1983 Koopmans 36 CC, 79 500 EUR

Classique moderne 90% prêt pour le refit 2025/2026

Koopmans 36 CC - un classique moderne avec un nouveau chapitre

Certains navires s'achètent avec la tête.

D'autres avec le cœur.


Ce Koopmans 36 Centre Cockpit appartient sans aucun doute à cette dernière catégorie.


Construit en 1983 à Huizer Marina - l'un des trois seuls jamais construits - ce bateau respire l'artisanat et la tradition dès le premier coup d'œil. Ses lignes sont typiquement Koopmans : élancées, robustes et intemporelles. Mais ce qui rend ce navire vraiment spécial, c'est ce qui s'est passé récemment.




Un classique, ramené à la vie

Récemment, ce Koopmans a fait l'objet d'une remise à neuf très complète, qui est maintenant achevée à près de 90 % (2025/2026). Pendant le processus, le navire se trouve dans un hall chauffé et continue de faire l'objet de finitions minutieuses chaque semaine.


La coque en acier (5-6 mm) a été entièrement traitée et peinte avec un système professionnel à deux composants de De IJssel. Le pont et la superstructure - en contreplaqué WWV de 18 mm recouvert de teck massif de 8 à 10 mm - sont en phase de rénovation, les coutures étant partiellement repassées.


Il ne s'agit pas d'un rafraîchissement cosmétique, mais d'un investissement sérieux dans l'avenir du navire.




Naviguer comme il se doit

Quiconque monte à bord constate immédiatement qu'aucune économie n'a été faite sur les performances de navigation.


La garde-robe des voiles, pratiquement neuve, se compose d'un ensemble Quantum Fusion ZLX de haute qualité (polyester TT Crosscut), d'une grand-voile lattée (31 m²), d'un foc à fort aspect et d'un génois (43 m²). Il y a également un impressionnant Code Zero asymétrique tri-radial (106 m²) avec des accessoires de débordement en acier inoxydable.


Egalement présent :


Spinnaker (106 m²)

Gennaker (73 m²)

Foc de tempête

Deuxième voile réglée par De Vries

Le mât Sparcraft (aluminium, environ 16,5 m) avec bôme et tangon, ainsi que le système de débordement Lewmar et les 8 winchs manuels, forment un ensemble complet et moderne.




Technologie fiable, confort moderne

Sous le pont et au niveau de l'ingénierie, le bateau a été amené à un niveau contemporain.


Le moteur diesel Volkswagen fiable (45 ch, environ 3 750 heures de fonctionnement) avec transmission par arbre (D-Drive) est soutenu par un système bien pensé de puissance et de confort :


Onduleur Victron Phoenix MultiPlus 12/3000-120

Isolateur Victron, pont de diodes et VE.Bus Multi Control

Nouvelles batteries (2025)

Installation 12V et 220V avec connexions multiples

Alternateur de 60 ampères

La navigation et la sécurité sont également complètes :


Traceur de cartes Raymarine C90W (Europe)

Radar sur mât en acier inoxydable

Instruments ST70

Pilote automatique avec transmetteur de position du gouvernail

AIS, GPS, radio VHF (Sailtron RT80)

Compas Plath bronze

Il y a également un nouveau système de direction hydraulique Vetus (installation 2026) avec un volant classique en teck.




Confort à bord - classique et chaleureux

À l'intérieur, les finitions du navire ont été réalisées par l'entreprise de charpenterie navale De Gooier, entièrement en teck. L'atmosphère est chaleureuse et nautique, mais l'accent est clairement mis sur le confort et l'habitabilité.


La version propriétaire comprend


3 cabines

7 couchettes

Hauteur sous barrots allant de 1,45 m à environ 2,00 m

Des rénovations récentes font toute la différence :


Nouveaux coussins et tissus d'ameublement

Plans de travail en corian dans la cuisine et les zones humides

Robinetterie de luxe (chaud/froid)

Évier en acier inoxydable avec pommeau de douche extractible

Le confort technique est amplement suffisant :


Chauffage diesel Eberspächer (4 sorties)

Eau chaude via une chaudière de 20 litres et un système de moteur

Système de pression d'eau avec tuyaux en cuivre et vase d'expansion

Toilettes électriques avec système d'évacuation des eaux usées (non utilisées)


Équipement de pont et sécurité

A l'extérieur aussi, tout a été pensé :


Tente de cockpit complète et voiles

Cockpit en teck

Bac à ancre rénové avec fond en polyester

Ancre Danforth avec chaîne et ligne de 50 mètres

Échelle de bain et douche de pont

Lignes de vie, harnais et gilets de sauvetage

Pompe de cale manuelle et électrique

Équipement de sécurité incendie et d'urgence complet


Un navire aux multiples possibilités

Avec une longueur de 10,80 mètres, une largeur de 3,40 mètres et un déplacement d'environ 8 000 kg, il s'agit d'un navire solide et confortable, adapté à la fois aux voyages de longue durée et aux séjours détendus à bord.


Le lest de 3.000 kg et la forme bien étudiée de la coque garantissent la navigabilité qui fait la réputation de Koopmans.




La phase actuelle - votre chance

Le navire se trouve dans la phase d'achèvement de la rénovation. Cela signifie que :


Techniquement, il est en grande partie terminé

L'intérieur et le pont sont encore en cours de finition

Possibilité de déterminer les détails finaux à votre goût

C'est précisément cette phase qui le rend intéressant : un navire de ce niveau, avec ces investissements, mais pas encore "escompté" comme un yacht complet clé en main.




Informations pratiques

Année de construction : 1983

Longueur : 10,80 m | Largeur : 3,40 m | Tirant d'eau : 1,95 m

Hauteur libre : environ 17,50 m

Matériau : acier

Amarrage : Dintelmond (à terre, hall chauffé)

Prix demandé : € 79.500,-


En conclusion

Il ne s'agit pas d'un Koopmans ordinaire.

Il s'agit d'un navire qui a été reconstruit avec vision et dévouement - prêt pour un prochain propriétaire qui l'appréciera.


Pour ceux qui regardent au-delà des offres standard,