2018 Swallow Yachts Bay Cruiser 23, EUR 49 990

Die BayCruiser 23 von Swallow Yachts gilt unter Seglern als Paradebeispiel für einen modernen Trailer-Sailer (trailerbares Kajütboot). Das gesamte Konzept basiert auf maximaler Flexibilität: Ein sehr leichtes Boot auf der Straße, das sich im Wasser per Knopfdruck in einen stabilen, seetüchtigen Cruiser verwandelt.
Bay Cruiser 23 verfügt über Wasserballast, trägt aber zusätzlich einen wirksamen Bleianteil in seinem tiefgehenden Profilschwert. Sein leichtes Carbonrigg macht ihn für das Trailer-Sailing um einiges handlicher, als manches deutlich kleinere Boot.
Die Ballasttanks fassen 500 Liter Wasser, einer unter der Vorschiffskoje, ein weiterer unter dem Boden des Cockpits. Beide liegen unterhalb der Wasserlinie, und füllen sich von alleine, durch das Gewicht des Bootes. Die groß dimensionierte Bilgepumpe kann umgestellt werden, um die Ballasttanks zu lenzen. Alternativ können die Tanks beim Aufslippen leerlaufen, oder Sie lassen das Boot mit gefüllten Tanks an seinem Wasserliegeplatz.
Dieses System ermöglicht es, den BayCruiser 23 mit erstaunlicher Leichtigkeit zu slippen und zu trailern, und verleiht ihm schon bei leichten Winden ein hohes Geschwindigkeitspotenzial. Unter raueren Bedingungen, oder wenn Sie einfach das sichere Gefühl eines selbstaufrichtenden Bootes haben möchten: füllen Sie die Tanks, und der Charakter des Bootes wird stäbig.
Zum Boot gehört ein speziell maßgefertigter Anhänger mit einer zulässigen Geschwindigkeit von bis zu 130 km/h. Das Gesamtgewicht des Bootes mit Anhänger beträgt 1.450 kg, weshalb das Boot von den meisten PKWs gezogen werden kann. Die meisten Fotos des Bootes und des Anhängers wurden im Jahr 2025 aufgenommen, das Boot befindet sich jedoch in einem hervorragenden Zustand. Im Winter wird es auf dem Anhänger in einer überdachten Halle gelagert. Der Anhänger hat neue Reifen und ist zusätzlich mit einer elektrischen Winde mit Akku ausgestattet, sodass das Verladen auf den Anhänger buchstäblich nur einen Knopfdruck erfordert.
Das Boot wurde 2025 vom Erstbesitzer in Newcastle gekauft und per Lkw in die EU transportiert. Die Mehrwertsteuer für das Boot und den Anhänger wurde beglichen.