1996 Nauticat 42, 230 000 EUR

Well-maintained and nicely upgraded 1996 Nauticat 42 from Siltala Yachts in Finland. Optional 3-cabins, plus 2-heads interior layout offering flexible and comfortable accommodation for liveaboard or long-distance cruising.

FURTHER BROKER’S COMMENTS:

Purchased as a very lightly-used and ‘as new’ example by her current owners from Nauticat’s Sweden in 2004, KARELIA has benefitted from light use in Scandinavian and Northern European waters throughout her life. As one of Nauticat’s ‘sailing’ range of pilothouse cruising yachts, KARELIA combines the practicality of their traditional motorsailers with the sailing performance and capabilities of regular bluewater cruising yachts, making her an ideal option for anyone seeking a spacious, bluewater capable cruising yacht with the added practicality of a raised pilothouse and internal helm position. Her specification highlights include:-
Three-cabin, two heads interior layout with up to 7-berths including occasional saloon settee berth
Navy blue painted topsides
Teak laid side decks
Recently epoxy-treated underwater hull sections
1.95m draft lead ballast fin keel with skeg-supported rudder
Powerful Yanmar 110hp diesel engine with shaft drive and 3-bladed MaxProp feathering propeller
Vetus bowthruster
Upper and lower helm stations with steering and engine controls
Recently replaced Mastervolt AGM batteries with TBS 60amp battery charger
Approx 700 litres fuel and water capacity
Blackwater holding tank
Raymarine-based navigation instrument package with many recent updates including i70s multi-repeater, Vesper Marine WatchMate XB-8000 Class B AIS transceiver, Apple tablet chart software, radar and autopilot
Twin fridges in galley
LCD TV in saloon
Recently replaced standing and running rigging
Selden in-mast furling system
Furling genoa
Lewmar winch package
Recently replaced Elvstrom mainsail and genoa
Tender

Belgium registered and EU VAT paid, KARELIA can be viewed by prior appointment in La Rochelle, France.

OWNER’S COMMENTS:

Having sailed a Nauticat 33 from 1974 to 2000 in the Mediterranean, we were looking to buy a new, quality Scandinavian boat, preferably with deck saloon. The Nauticat 42 was the obvious choice and in May 2004 we bought NC42 KARELIA from Nauticat Sweden. KARELIA was almost new, lightly used and stored inside at the Nauticat Yard in Finland.

Our Nauticat 42 stayed at the Swinninge marina in the archipelago of Stockholm until summer 2005. Then we sailed her down to Oostende in Belgium. In 2006, after racing the "Round the Island" race in Cowes we sailed her to St Peter Port in Guernsey and back to Belgium where she was kept dry in a shed during winter.

In 2007, on our way to Palma de Majorca we stopped in the Minimes Marina in La Rochelle and we fell in love with the French Atlantic island of Ré next to La Rochelle. KARELIA stopped there and never went further to the Med! Since 2008 Karelia is moored in Saint Martin de Ré in summer and sheltered on the Sèvre river marina in Marans in winter.

Unfortunately we hardly ever sail her since we bought a large family house in St Martin de Ré ten years ago.
On average two to three weeks a year mainly north to ile d'Yeu and Belle île or south to San Sebastian. Despite this, we decided to keep KARELIA as we love her. Furthermore, being so well-built, KARELIA is relatively light to maintain. However, we now feel that he time has now come to offer her a new and more exiting life with a new loving family...


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel is exempt from the European Union’s Recreational Craft Directive as she was first placed into use with EU waters prior to June 1998.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
All hand laminated fibreglass construction layers of mat and woven roving.
The longitudinal stringers, engine bed and trans¬verse floor bearers form the stiffening of the hull.
All main bulk¬heads and other structural panels are bonded to the hull where appropriate.
The engine bed has captive steel plate for the se¬curing of engine mounts.
Deck and superstructure are an one-piece moulding constructed entirely of hand laminated fibreglass.
The self draining anchor well in the foredeck has top access hatches.
Teak laid decking, forward coachroof and cockpit
Remaining exposed deck surfaces including wheelhouse roof have an anti-slip finish.
Navy Blue painted topsides finish (Royal Blue factory gelcoat beneath)
Underwater hull sections stripped and 7x layers of Hempel epoxy applied – 2021
Hempel Olympic antifouling

