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Die Carter 33 ist ein von Dick Carter entworfenes Segelboot, das in den 1970er Jahren von verschiedenen Werften gebaut wurde. Sie ist bekannt für ihre solide Konstruktion und das großzügige Platzangebot unter Deck. Ursprünglich konnten bis zu sieben Personen an Bord übernachten. In der aktuellen Ausstattung kann sie bequem 4 Personen beherbergen. Die Carter 33 wurde sowohl für Regatten als auch als Charteryacht eingesetzt.
Unsere Carter 33 wurde 1971 von Olympic Yachts in Griechenland gebaut. Ihr erster Eigner nahm mit ihr in den 1970er Jahren zweimal an der Kapstadt-Rio-Regatta teil. Erst in den 1990er Jahren trennte er sich schweren Herzens von der Yacht.
Im Laufe ihres Lebens hat die Carter zahlreiche Seemeilen in der Ägäis zurückgelegt. Auch in verschiedenen Häfen wurden wir bereits von Carter-Fans angesprochen, die uns dazu ermutigten, diesen schön geschnittenen Oldtimer zu erhalten.
Die Yacht bietet eine schöne Segelperformance und lässt sich dank der Pinne direkt und intuitiv steuern. Sie läuft gut am Wind und verzeiht auch den einen oder anderen Steuerfehler.
Über die Jahre wurde die Yacht umfangreich modernisiert und technisch sowie funktional an heutige Bedürfnisse angepasst. Unter anderem wurden Mast und Rollanlage, Segel, Kartenplotter, Autopilot, Lazy Bag, Ankerwinsch, Solar- und Kühlanlage erneuert bzw. ergänzt.
Die ursprüngliche, eher kleine Badeplattform wurde durch eine größere Badeplattform mit langer Badeleiter ersetzt. 2005 wurde ein hochwertiger Selden-Mast mit Rollanlage installiert. Die Segel sind gut erhalten.
Als Motor wurde 2002 ein Volvo Penta 2003 eingebaut. Dieser bringt 50 % mehr Leistung als die ursprüngliche Maschine. Im Jahr 2026 wurde dieser durch einen anderen gebrauchten (2020 generalüberholt) Volvo Penta 2003 ersetzt. Ersatzteile sind vorhanden. Sämtliche Filter, Keilriemen und der Impeller wurden 2026 im Zuge des Motortauschs erneuert, ein Ölwechsel durchgeführt, das Kühlsystem gespült und die Dieselpumpe erneuert.
In der Kombüse kann auf einem zweiflammigen, halb kardanisch aufgehängten Kocher gekocht werden. Der ursprüngliche Eisblock-Kühlschrank wurde mit einer elektrischen Kompressorkühlung ausgestattet und zusätzlich isoliert.
2026 wurde der Salon zudem zu einem besonders großzügigen Doppelbett umgebaut. Dafür wurde ein klappbarer Tisch eingebaut, sodass das Polster der Steuerbordkoje auf die Backbordseite gelegt werden kann. So entsteht eine große, durchgehende Liegefläche mit viel Kopffreiheit und großzügigem Freiraum.
Der Innenhimmel wurde 2026 komplett erneuert und mit Gisatex inklusive Schaumstoff-Isolation ausgeführt.
2026 wurde das Unterwasserschiff komplett neu aufgebaut. Es wurde bis auf das Gelcoat heruntergeschliffen und anschließend mit drei Schichten Primer und drei Schichten Antifouling neu aufgebaut.
2026 wurden außerdem das Seeventil für den Motor sowie das Seeventil für den Zulauf der Bordtoilette erneuert. Für den Zulauf der Bordtoilette wurde ein TrueDesign Seeventil verwendet.
Alles in allem handelt es sich um einen umfangreich modernisierten klassischen Oldtimer. Aufgrund des Alters gibt es natürlich weiterhin einzelne Dinge, die man nach eigenem Anspruch weiter pflegen oder erneuern kann. Mit ihren Segeln in top Zustand, den Andersen-Winschen sowie dem hochwertigen Bimini und der Sprayhood steht einem schönen Segelurlaub nichts im Wege.
Derzeit liegt die Carter 33 an einer Mooringboje im Golf von Volos, Griechenland. Die Mooring kann auf Anfrage ggf. übernommen werden.
Eine Besichtigung und Probefahrt ist bei ernsthaftem Interesse möglich.
