1981 Riva St. Tropez, 84 900 EUR

Eine Riva kauft man nicht wegen der Daten – sondern wegen ihrer Herkunft. Und genau hier liegt der Unterschied: Diese St. Tropez wurde ausschließlich in der Riva-Werft gelagert und gewartet. Keine Fremdwartung, keine Außenlagerung, keine Brüche in der Historie.


Was das konkret bedeutet: Substanz, die erhalten bleibt. Originalität, die nicht rekonstruiert werden muss. Und ein Pflegezustand, der sich nicht nachbilden lässt.


Die St. Tropez gehört zur zweiten Riva-Generation – GFK statt Holz, aber mit derselben gestalterischen Handschrift. Weltweit wurden nur 316 Einheiten gebaut. Dieses Exemplar trägt die Nummer 211 und steht heute am Gardasee – in einem Zustand, der klar über dem üblichen Marktangebot liegt.


Angetrieben von zwei Crusader-V8 mit insgesamt 700 PS, nach Generalüberholung mit rund 1.000 Stunden seither und vollständiger Wartung 2025. Der Wellenantrieb steht für Robustheit und Laufruhe – und für ein Fahrerlebnis, das weniger technisch, sondern mechanisch spürbar ist.


Optisch wurde nicht „modernisiert“, sondern gezielt erneuert: neue Polster, überarbeitete Chromteile, neue Plexiglasscheiben. Rumpf und Deck zeigen sich im originalgetreuen, gepflegten Zustand. Der originale Holzschlitten für die Hallenlagerung ist Teil des Angebots – ein Detail, das den Anspruch dieses Bootes unterstreicht.


Kurz gesagt: Sammlerstück mit lückenloser Werfthistorie und technisch überholtem V8-Antrieb – eine Riva St. Tropez, die nicht ersetzt werden kann.


Die wichtigsten Fakten: 9,52 m × 2,75 m × 0,80 m | Baujahr 1981 | 2 × Crusader 350 PS (700 PS gesamt), Benzin | Neuwertig | Liegeplatz übernehmbar | Standort: Lazise, Italien


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Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10318

On n’achète pas un Riva pour ses caractéristiques techniques, mais pour son histoire. Et c’est précisément là que réside la différence : ce St. Tropez a été exclusivement entreposé et entretenu au chantier naval Riva. Pas d’entretien par des tiers, pas de stockage à l’extérieur, aucune rupture dans son historique.


Concrètement, cela signifie : une structure qui a été préservée. Une authenticité qui n’a pas besoin d’être reconstituée. Et un état d’entretien impossible à reproduire.


Le St. Tropez appartient à la deuxième génération de Riva : de la fibre de verre renforcée à la place du bois, mais avec la même signature stylistique. Seuls 316 exemplaires ont été construits dans le monde entier. Cet exemplaire porte le numéro 211 et se trouve aujourd’hui au bord du lac de Garde – dans un état nettement supérieur à l’offre habituelle du marché.


Propulsé par deux moteurs Crusader V8 développant au total 700 PS, il a fait l’objet d’une révision générale suivie d’environ 1 000 heures de fonctionnement depuis lors et d’un entretien complet en 2025. La transmission par arbre d’hélice est synonyme de robustesse et de souplesse de fonctionnement – et d’une expérience de navigation qui s’apprécie moins sur le plan technique que sur le plan mécanique.


Sur le plan esthétique, il n’y a pas eu de « modernisation », mais une rénovation ciblée : nouveaux revêtements, pièces chromées retravaillées, nouvelles vitres en plexiglas. La coque et le pont se présentent dans un état soigné et fidèle à l’original. Le chariot en bois d’origine destiné au stockage en hangar fait partie de l’offre – un détail qui souligne le prestige de ce bateau.


En bref : une pièce de collection avec un historique complet du chantier naval et un moteur V8 révisé – un Riva St. Tropez irremplaçable.


Les principales caractéristiques : 9,52 m × 2,75 m × 0,80 m | Année de construction : 1981 | 2 × Crusader 350 PS (700 PS au total), essence | État neuf | Place d'amarrage à reprendre | Localisation : Lazise, Italie


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Informations complémentaires :

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