Keel & Rudder:
The keel is lead ballast of 4,6 tons.
It is secured by acid-proof steel bolts with stainless steel internal backing plates.
Semi-skeg rudder in GRP with bronze bearings
Rudderstock in stainless steel

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LH-TE 4-cylinder turbo-charged marine diesel engine producing 110hp @ 3,300rpm
Fresh water engine cooling via raw water intake and heat exchanger
Shaft drive gearbox with 2.6:1 reduction
Morse engine controls at upper and lower helm positions
Audible alarm indicating oil pressure and temperature malfunctions at both helms
The machinery space is well sound-insulated and easily accessible via raised saloon sole

Engine Maintenance:
Engine hours: approx 2,956 as of Summer 2025
Date of last engine service – 2024

Propulsion & Steering:
The propeller shaft is of 40 mm acidproof steel with heavy duty bronze bushings and lubrication system.
Bronze P-bracket
MaxProp 3-bladed feathering propeller
Vetus 5.7 12vDC tunnel bowthruster with joystick controls at upper helm - 2006
Hydraulic steering with helm wheels at upper and lower helms
Emergency steering directly on the rudderstock

ELECTRIAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC primary domestic system with 12vDC starting circuit and 220v AC via shore power

Battery Banks:
4x 12vDC Mastervolt 225Ah AGM batteries – 2018
Victron BMV battery monitoring system

Charging / Inverter:
TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp automatic battery charger – 2018

Alternators:
Yanmar 12vDC 80amp engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC shore power with RCD and internal ring main

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
Hot & cold pressurised water provided via 12vDC pressure pump
Hot water generated via engine-driven calorifier or via 220vAC immersion heater element in well-insulated Isotemp hot water tank

Bilge Pumps:
12vDC automatic electric bilge pump with manual override
Manual bilge pump

Seacocks:
All underwater through-hull fittings have bronze seacocks such as the toilet inlet and outlets, engine, galley system, wash basin drains, etc – majority replaced 2020

TANKAGE

Fuel:
Approx 700 litres 750 litres of fuel capacity in 2x stainless steel tanks filled from deck
Tank level gauge

Fresh Water:
Approx 700 litres of fresh water capacity in 2x stainless steel tanks filled from deck
Tank level gauge

Holding Tank:
Approx 162 litre blackwater holding tank with deck pump-out – unused

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In Cockpit:
Raymarine ST60 multi-display
Autohelm ST50 wind display
Raymarine ST6000 Smartpilot autopilot control head
Suunto steering compass

At Lower Helm:
Navionix and radar via WiFi on Apple tablet
Mast-mounted radar scanner
2x Raymarine i70s multi-repeaters
Interphase Probe forward looking echo-sounder
Garmin handheld GPS with charging cradle

Communications Equipment:
Cobra Marine VHF with DSC
Vesper Marine WatchMate XB-8000 Class B AIS transceiver – 2022
Vesper Marine SP-160 antenna splitter – 2022

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
ENO stainless steel gimballed stove with 3x burners and oven
Top-loading 100 litres refrigerator with 12vDC Isotherm compressor
12vDC front-opening second refrigerator
Twin stainless steel sinks with hot & cold pressurised water supply
Additional salt water supply

Heads:
2x Jabsco manual marine heads
Sinks with hot & cold pressurised water supply
Showers to both heads with separate shower cubicle for aft owner’s cabin ensuite heads

Entertainment:
Kenwood Bluetooth stereo system with speakers
Sharp LCD TV
Glomex amplified TV Antenna

ACCOMMODATION

Summary of Accommodation:
Up to 7-berths in double cabin aft, V-berth forward, one settee berth in upper saloon/dinette area, Double berth cabin midships under upper dinette area. Two heads.

