1901 Unik Segelyacht, Beduin, 1901, SEK 3 490 000

BEDUIN - rakennettu vuonna 1901

Kelluva perintö, vene, jolla on sielu.

Beduin ei ole pelkkä purjevene - se on 125 vuotta pohjoismaista merenkulun historiaa, joka on säilytetty, rakennettu uudelleen ja purjehdittu jokaista alkuperäistä yksityiskohtaa kunnioittaen. Niille, jotka etsivät jotakin tavallisuudesta poikkeavaa, tarjoutuu ainutlaatuinen tilaisuus tulla elävän kulttuuriperinnön seuraavaksi hoitajaksi.

Alkuperä ja rakentaminen

Beduin rakennettiin vuonna 1901 arvostetulla Kööpenhaminan telakalla valmistaja E. Falkin toimeksiannosta. Se suunniteltiin tuon ajan parhaiden periaatteiden mukaisesti nopeille purjeveneille, ja se mitattiin KDY:ssä SL 11.3 -mitalla, joka oli tuon ajan kilpapurjehdussääntö.
Runko on rakennettu massiivitammesta käyttäen rakennustekniikkaa, josta tuli myöhemmin maailmankuulu kuninkaallisen laivan Vaasan myötä - vahvat rungot, luonnollisesti kaarevat tammiaihiot ja rakenteellinen lähestymistapa, jossa lujuus ja pitkäikäisyys asetettiin etusijalle oikotien sijaan.

Varhaisvuodet ja purjehdus yhteiskunnassa

Vuonna 1912 Beduin lähti Tanskasta, kun insinööri Oscar Botolfsen, KSSS:n jäsen, osti sen. Tänä aikana se purjehti intensiivisesti Ruotsin vesillä ja osallistui seuran toimintaa ympäröivään vilkkaaseen purjehduskulttuuriin.
1920- ja 30-luvuilla Beduinin omistivat useat Ruotsin liike- ja kulttuurielämän merkkihenkilöt. Heidän joukossaan oli muun muassa kustantaja Erik Åkerlund, joka nimesi aluksen AfA-Lilliksi kustantajan Åhlén & Åkerlundin suositun Allt för Alla -viikkolehden mukaan. Näinä vuosina alusta käytettiin sekä edustuspurjehdukseen että tuolloin epätavalliseen sosiaaliseen hankkeeseen, jonka tarkoituksena oli antaa köyhistä perheistä tuleville pojille mahdollisuus "opettavaiseen ja juhlavaan merielämään" Ruotsin rannikoilla.
1930-luvulla se sai nimekseen Sarita II, ja se purjehdittiin usein Sandhamnissa, jossa siitä tuli tunnettu ja ihailtu näky vierassatamassa. Omistajana oli tänä aikana tehtailija Fritiof Andreas Lindvall, Pommacin omaisuuden perijä, joka tunnettiin vilkkaasta kesäelämästään ja suuresta kiinnostuksestaan purjehdusta kohtaan.

Tunnettuja nimiä beduiinien vanavedessä

Aiempien omistajien joukossa on henkilöitä, joilla on yhteyksiä ruotsalaiseen kulttuuriin ja historiaan - muun muassa Oscar Botolfsen, Jan Guilloun isoisä, ja Carl Bildtin sukulaisia. Beduin on aina liikkunut ympyröissä, joissa purjehdus, yhteiskunta ja historia kohtaavat.

Vene historian palveluksessa

Beduinin elämässä heijastuvat myös Euroopan synkemmät luvut. Myöhempinä vuosinaan eräs omistaja käytti sitä poimimaan pakolaisia Puolasta, mikä on osoitus sekä merikelpoisuudesta että rohkeudesta. Tämä ajanjakso jätti kuitenkin jälkensä - huolto laiminlyötiin, ja 1970-luvulle tultaessa alus tarvitsi runsaasti korjaustöitä.

Tor Malm ja suuri restaurointi

Vuonna 1988 minä, Tor Malm, ostin Beduinin. Alustavan kunnostuksen jälkeen sillä purjehdittiin intensiivisesti vuosina 1989-1992 sekä lyhyemmillä että pidemmillä Itämeren reissuilla. Nopeasti kävi selväksi, että aiemmat kunnostukset olivat olleet kosmeettisia - todellinen työ oli jäänyt vesirajan alapuolelle.

Ensimmäinen vaihe 1993-1995

Massiivitammi runko, polvi ja maston jalka vaihdettiin.
Keulan pultit vaihdettiin
Paistorauta vaihdettiin
Suuri määrä pöytiä on vaihdettu.
Noin 2 000 uutta ruostumattomasta teräksestä valmistettua ruuvia asennettiin.
Valmistettiin uusi peräsin
keulasalongin sisustus uusittiin
Beduin laskettiin vesille keväällä 1995, ja se purjehti jälleen hyvin tuloksin.

Lopullinen kunnostus 1997-2004

Erittäin mukavan purjehduskesän jälkeen vuonna 1997 tehtiin päätös, joka oli ollut mielessäni koko ajan:
Kaikki vedenalainen uusittaisiin. Sisätilat kunnostettaisiin. Runko tehtäisiin täsmälleen sellaiseksi kuin se oli rakennettu vuonna 1901.
Tämä tarkoitti seuraavaa:
Täydellinen purkaminen vesirajan alapuolelta.
Uudet tammiset pohjapalkit, rungot ja laudoitus.
Materiaalia hankittiin etsimällä luonnostaan kaarevia tammia.
Alkuperäisten pulttien analysointi KTH:n metallitutkimuskeskuksessa teräksen oikean laadun varmistamiseksi.
Uudet pultit, helat ja yksityiskohdat valmistettiin perinteisin menetelmin.
Yhteistyö seppien, sahojen, nosturiautojen ja sinkitysyritysten kanssa.

Työ kesti seitsemän vuotta, ja se toteutettiin ilman kompromisseja.
Vuonna 2004 Beduin laskettiin jälleen vesille - tällä kertaa alkuperäisenä veneenä, joka on rakennettu nykyaikaisilla työkaluilla mutta historiallisella sielulla.

Nykyinen tila

Nykyään Beduin purjehtii klassisena puujahtina alkuperäisen mallinsa mukaisesti. Se on täydellinen, vahva ja kaunis, ja siitä puuttuu vain yksi asia:
uusi napa
Gaff-takila

joka on viimeisteltävä täysin alkuperäisen piirustuksen ja ajan hengen mukaisesti.

Oikealle henkilölle

Beduiinin omistaminen ei ole omistamista tavanomaisessa mielessä.
Se on vastuu, kunnia - ja etuoikeus.

Se on tarkoitettu niille, jotka:
arvostavat käsityötaitoa enemmän kuin mukavuutta
pitävät historiaa voimavarana
haluavat purjehtia jotain, mitä kukaan muu ei ole tehnyt

Beduin ei etsi seuraavaa omistajaa.
Hän etsii seuraavaa johtajaa.
Jos olet vakavasti kiinnostunut, kerron mielelläni lisää - Beduinin tarina ei oikeastaan koskaan lopu.