1977 Maxi 95, DKK 75.000,-

Sælges grundet min alder og mobilitet. Båden skal videre i sit liv.
Velsejlende kølbåd, med dansk National bevis (OU2353) Har selv brugt den i alle mine ferier og på efterløn 1-2 mdr. hvert år.
Den er er gennemprøvet i hårdt vejr på kryds med kun en stormfok i 19 sekundmeter. Fx. tur hjem fra Polen agten på tværs, bølger ca. 6 meter høje, nat sejlads.
Båden er med indvendig nedlagt blykøl, derfor lav dybde ift. bådens størrelse. Den er i håndoplagt glasfiber, rowing, ingen luftbobler der kan give "glasfiber pest", bunden er ca. 2,4 til 2,8 cm tyk.
Udstyr med 4 forsejl, der kan monteres i stævn brønd under 2 klapper og hurtig at hejse op.
Alt tovværk kan betjenes fra cockpit med fastmonteret vindskærm i "15mm Polycarbonat". Herpå er sprayhood monteret. Den lynes sammen med cockpit telt - på faste bøjler på agterdæk - klar til hurtig fuld overdækning, ca 7 min. (cockpit teltet trænger til reparation).
Motor er ferskvand kølet, via varmeveksler. Ekstra oliekøler speciel lavet til båden. Motor har fået nye hvidmetal lejer af 1. str. stempel ringe, slebet ventiler. det er en rigtig marine motor med våde foringer, som stadig har honings mærker i cylinder. Disel pumpe, dyser overhalet i 2019.

Prodaja zaradi starosti in mobilnosti. Čoln mora iti naprej v svojem življenju.
Jadrnica s kobilico, z danskim nacionalnim spričevalom (OU2353) Uporabljal sem jo na vseh svojih počitnicah in ob predčasni upokojitvi 1-2 meseca vsako leto.
Temeljito je bila preizkušena v neugodnem vremenu na križu z enim samim štormovim jamborom pri hitrosti 19 metrov na sekundo. Na primer. potovanje domov s Poljske čez krmo, valovi visoki približno 6 metrov, nočno jadranje.
Jadrnica ima notranjo svinčeno kobilico, zato majhna globina glede na velikost jadrnice. Je iz ročno položenih steklenih vlaken, veslana, brez zračnih mehurčkov, ki lahko povzročijo "kugo iz steklenih vlaken", dno je debelo približno 2,4 do 2,8 cm.
Opremljen je s 4 čelnimi jadri, ki jih je mogoče namestiti v premčni jašek pod 2 zaklopki in hitro dvigniti.
Vse vrvi je mogoče upravljati iz kokpita s fiksnim vetrobranskim steklom iz "15 mm polikarbonata". Na njem je nameščena škropilna maska. Zapenja se skupaj s šotorom v kokpitu - na fiksnih obešalnikih na krmnem krovu - in je pripravljen za hitro popolno pokritje, približno 7 minut. (šotor v kokpitu je potreben popravila).
Motor je hlajen s sladko vodo prek toplotnega izmenjevalnika. Dodaten hladilnik olja, izdelan posebej za čoln. Motor ima nove ležaje iz bele kovine 1. velikosti. batne obroče, brušene ventile. gre za pravi ladijski motor z mokrimi vložki, ki ima v valju še vedno sledi honiranja. Diselova črpalka, šobe so bile prenovljene leta 2019.