Accommodation Finish:
Construction of the yacht throughout employs the use of var¬nished teak faced marine plywood.
Synthetic stone surfaces of the galley
Laminate surfaces in toilet/shower room compartments.
The floor board are of teak-faced plywood with light wood striping.
Wall-to-wall carpeting in pilothouse.
Toilets and shower room floors are of mosaic tiles.
Vinyl headlining panels with teak battening
Patterned cloth upholstery in saloon

Accommodation Layout from Forward:

Forward Guest Cabin:
Upper and lower single berths
Extended locker space to port beneath upper berth
Hanging locker
Reading light and ceiling light.
Deckhead hatch

Forward Heads:
Manual marine heads
Sink with hot & cold pressurized water supply
Shower
Storage outboard and beneath basin
Overhead deck hatch

Midships Guest Cabin:
Located on port side forward partially under deck salon U-settee.
Comfortable wide berth.
Openable hatch for light and ventilation.
Full height wardrobe with light.
Reading light and ceiling light.
Storage space behind the berth.

Galley:
Located to starboard opposite midships cabin
Linear galley counter
Gimballed stove
Twin sinks with hot & cold pressurized water supply
Top and front loading refrigerators
Stowage in lockers, drawers and cupboards below, outboard and above counters
Opening deckhead hatch

Raised Saloon & Lower Helm:
This is an area of immense proportions providing unimpaired visibility to all directions through aluminium framed safetyglass windows.
Windshield wipers for forward-facing raised saloon windows
Large U-sofa to the port side will seat up to 7-8 persons in comfort. Stow¬age beneath the sofa.
Situated at the yacht's chart table on the starboard side is the engine con¬trol and DC switch panel.
Large navigation chart table with storage under a hinged lid is forward of the wheel.
At the aft end of the wheelhouse there is the compan¬ionway stairs leading to the cockpit and upper station.
Aluminium framed translucent hatches are set into the wheelhouse roof.
Sliding hatch for cockpit to wheelhouse companion way with dovetail washboards.
Twin oilskin lockers aft of chart table area in walkthrough to aft owner’s cabin area.

Owner’s Cabin:
Approaching the stateroom from the wheelhouse companionway.
Large centreline double berth, large
Full length hanging locker and dressing table.
Drawers.
To the rear of the vessel are two windows in the transom giving a feel of depth
Lockers in after corners.
Five openable windows.
Reading and deckhead working lights.

Owner’s Cabin Ensuite Bathroom:
Manual marine heads
Sink with hot & cold pressurized water supply
Separate shower cubicle
Storage outboard and beneath basin
Overhead deck hatch
Door to machinery space

DECK EQUIPMENT

Rig:
Selden aluminium anodised mast and boom
Keel-stepped, masthead sloop-rigged mast with 2-sets of spreaders
Selden in-mast furling system for mainsail
Stainless steel standing rigging – replaced 2020
Aluminium rigging screw protectors
Split backstay
Furlex manual furling genoa
Selden rod vang with block & tackle adjustment
Lewmar adjustable mainsheet track on coachroof
Adjustable spinnaker track on mast
Running rigging- majority replaced 2020

Winches:
2x Lewmar 58ST 2-speed self-tailing primary winches in cockpit
1x Lewmar 40ST 2-speed self-tailing mainsail reefing winch at companionway
2x Lewmar halyard winches at mast

Sails:
Elvström Dacron furling mainsail – 2024
Elvström Dacron furling genoa – 2023

General:
The guard rail is made of solid teak, which is mounted on stainless steel stanchions.
Boarding gates aft and starboard.
Pushpit seats
Aluminium deckhead hatches
Bathing ladder at transom
Teak folding cockpit table

Canvas & Cushions:
Canvas sprayhood with stainless steel frame

Anchoring & Mooring:
12vDC electric reversing anchor windlass
100lbs primary anchor with chain
20kgs Bruce stern anchor
Spare anchor
Forward, aft and midships mooring cleats
Warps and fenders

Tender & Outboard:
Talamex QLX300 inflatable with aluminum floor - 2024

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Autoflug 4-person cannister liferaft
2x Horseshoe buoys


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying: La Rochelle, France

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Listing Broker: Jonas Renlund – Grabau International (Scandinavia)
Tel: +358408098688
Email: #####@grabauinternational.com

Nauticat 42 1996 bien entretenu et joliment rénové de Siltala Yachts en Finlande. L'aménagement intérieur optionnel à 3 cabines et 2 salles de bain offre un hébergement flexible et confortable pour la vie à bord ou la croisière au long cours.

