren liegt sie am kleinen Haff in Ueckermünde. Von diesem Standort ist die Ostsee nicht weit (entweder über den Peenestrom oder über Swinemünde).
Vorher lag die Yacht ausschließlich im Süßwasserbereich am Scharmützelsee (Bad Saarow).
Die Segelyacht wird vom Eigner gepflegt, Motorwartung von einer qualifizierten Bootswerft. Dort ist auch der Sommer- und Winterliegeplatz.
Die Bavaria Segelachten aus dieser Zeit ab ca. 2000 bis ca. 2010 zeichnen sich nach meiner Meinung durch einen klassisches maritimen Innenausbau mit enorm viel Staumöglichkeiten aus. Viele Schränke und Schapps in handwerklicher Bootsbaukunst mit soliden Mahagoni-Oberflächen geben einen „schiffigen“ Eindruck.
Auch das äußere Design ist im Vergleich zu heutigen Entwürfen eher klassisch. Bei diesem Boot noch durch das Teakdeck in der Plicht, sowie Vorschiff und Laufsteg unterstrichen !

Um die Binnengewässer flexibel erreichen zu können, wurde 2005 eine Mastlegevorrichtung eingebaut. Neben den Berliner Gewässern waren damit auch die Brandenburger Seen erreichbar, u.a. auch die Müritz.

Das Boot wollte aber doch lieber auf hohe See. Also erfolgte von mir ab 2015 eine sukzessive technische Hochrüstung:
- Installation eines Geräteträgers mit zwei Solarmodulen a. 100Wp, Radarantenne von Raymarine Color Radomantenne mit 4 kW Sendeleistung, AIS-Antenne.
- Kartenplotter Raymarin AXIOM Pro 9 RV An Steuersäule
- Raymarin i70 Multifunktionsinstrumen 2 St. an Konsole Steuersäule
- Raymarin i70 Multifunktionsinstrumen 2 St. an Konsole Steuersäule
- Raymarin p70 Autopilot an Konsole Steuersäule
- FURUNO Hydraulik-Linearantrieb Autopilot
- RAYMARINE Autopilot EV-200 SAIL
- Vernetzung Funk-AIS
- Funkanlage ICOM IC-M506 (Europe), MMSI: 211 676 670
  • Fernbediendung Funkanlage COMMANDMIC (HM-195B)

- FUSION Marine-Radio Modell MS-RA/=N, DAB-Modul
  • Starterbatterie, 12V 60Ah
  • Service-Batterie (2 x 160Ah = 320Ah)
  • Ankerspill elektrisch
  • Anker 20 kg mit Akerkette 50 m lang, 8 mm
  • 6 Fender, 1 Kugelfender, 1 Fenderstep
  • 12 Leinen in unterschiedlichen Längen
  • Climber, Einhand-Handling.
  • u.v.m.


Ich beabsichtige ein wesentlich größeres Segelboot zu kaufen.
Vorher möchte ich also die vorhandene, sehr bewährte Segelyacht verkauft werden.

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