1950 Abeking & Rasmussen PIRAT, PLN 8 500

Abeking Rasmussen Pirat z litego drewna z 1950 r.,
numer budowy 4545, pierwszy numer 356,
do dziś z pierwszą nazwą jachtu: „Korsar”.

75-letni oldtimer i kawałek historii szkutnictwa, po gruntownej renowacji w 2023 roku w bardzo dobrym stanie. Można go wypróbować po wcześniejszym umówieniu terminu.

Historia:
1950 – dostawa i pierwsze wodowanie: Jezioro Bodeńskie, Meersburg
lata 60. – zmiana właściciela, miejsce postoju: Jezioro Bodeńskie, Immenstaad
lata 70.–10. – brak danych
  Razem z dwoma innymi drewnianymi „Piratami” jednego właściciela
  przeznaczony do remontu w stoczni Funger,
  nie zrealizowano, sprzedany dalej
2010 – Delmenhorst, właściciel znany, brak istotnych prac
2013 – Duisburg, zmiana właściciela, wymieniono jedną burtę pod linią wody,
usunięto pokład rufowy, skrzynię mieczową, nacięto kil
2020 – nałożenie laminatu GFK pod linią wody. Słynny „całun”, ale tu była to właściwa decyzja – pozostałe deski trzeba by od razu wymienić. Dzięki temu zachowana została oryginalna substancja, szczelna do dziś i wolna od osmozy.
2020 – zmiana właściciela na mnie:
 – 4 nowe wręgi pokładowe (dąb)
 – odnowione listwy nośne pokładu rufowego (dąb)
 – wymieniony stringer wewnętrzny przy burcie lewej
 – nowy pokład rufowy (gabun, VBW lata 70.)
 – nowy pokład dziobowy (listwowany)
 – zaślepione wszystkie otwory w pokładzie, mocowania i przepusty
 – wymieniona stopa masztu (dąb)
 – wstawione nowe fragmenty kila (dąb)
 – nowa skrzynia mieczowa (dąb)
 – nowy miecz (stal kwasoodporna 5 mm)
 – wymieniony bom (świerk, VBW lata 70.)
 – nowa podpora bomu (dąb)
 – odrestaurowane i zamontowane listwy przeciwprzechyłowe, falochron, listwy odbojowe (oryginalne części)
 – odnowione gretingi
 – stewa, pawęż i ster zeszlifowane, usunięte naprawy epoksydowe, wstawione nowe pasówki
 – nowa zabudowa podwodnej części kadłuba: grunt epoksydowy, szpachla, szpachla wykończeniowa
 – samopolerujące antyporostowe (1K), ostatnie 2025
 – nowa powłoka lakiernicza zewnętrzna: bejca mahoniowa Epifanes, Rapidcoat, twardy olej lakierniczy do drewna
 – impregnacja wnętrza: Owatrol D1
 – takielunek stały i ruchomy prawdopodobnie wymieniony
 – nowe ucha, knagi, bloki prowadzące, rolka masztowa, wiatrowskaz
 – bloki drewniane i knagi ze starego zestawu

Pełne wyposażenie:
– fok i grot ze starego kompletu („żagle zimowe”)
– żagle turystyczne i regatowe (Stade)
– pełna plandeka (niebieska)
– wiadro do wybierania wody, wiosło drewniane, gąbka


Słabym punktem, jak prawdopodobnie u każdego drewnianego Pirata, pozostaje skrzynia mieczowa – tutaj jest szczelna, ale w okolicy kila pęcznieje i klinuje miecz.