AUTRES COMMENTAIRES DU COURTIER :

Acheté en 2004 à Nauticat Suède par ses propriétaires actuels, KARELIA a été très peu utilisé, comme neuf, dans les eaux de Scandinavie et d'Europe du Nord tout au long de sa vie. KARELIA fait partie de la gamme de voiliers de croisière à poste de pilotage de Nauticat. Il combine l'aspect pratique des voiliers à moteur traditionnels avec les performances et les capacités de navigation des voiliers de croisière en haute mer, ce qui en fait une option idéale pour tous ceux qui recherchent un voilier de croisière spacieux, capable de naviguer en haute mer, avec en plus l'aspect pratique d'un poste de pilotage surélevé et d'un poste de barre interne. Les points forts de ses spécifications sont les suivants:-
Trois cabines, deux salles d'eau avec jusqu'à 7 couchages, y compris une couchette occasionnelle dans le salon.
Dessus peints en bleu marine
Ponts latéraux en teck
Les sections de la coque sous l'eau ont été récemment traitées à l'époxy.
Tirant d'eau de 1,95 m, lesté de plomb, quille à ailettes avec gouvernail à pattes de fixation
Puissant moteur diesel Yanmar 110cv avec transmission par arbre et hélice tripale MaxProp en drapeau
Propulseur d'étrave Vetus
Postes de barre supérieur et inférieur avec commandes de direction et de moteur
Batteries Mastervolt AGM récemment remplacées avec chargeur de batterie TBS 60 ampères
Capacité d'environ 700 litres de carburant et d'eau
Réservoir d'eaux noires
Ensemble d'instruments de navigation Raymarine avec de nombreuses mises à jour récentes, y compris le multirépéteur i70s, l'émetteur-récepteur AIS Vesper Marine WatchMate XB-8000 de classe B, le logiciel de cartographie sur tablette Apple, le radar et le pilote automatique.
Deux réfrigérateurs dans la cuisine
TV LCD dans le salon
Gréement dormant et courant récemment remplacé
Enrouleur de mât Selden
Génois sur enrouleur
Ensemble de treuils Lewmar
Grand-voile et génois Elvstrom récemment remplacés
Annexe

Enregistré en Belgique et TVA européenne payée, KARELIA peut être vu sur rendez-vous à La Rochelle, France.

COMMENTAIRES DU PROPRIÉTAIRE :

Après avoir navigué sur un Nauticat 33 de 1974 à 2000 en Méditerranée, nous cherchions à acheter un nouveau bateau scandinave de qualité, de préférence avec un salon de pont. Le Nauticat 42 était le choix évident et en mai 2004, nous avons acheté le NC42 KARELIA à Nauticat Suède. KARELIA était presque neuf, légèrement utilisé et stocké à l'intérieur dans le chantier naval de Nauticat en Finlande.

Notre Nauticat 42 est resté à la marina de Swinninge dans l'archipel de Stockholm jusqu'à l'été 2005. Ensuite, nous avons navigué jusqu'à Ostende en Belgique. En 2006, après avoir participé à la course "Round the Island" à Cowes, nous avons navigué jusqu'à St Peter Port à Guernesey et sommes retournés en Belgique où il a été gardé au sec dans un hangar pendant l'hiver.

En 2007, en route pour Palma de Majorque, nous nous sommes arrêtés à la marina des Minimes à La Rochelle et nous sommes tombés amoureux de l'île atlantique française de Ré, située à côté de La Rochelle. KARELIA s'y est arrêtée et n'est jamais allée plus loin en Méditerranée ! Depuis 2008, Karelia est amarré à Saint Martin de Ré en été et abrité sur le port de plaisance de la Sèvre à Marans en hiver.

