Dehler Yachts

Dehler

Autrefois, ils étaient le chantier de référence de la construction de yachts allemande. Après des années économiquement difficiles, Dehler Yachts a été repris par Hanse Yachts. Depuis, le chantier séduit à nouveau avec des performance cruisers innovants, fonctionnels et surtout rapides – ainsi qu'un racer.

Performance et confort

À l'origine, Willi Dehler voulait construire des caravanes avec son frère Heinz, en utilisant le « PRV », un matériau composite alors encore nouveau. Mais d'un premier salon consacré aux matières plastiques, Willi Dehler revint avec 50 commandes pour la construction de petits dériveurs baptisés « Winnetou » et « Pfeil S » – ce n'est pas un hasard, car Willi Dehler était déjà à l'époque un passionné de voile et de sports nautiques.
En 1966, Dehler lança sur le marché un petit voilier auquel la marque allait s'identifier pendant des décennies : le Varianta. Fort de ce grand succès commercial, Dehler osa dès les années suivantes élargir résolument sa gamme de modèles : Optima, Delanta, Sprinta et Duetta sont aujourd'hui encore des modèles dont les noms sont cités en même temps que « innovation et progrès » dans la construction de yachts en série.

Des succès sur les parcours de régate

Succès sportifs remportés avec des yachts Dehler (extraits) : médaille d'or olympique en 470 (Hübner/Bode) – pendant plusieurs années, Dehler a construit des modèles marquants (pont jaune et orange avec des bandes noires) du 470, le dériveur olympique à trapèze. Le Sprinta Sport est devenu le premier monotype IOR au monde. Le db2 (trois-quarts tonner) a été barré par Karl, le fils de Dehler, lors du championnat du monde de série en 1984.
Avec le Dehler 30 OD, Dehler s'attaque depuis 2020 au marché des racers. Le bateau est conçu pour la régate en équipage réduit et doit s'imposer comme monotype. Pour les Jeux olympiques de 2024, le Dehler 30 OD (direction de projet : Karl Dehler) comptait parmi les yachts candidats dans la nouvelle catégorie Mixed Offshore Racing.

Des hauts et des bas

Dans le sillage de la récession du début des années 1990, le chantier naval connut des difficultés économiques, malgré des concepts de bateaux toujours convaincants. En 1998, Dehler déposa son bilan. Les 12 années suivantes, sous diverses directions néerlandaises, virent certes encore naître de bons yachts à succès, dessinés par le célèbre bureau de design Judel/Vrolijk. Sur le plan économique, le chantier ne se redressa toutefois que lentement.
En 2009, Hanse Yachts AG reprit le chantier Dehler. Les plus grands modèles Dehler furent dès lors construits à Greifswald. En 2012, le chantier déménagea entièrement à Greifswald, où six modèles de 29 à 46 pieds de longueur sont construits à ce jour (état 2020).

Les yachts Dehler ont été récompensés à plusieurs reprises par le prix « boat of the year ».