1981 Riva St. Tropez, EUR 84,900

Eine Riva kauft man nicht wegen der Daten – sondern wegen ihrer Herkunft. Und genau hier liegt der Unterschied: Diese St. Tropez wurde ausschließlich in der Riva-Werft gelagert und gewartet. Keine Fremdwartung, keine Außenlagerung, keine Brüche in der Historie.


Was das konkret bedeutet: Substanz, die erhalten bleibt. Originalität, die nicht rekonstruiert werden muss. Und ein Pflegezustand, der sich nicht nachbilden lässt.


Die St. Tropez gehört zur zweiten Riva-Generation – GFK statt Holz, aber mit derselben gestalterischen Handschrift. Weltweit wurden nur 316 Einheiten gebaut. Dieses Exemplar trägt die Nummer 211 und steht heute am Gardasee – in einem Zustand, der klar über dem üblichen Marktangebot liegt.


Angetrieben von zwei Crusader-V8 mit insgesamt 700 PS, nach Generalüberholung mit rund 1.000 Stunden seither und vollständiger Wartung 2025. Der Wellenantrieb steht für Robustheit und Laufruhe – und für ein Fahrerlebnis, das weniger technisch, sondern mechanisch spürbar ist.


Optisch wurde nicht „modernisiert“, sondern gezielt erneuert: neue Polster, überarbeitete Chromteile, neue Plexiglasscheiben. Rumpf und Deck zeigen sich im originalgetreuen, gepflegten Zustand. Der originale Holzschlitten für die Hallenlagerung ist Teil des Angebots – ein Detail, das den Anspruch dieses Bootes unterstreicht.


Kurz gesagt: Sammlerstück mit lückenloser Werfthistorie und technisch überholtem V8-Antrieb – eine Riva St. Tropez, die nicht ersetzt werden kann.


Die wichtigsten Fakten: 9,52 m × 2,75 m × 0,80 m | Baujahr 1981 | 2 × Crusader 350 PS (700 PS gesamt), Benzin | Neuwertig | Liegeplatz übernehmbar | Standort: Lazise, Italien


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(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10318

You don’t buy a Riva for its specs—but for its heritage. And that’s exactly where the difference lies: This St. Tropez has been stored and maintained exclusively at the Riva shipyard. No third-party maintenance, no off-site storage, no gaps in its history.


What that means in concrete terms: integrity that has been preserved. Originality that doesn’t need to be reconstructed. And a condition that cannot be replicated.


The St. Tropez belongs to the second generation of Riva yachts—fiberglass instead of wood, but with the same design signature. Only 316 units were built worldwide. This particular example bears the number 211 and is currently moored on Lake Garda—in a condition that clearly surpasses what is typically available on the market.


Powered by two Crusader V8 engines with a combined output of 700 PS, following a general overhaul with approximately 1,000 hours of operation since then and a full service in 2025. The shaft drive stands for robustness and smooth operation—and for a driving experience that feels less technical and more mechanically tangible.


Visually, the boat has not been “modernized” but rather carefully restored: new upholstery, refurbished chrome parts, and new plexiglass windows. The hull and deck are in a well-maintained condition that remains true to the original. The original wooden skid for indoor storage is included in the offer—a detail that underscores the prestige of this boat.


In short: a collector’s item with a complete shipyard history and a technically overhauled V8 engine—a Riva St. Tropez that cannot be replaced.


Key facts: 9.52 m × 2.75 m × 0.80 m | Year built: 1981 | 2 × Crusader 350 PS (700 PS total), gasoline | Like-new condition | Mooring available for transfer | Location: Lazise, Italy


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Further information:

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