Malheureusement, nous ne naviguons presque jamais avec lui depuis que nous avons acheté une grande maison familiale à Saint Martin de Ré il y a dix ans.
Nous naviguons en moyenne deux à trois semaines par an, principalement au nord vers l'île d'Yeu et Belle île ou au sud vers San Sebastian. Malgré cela, nous avons décidé de garder KARELIA car nous l'aimons beaucoup. De plus, KARELIA étant très bien construit, il est relativement léger à entretenir. Cependant, nous pensons qu'il est temps de lui offrir une nouvelle vie plus excitante avec une nouvelle famille aimante...


SPÉCIFICATIONS
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Nous croyons savoir que ce bateau est exempté de la directive de l'Union européenne sur les bateaux de plaisance, car il a été utilisé pour la première fois dans les eaux de l'UE avant juin 1998.

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
Construction en fibre de verre stratifiée à la main, couches de mat et de roving tissé.
Les longerons longitudinaux, le banc moteur et les supports de plancher transversaux forment la rigidité de la coque.
Toutes les cloisons principales et autres panneaux structurels sont collés à la coque lorsque cela est nécessaire.
Le compartiment moteur est équipé d'une plaque d'acier imperdable pour la fixation des supports de moteur.
Le pont et la superstructure sont moulés d'une seule pièce et construits entièrement en fibre de verre laminée à la main.
Le puits d'ancre auto-vidangeable du pont avant est équipé de trappes d'accès supérieures.
Le pont, le toit avant et le cockpit sont en teck.
Les autres surfaces de pont exposées, y compris le toit de la timonerie, sont recouvertes d'un revêtement antidérapant.
Dessus de coque peints en bleu marine (gelcoat d'usine bleu royal en dessous).
Décapage des parties immergées de la coque et application de 7 couches d'époxy Hempel - 2021
Antifouling Hempel Olympic

Quille et gouvernail :
La quille est un lest en plomb de 4,6 tonnes.
Elle est fixée par des boulons en acier résistant à l'acide avec des plaques de renfort internes en acier inoxydable.
Gouvernail semi-skeg en GRP avec paliers en bronze.
Patte de gouvernail en acier inoxydable

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel marin Yanmar 4LH-TE à 4 cylindres turbocompressés produisant 110 ch à 3 300 tr/min.
Refroidissement du moteur à l'eau douce par une prise d'eau brute et un échangeur de chaleur
Boîte de vitesses à entraînement par arbre avec réduction de 2,6:1
Commandes moteur Morse aux postes de barre supérieur et inférieur
Alarme sonore indiquant les dysfonctionnements de la pression d'huile et de la température aux deux postes de barre
La salle des machines est bien insonorisée et facilement accessible par la sole surélevée du salon.

Entretien du moteur :
Heures de fonctionnement du moteur : environ 2 956 à l'été 2025
Date de la dernière révision du moteur : 2024

Propulsion et direction :
L'arbre d'hélice est en acier antiacide de 40 mm avec des bagues en bronze très résistantes et un système de lubrification.
Support P en bronze
Hélice tripale en drapeau MaxProp
Propulseur d'étrave à tunnel Vetus 5.7 12vDC avec commandes par joystick à la barre supérieure - 2006
Direction hydraulique avec barres à roue aux postes de barre supérieur et inférieur
Direction de secours directement sur le gouvernail

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique primaire de 12 VDC avec circuit de démarrage de 12 VDC et 220 V AC par l'intermédiaire de l'alimentation à quai

Batteries :
4x 12vDC Mastervolt 225Ah AGM batteries - 2018
Système de surveillance de la batterie Victron BMV

Chargement / Onduleur :
Chargeur de batterie automatique TBS Electronic 12/60 12vDC 60Amp - 2018

Alternateurs :
Alternateur Yanmar 12vDC 80amp monté sur le moteur

Autres équipements électriques :
220vAC courant de quai avec RCD et circuit interne de distribution d'électricité

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Eau chaude et froide pressurisée fournie par une pompe à pression de 12 VDC
Eau chaude produite par un calorifère entraîné par le moteur ou par un élément de chauffage à immersion 220 VCA dans un réservoir d'eau chaude Isotemp bien isolé.

