2007 Hanse 315, 50 000 EUR

The Hanse 315 is a GRP / Polyester sailing yacht with a 9.45 m LOA, 3.20 m beam and 1.75 m draft. Its layout comprises two double cabins, a non-convertible saloon, a forward cabin with lockers and storage, and a spacious heads compartment. The galley is equipped with a functional refrigerator, gas cooker, 120 L freshwater tank, water heater and Jabsco marine toilet. VAT paid.

Propulsion is provided by a 21 hp Yanmar diesel with approximately 1,300 hours, saildrive and a 2-blade propeller. A full professional service was completed in 2026, with the saildrive seal replaced and engine oil changed at 1,194 hours. The sailing inventory includes a new full-batten mainsail to be supplied before sale, a 2022 140% Vega genoa, 2022 lazy bag and lazy jacks, plus a 65 m² asymmetric spinnaker. Running rigging was renewed in 2026, except for the self-tacking system section.

Navigation equipment includes Simrad GPS, log/speed, depth and wind instruments, together with a 2026 Simrad VHF with AIS receiver and transmitter. The original Simrad autopilot is currently non-functional and requires service or replacement. On deck, the boat has a 2026 sprayhood and bimini, electric anchor windlass, a 10 kg Delta anchor with 50 m chain, cockpit shower and swimming ladder. Cruising equipment includes a 50 W solar panel, three 72 Ah batteries, Victron BMS, a 2023 HERO eight-person liferaft serviced in 2026, and a new 2026 Honda four-stroke outboard with 3-person dinghy.

Le Hanse 315 est un voilier en PRV/polyester d'une longueur hors tout de 9,45 m, d'une largeur de 3,20 m et d'un tirant d'eau de 1,75 m. Son agencement comprend deux cabines doubles, un salon non transformable, une cabine avant dotée de coffres et d'espaces de rangement, ainsi qu'une salle d'eau spacieuse. La cuisine est équipée d’un réfrigérateur fonctionnel, d’une cuisinière à gaz, d’un réservoir d’eau douce de 120 L, d’un chauffe-eau et de toilettes marines Jabsco. TVA payée.

La propulsion est assurée par un moteur diesel Yanmar de 21 hp totalisant environ 1 300 heures de fonctionnement, un saildrive et une hélice à deux pales. Une révision professionnelle complète a été effectuée en 2026, avec remplacement du joint du saildrive et vidange de l’huile moteur à 1 194 heures. Le matériel de voile comprend une nouvelle grand-voile à lattes intégrales qui sera fournie avant la vente, un génois Vega 140 % de 2022, un lazy bag et des lazy jacks de 2022, ainsi qu’un spinnaker asymétrique de 65 m². Le gréement courant a été renouvelé en 2026, à l’exception de la partie relative au système de virement de bord automatique.

L’équipement de navigation comprend un GPS Simrad, un loch/indicateur de vitesse, des instruments de mesure de la profondeur et du vent, ainsi qu’une VHF Simrad de 2026 équipée d’un récepteur et d’un émetteur AIS. Le pilote automatique Simrad d’origine est actuellement hors service et nécessite une révision ou un remplacement. Sur le pont, le bateau dispose d’un capot de protection et d’un bimini de 2026, d’un guindeau électrique, d’une ancre Delta de 10 kg avec 50 m de chaîne, d’une douche de cockpit et d’une échelle de bain. L'équipement de croisière comprend un panneau solaire de 50 W, trois batteries de 72 Ah, un gestionnaire de batterie Victron (BMS), un radeau de sauvetage HERO 2023 pour huit personnes révisé en 2026, ainsi qu'un nouveau moteur hors-bord Honda à quatre temps de 2026 avec un canot pour trois personnes.