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Center Cockpit, Purjejahti

Aphrodite 37

Merkitse suosikiksi

EUR 50 000

Neuvoteltavissa


  • Pituus x Leveys11,20 m x 3,50 m
  • Syväys1,75 m
  • Valmistusvuosi1991
  • MateriaaliLasikuitu
  • IlmoitustyyppiKäytetty vene

  • ValmistajaAphrodite
  • Malli37
  • Kuntohyvä kunto
  • CE-merkintäA - Valtameri
  • Alikulkukorkeus15,50 m
  • Uppouma8 200 kg
  • KölityyppiLyhytköli
  • Painolasti3 300 kg
  • OhjausRuoriohjaus
  • VersioOmistajaversio
  • Seisomakorkeus190 cm
  • Hyttien lkm2 hytit
  • Makuupaikkojen lkm6 makuupaikat
  • Märkätilojen lkm1 märkätila
  • Makeavesisäiliö300 l Vesi
  • Septisäiliö50 l Jätevesi
  • VetotapaSaildrive
  • MoottoriVolvo Penta 2003
  • Moottorin teho1 x 30 hv / 22 kW
  • Polttoaine160 l Diesel
  • Moottoritunnit2 000 h
  • Maston materiaaliAlumiini
  • Maston korkeus15,50 m
  • IsopurjeTäyslattainen isopurje
  • FokkaRullareivi
  • GenoaRullareivi

Sijainti

Saksa » Bay of Lübeck » Lübeck-Travemünde


Huomautukset

1991 Aphrodite 37, EUR 50 000

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Zum Verkauf steht dieses sehr solide und sichere Fahrtensegelboot, von der Insel Orust, bekannt als Zentrum des schwedischen Yachtbaus. Die Aphrodite 37 mit der Baunummer 47 eignet sich ideal für Segler, die ein komfortables Schiff mit viel Potenzial suchen. Das Boot befindet sich insgesamt in einem guten Zustand und bietet eine hervorragende Basis für viele weitere Jahre auf dem Wasser. Mit etwas Zeit und Investitionen lässt sich der Wert des Schiffes deutlich steigern.

In den vergangenen Jahren wurde das Boot aufgrund einer längeren Erkrankung des Eigners leider nicht mehr so intensiv gepflegt und gewartet wie zuvor. Deshalb gibt es einige Punkte, die ein neuer Besitzer einplanen sollte.

Das Teakdeck sollte überarbeitet werden. Das Bugstrahlruder sowie die elektrische Bugankerwinsch funktionieren derzeit nicht. Ursache ist wahrscheinlich nur eine unterbrochene Ladespannung. Beide Systeme haben vor etwa zwei Jahren noch einwandfrei funktioniert. Für einfache Manöver hat die Ankerwinsch und das Bugstrahlruder eine Fernbedienung. Die Heizung ist seit dieser Saison, vermutlich aufgrund eines elektrischen Problems, außer Betrieb. Das laufende Gut sollte in den kommenden Jahren nach und nach erneuert werden.

Das Vorsegel wurde 2021 erneuert, während das Großsegel aus 2014 ist und gesegelt werden kann. Dazu gibt es noch ein Genaker und ein Code-Zero in sehr gutem Zustand. Für diese beiden Segel wurde am Bug noch ein zusätzlicher, ausfahrbarer Bugsprit montiert.

Aktuell liegt das Boot in Travemünde im Passathafen und das Winterlager für diesen Winter kann in Lübeck organisiert werden.

Dieses Schiff ist keine “Hochglanz-Yacht”, sondern ein ehrliches, solides und sicheres Fahrtenboot mit viel Komfort und hervorragenden Segeleigenschaften. Wer bereit ist, etwas Zeit und Geld in die technischen und optischen Details zu investieren, erhält ein hochwertiges Segelboot mit großem Entwicklungspotenzial und guten Aussichten auf eine entsprechende Wertsteigerung.

Wir selbst hatten einige sehr schöne Touren in die Schwedischen Schären, oder durch den Götakanal und die beiden Großen Seen in Schweden. Auch Touren in den Bodden bis nach Polen waren dabei. Die kleinen Einschränkungen die wir dabei aufgrund auftretender Mängel hatten, konnten wir mit vielen schönen Ereignissen fast vergessen. So eignet sich der Heckanker perfekt für das Anlegen mit dem Bug an einen Felsen. Selbst bei schwerer See und 6-7 Bft macht die Frida eine gute Figur, wenn wir mal wieder gezwungen waren schnell zurück nach Deutschland zu kommen, weil der Urlaub schon vorbei war.

Besichtigungen sind nach Absprache möglich. Ich beantworte Fragen zum Boot gerne offen und ehrlich.

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  • Akku
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  • Sammutin
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  • Keulan ankkurivintturi
  • Peräankkurivinssi
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