Pompes de cale :
Pompe de cale électrique automatique 12 VDC avec commande manuelle
Pompe de cale manuelle

Robinets :
Tous les passe-coques immergés sont équipés de robinets en bronze, comme l'entrée et la sortie des toilettes, le moteur, le système de cuisine, les drains des lavabos, etc. - la plupart ont été remplacés en 2020.

RÉSERVOIRS

Carburant :
Environ 700 litres 750 litres de carburant dans 2 réservoirs en acier inoxydable remplis depuis le pont
Jauge de niveau du réservoir

Eau douce :
Environ 700 litres d'eau douce dans 2 réservoirs en acier inoxydable remplis depuis le pont.
Indicateur de niveau de réservoir

Réservoir de stockage :
Réservoir d'eaux noires d'une capacité d'environ 162 litres avec vidange sur le pont - non utilisé

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
Multi-écran Raymarine ST60
Afficheur de vent Autohelm ST50
Tête de commande du pilote automatique Raymarine ST6000 Smartpilot
Compas de route Suunto

Au poste de barre inférieur :
Navionix et radar via WiFi sur tablette Apple
Scanner radar monté sur le mât
2x Raymarine i70s multi-répétiteurs
Écho-sondeur à visée avant Interphase Probe
GPS portable Garmin avec support de charge

Équipement de communication :
VHF marine Cobra avec ASN
Émetteur-récepteur AIS WatchMate XB-8000 de classe B de Vesper Marine - 2022
Répartiteur d'antenne Vesper Marine SP-160 - 2022

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Réchaud à cardan ENO en acier inoxydable avec 3x brûleurs et four
Réfrigérateur 100 litres à chargement par le haut avec compresseur Isotherm 12vDC
Deuxième réfrigérateur 12vDC à ouverture frontale
Deux éviers en acier inoxydable avec alimentation en eau chaude et froide sous pression
Alimentation supplémentaire en eau salée

Cabines d'eau :
2x têtes marines manuelles Jabsco
Eviers avec eau chaude et froide sous pression
Douches dans les deux salles d'eau avec cabine de douche séparée pour la salle d'eau de la cabine arrière du propriétaire

Divertissement :
Système stéréo Kenwood Bluetooth avec haut-parleurs
Télévision LCD Sharp
Antenne TV amplifiée Glomex

LOGEMENT

Résumé de l'hébergement :
Jusqu'à 7 couchages dans la cabine double à l'arrière, la couchette en V à l'avant, un canapé-lit dans la partie supérieure du salon/dinette, une cabine double au milieu du bateau sous la partie supérieure de la dinette. Deux salles d'eau.

Finition des aménagements :
La construction du yacht fait appel à du contreplaqué marin teck verni.
Surfaces en pierre synthétique dans la cuisine
Surfaces en stratifié dans les toilettes et les douches.
Les planches de plancher sont en contreplaqué teck avec des rayures en bois clair.
Moquette dans le poste de pilotage.
Le sol des toilettes et de la salle d'eau est en mosaïque.
Panneaux de pavillon en vinyle avec lattes en teck.
Sellerie en tissu à motifs dans le salon.

Disposition des emménagements depuis l'avant :

Cabine d'invités à l'avant :
Couchettes simples supérieure et inférieure
Espace de rangement étendu à bâbord sous la couchette supérieure
Penderie
Liseuse et plafonnier.
Trappe de pont

Toilettes avant :
WC marins manuels.
Évier avec eau chaude et froide sous pression
Douche
Rangement à l'extérieur et sous le lavabo
Panneau de pont supérieur

Cabine d'invités au milieu du navire :
Située à bâbord à l'avant, partiellement sous le salon en U du pont.
Couchette large et confortable.
Panneau ouvrant pour la lumière et la ventilation.
Penderie toute hauteur avec lumière.
Liseuse et plafonnier.
Espace de rangement derrière la couchette.

