1994 Reinke Taranga, 10 900 EUR

REINKE TARANGA – STAHL-LANGFAHRTYACHT

Konstruktion Kurt Reinke, Baujahr 1994. Stahlrumpf im Mehrfach-Knickspant, angeschweißter Langkiel ohne Kielbolzen. Verdrängung 7,0–7,5 t. Reviere: Nordsee, Kanal, Atlantik bis Brest und Scilly.

RIGG: Aluminiummast, stehendes Gut 2022 komplett neu in Edelstahl. Vorsegel auf Stagreitern. Genua ca. 38 m² (Neusegel 03/2022), Fock ca. 26 m², Lattengroß ca. 19 m² mit 2 Reffs und Lazyjacks, Sturmfock ca. 7 m².

MASCHINE: Beta Marine 35 PS Diesel, Wellenantrieb, Festpropeller. Wartung seit 2018 nach Herstellervorgaben. Kraftstoffanlage 2022 neu (Schläuche, Filter, Füllstandsmessung, Ventile), Kieltank ca. 120 l dabei kontrolliert. Betriebsstundenzähler defekt, daher keine Motorstundenangabe.

SELBSTSTEUERUNG: Windpilot Pacific und Autohelm 4000.

ENERGIE: LiFePO4 150 Ah (2022) mit Victron SmartShunt, Solar 100 W, Lichtmaschine 70 A, Landanschluss 230 V, durchgehend LED.

NAVIGATION: Radar, Echolot, UKW ICOM mit DSC plus 2 Handfunkgeräte, AIS-Empfang, MAIANA-Sendemodul liegt bei.

WOHNEN: 5 Kojen (2 mittschiffs, 1 Hundekoje, 2 Vorschiff), offener Ausbau, separater WC-Raum mit Waschbecken. Refleks Dieselofen, Kompressor-Kühlbox, Gaskocher halbkardanisch (keine feste Gasanlage), Druckwasser, Pump-WC, Wassertank ca. 100 l.

AUSRÜSTUNG: Hauptanker mit 30 m Kette, Reserve- und Heckanker, Ankerwinsch manuell, Sprayhood, Werkzeug und Ersatzteile an Bord, neues Relingnetz.

ZUSTAND: Steht seit April 2026 an Land in Emden, Rumpf und Unterwasserschiff vollständig einsehbar, Bilge zugänglich. Begutachtung ausdrücklich erwünscht. Das Unterwasserschiff wird neu aufgebaut, das Material geht mit.

UNTERLAGEN: IBS bis 09/2026, Funkzuteilung (MMSI 211276470), Konstruktionszeichnungen digital, Pflegehistorie seit 2018, Logbücher. Baujahr vor der EU-Sportbootrichtlinie, daher keine CE-Kennzeichnung.

Privatverkauf. Datenblatt und Aufstellung des bekannten Instandsetzungsbedarfs sende ich vorab zu. Besichtigung in Emden nach Absprache.

REINKE TARANGA – VOILIER DE HAUTE MER EN ACIER

Conception : Kurt Reinke, année de construction : 1994. Coque en acier à bouchains multiples, quille longue soudée sans boulons de quille. Déplacement : 7,0 à 7,5 t. Zones de navigation : mer du Nord, Manche, Atlantique jusqu’à Brest et aux îles Scilly.

GRÉEMENT : mât en aluminium, gréement fixe entièrement renouvelé en 2022 en acier inoxydable. Voiles d’avant sur chariots. Génova d’environ 38 m² (voile neuve en mars 2022), foc d’environ 26 m², grand-voile à lattes d’environ 19 m² avec 2 ris et lazy jacks, foc de tempête d’environ 7 m².

MOTEUR : Beta Marine 35 PS diesel, transmission par arbre, hélice fixe. Entretien effectué depuis 2018 conformément aux prescriptions du constructeur. Système d’alimentation en carburant refait à neuf en 2022 (flexibles, filtres, jauge de niveau, vannes), réservoir de quille d’environ 120 l contrôlé à cette occasion. Compteur d'heures de fonctionnement défectueux, donc aucune indication du nombre d'heures moteur.

AUTOPILOTE : Windpilot Pacific et Autohelm 4000.

ÉNERGIE : batterie LiFePO4 de 150 Ah (2022) avec Victron SmartShunt, panneau solaire de 100 W, alternateur de 70 A, prise de quai 230 V, éclairage LED sur l'ensemble du bateau.

NAVIGATION : radar, sondeur, radio VHF ICOM avec DSC plus 2 radios portatives, réception AIS, module émetteur MAIANA fourni.

HABITATION : 5 couchettes (2 au milieu du bateau, 1 couchette pour chien, 2 à l'avant), aménagement ouvert, salle de WC séparée avec lavabo. Poêle diesel Refleks, glacière à compresseur, réchaud à gaz semi-cardanique (pas d’installation de gaz fixe), eau sous pression, WC à pompe, réservoir d’eau d’environ 100 l.

ÉQUIPEMENT : ancre principale avec 30 m de chaîne, ancre de réserve et ancre de poupe, guindeau manuel, capote, outils et pièces de rechange à bord, filet de balustrade neuf.

ÉTAT : À terre à Emden depuis avril 2026, coque et partie immergée entièrement visibles, cale accessible. Une expertise est expressément souhaitée. La partie immergée est en cours de reconstruction, le matériel est fourni avec le bateau.

DOCUMENTS : Certificat IBS valable jusqu’en septembre 2026, attribution de fréquence radio (MMSI 211276470), plans de construction au format numérique, historique d’entretien depuis 2018, carnets de bord. Année de construction antérieure à la directive européenne sur les bateaux de plaisance, d’où l’absence de marquage CE.

Vente entre particuliers. Je vous enverrai au préalable la fiche technique et la liste des travaux de remise en état nécessaires. Visite à Emden sur rendez-vous.