Ausgeführte Arbeiten:
- 2000: Teakcockpit
- 2002: Volvo Penta 2003 eingebaut
- 2005: Selden-Mast & Rollanlage
- 2011: Propeller erneuert
- 2012: Deck lackiert
- 2012: Kühlschrank mit Kompressor eingebaut
- 2012: Navigationsbeleuchtung auf LED umgerüstet
- 2012: neues Echolot
- 2012: Süllrand erneuert & Rumpf-Decksverbindung abgedichtet
- 2013: Kajütendeck lackiert
- 2013: Badeplattform mit Badeleiter montiert
- 2013: Heckbügel mit Solaranlage installiert
- 2013: Masttop, Dreifarben-/Ankerlicht-Kombination LED
- 2013: Funkgerät
- 2014: Bimini mit Seitenteilen & Sprayhood erneuert
- 2014: Fenster mit neuem Makrolon
- 2015: 2 × Anderson 40 Winschen eingebaut
- 2016: Himmel der Bugkoje erneuert
- 2017: Großsegel neu, 19 m²
- 2017: Genua neu, 115 %
- 2017: Lazy Bag neu
- 2017: neuer Fäkalientank eingebaut
- 2018: Fallen & Schoten erneuert
- 2018: neue Traveller-/Schotschiene
- 2019: Ankerkette, 8 mm / 70 m, erneuert
- 2019: Zylinderkopf und Einspritzdüsen überholt/erneuert
- 2021: Kartenplotter mit C-Map östliches Mittelmeer eingebaut
- 2022: Motorkühlung gewartet / Süßwasserkreislauf instandgesetzt
- 2023: Ruderanlage überholt
- 2023: Teak neu verfugt
- Neue Landleinen 2 × 50 m
- 2024: Solaranlage erneuert und vergrößert – 2 × 100 Wp, LiFePO4 180 Ah & Laderegler
- 2024: neue Fender
- 2025: Innenbeleuchtung Backbord auf LED umgerüstet
- 2025: neue Ankerwinsch Lofrans X3
- 2026: Volvo Penta 2003 durch einen anderen Volvo Penta 2003 ersetzt
- 2026: Motorservice – sämtliche Filter, Keilriemen und Impeller erneuert sowie Ölwechsel durchgeführt
- 2026: Dieselpumpe erneuert
- 2026: Unterwasserschiff komplett neu aufgebaut – bis aufs Gelcoat heruntergeschliffen, 3 Schichten Primer und 3 Schichten Antifouling
- 2026: Innenhimmel komplett erneuert, Gisatex mit Schaumstoff-Isolation
- 2026: Doppelbett im Salon eingebaut – klappbarer Tisch ermöglicht eine großzügige, durchgehende Liegefläche mit viel Kopffreiheit und Freiraum
- 2026: neuer Teakbalken im Cockpit einlaminiert und neu verbolzt – dadurch sicherer Halt der Traveller-Schiene
- 2026: Süllrand-Fuge erneuert
- 2026: Seeventil für den Motor erneuert
- 2026: Seeventil für den Zulauf der Bordtoilette erneuert (True Design)
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Work & Upgrades
2000: Teak cockpit
2002: Volvo Penta 2003 installed
2005: Selden mast & furling system
2011: Propeller replaced
2012: Deck painted
2012: Compressor refrigerator installed
2012: Navigation lights converted to LED
2012: New depth sounder
2012: Toe rail renewed & hull-to-deck joint resealed
2013: Coachroof painted
2013: Bathing platform with bathing ladder installed
2013: Stern arch with solar system installed
2013: Masthead tricolour/anchor light combination, LED
2013: VHF radio
2014: Bimini with side panels & sprayhood renewed
2014: Windows replaced with new Makrolon
2015: 2 × Andersen 40 winches installed
2016: Forepeak headliner renewed
2017: New mainsail, 19 m²
2017: New 115% genoa
2017: New lazy bag
2017: New holding tank installed
2018: Halyards & sheets renewed
2018: New traveller / mainsheet track
2019: Anchor chain renewed, 8 mm / 70 m
2019: Cylinder head and injectors overhauled/replaced
2021: Chartplotter with C-MAP Eastern Mediterranean charts installed
2022: Engine cooling system serviced / freshwater circuit repaired
2023: Steering system overhauled
2023: Teak re-caulked
New: 2 × 50 m mooring lines
2024: Solar system renewed and upgraded – 2 × 100 Wp, 180 Ah LiFePO4 battery & charge controller
2024: New fenders
2025: Port-side interior lighting converted to LED
2025: New Lofrans X3 anchor windlass
2026: Volvo Penta 2003 replaced with another Volvo Penta 2003
2026: Engine service – all filters, V-belt and impeller replaced; oil changed
2026: Diesel pump replaced
2026: Underwater hull completely rebuilt – sanded back to gelcoat, 3 coats of primer and 3 coats of antifouling
2026: Interior headliner completely renewed, Gisatex with foam insulation
2026: Double berth installed in saloon – folding table creates a spacious, continuous sleeping area with plenty of headroom and open space
2026: New teak beam laminated into the cockpit and re-bolted, providing secure support for the traveller track
2026: Toe rail joint renewed
2026: Engine seacock replaced
2026: Marine toilet intake seacock replaced (TrueDesign)