Cuisine :
Située à tribord en face de la cabine centrale
Comptoir de cuisine linéaire
Réchaud à cardan
Deux éviers avec eau chaude et froide sous pression
Réfrigérateurs à chargement par le haut et par l'avant
Rangements dans des casiers, tiroirs et placards au-dessous, à l'extérieur et au-dessus des comptoirs
Panneau de pont ouvrant

Salon surélevé et poste de pilotage inférieur :
Il s'agit d'un espace aux proportions immenses qui offre une visibilité parfaite dans toutes les directions grâce à des fenêtres en verre de sécurité encadrées d'aluminium.
Essuie-glaces pour les fenêtres du salon surélevé orientées vers l'avant.
Le grand canapé en U à bâbord peut accueillir confortablement jusqu'à 7-8 personnes. Rangement sous le canapé.
La table à cartes du yacht, à tribord, abrite le tableau de commande du moteur et des interrupteurs de courant continu.
Une grande table à cartes de navigation avec des rangements sous un couvercle à charnière se trouve à l'avant de la barre à roue.
A l'arrière de la timonerie se trouve l'escalier d'accès au cockpit et à la station supérieure.
Des trappes translucides à cadre en aluminium sont placées dans le toit de la timonerie.
Trappe coulissante entre le cockpit et la timonerie, avec des planches à laver en queue d'aronde.
Deux coffres à cirés à l'arrière de la table à cartes dans le passage vers la cabine arrière du propriétaire.

Cabine du propriétaire :
Approche de la cabine depuis la descente de la timonerie.
Grande couchette double dans l'axe, grande penderie sur toute la longueur et coiffeuse.
penderie sur toute la longueur et coiffeuse.
Tiroirs.
À l'arrière du navire, deux fenêtres dans le tableau arrière donnent une impression de profondeur
Casiers dans les coins arrière.
Cinq fenêtres ouvrables.
Lampes de lecture et lampes de travail en tête de pont.

Salle de bain attenante à la cabine du propriétaire :
WC marin manuel
Évier avec eau chaude et froide sous pression
Cabine de douche séparée
Rangements à l'extérieur et sous le lavabo
Panneau de pont supérieur
Porte vers la salle des machines

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
Mât et bôme Selden en aluminium anodisé
Quille étayée, mât en tête de sloop gréé avec 2 jeux de barres de flèche
Système d'enroulement Selden pour la grand-voile
Gréement dormant en acier inoxydable - remplacé en 2020
Protections de ridoir en aluminium
Pataras fendu
Génois à enrouleur manuel Furlex
Hale-bas à tringle Selden avec réglage de la poulie et du palan
Rail d'écoute de grand-voile réglable Lewmar sur le roof
Rail de spi réglable sur le mât
Gréement courant - majorité remplacée en 2020

Treuils :
2 winchs primaires Lewmar 58ST 2 vitesses à enrouleur automatique dans le cockpit
1x Lewmar 40ST 2 vitesses à enrouleur automatique pour l'enroulement de la grand-voile dans la descente
2 treuils de drisse Lewmar au mât

Voiles :
Grand-voile Elvström Dacron à enrouleur - 2024
Génois Elvström Dacron à enrouleur - 2023

Généralités :
Le garde-corps est en teck massif, monté sur des chandeliers en acier inoxydable.
Portes d'embarquement à l'arrière et à tribord.
Sièges de pompes
Capots de pont en aluminium
Échelle de bain au tableau arrière
Table de cockpit pliante en teck

Toiles et coussins :
Capote en toile avec armature en acier inoxydable

Ancrage et mouillage :
Guindeau électrique à inversion 12vDC
Ancre primaire de 100 livres avec chaîne
Ancre de poupe Bruce de 20 kg
Ancre de rechange
Taquets d'amarrage à l'avant, à l'arrière et au milieu du bateau
Enrouleurs et défenses

Annexe et hors-bord :
Talamex QLX300 gonflable avec plancher en aluminium - 2024

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les Epirbs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. sont généralement personnels au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'ils sont laissés à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, ils peuvent nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Radeau de sauvetage Autoflug à canister pour 4 personnes
2 bouées en fer à cheval


DISPOSITIONS D'OBSERVATION
Couché : La Rochelle, France

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture : lundi-vendredi 0900 - 17h00
Samedi sur rendez-vous

Pour plus d'informations ou pour organiser une visite, veuillez nous contacter.

Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

Listing Broker : Jonas Renlund - Grabau International (Scandinavie)
Tél : +358408098688
Courriel : #####@grabauinternational.com