1990 Feeling 346, 39 000 EUR

This Feeling 346 has a three-cabin interior arranged with one forward cabin and two aft cabins, together with one head. Onboard facilities include a cockpit refrigerator and a hot-water boiler heated by 230 V or the engine. The deck is set up for outdoor comfort with a sprayhood, bimini, three-sided cockpit sunshades and a wheel cover.

The sailing inventory comprises a full-batten mainsail on a track system, furling genoa, spinnaker and a brand-new gennaker (2025). Handling equipment includes four self-tailing winches, one mast winch and running rigging led aft to the cockpit, with a lazy bag also fitted. Anchoring equipment consists of an electric windlass, Delta anchor, 45 m of 8 mm chain and 20 m of anchor rope.

Propulsion is provided by a brand-new-from-factory 27 HP Vetus diesel engine with zero engine hours. Navigation and communication equipment includes an integrated chartplotter and radar, integrated autopilot, log, depth sounder, wind instrument, EPIRB, fixed VHF and portable VHF; the listing states that all electronics are fully operational. The electrical system includes two 80 W Solbian solar panels with remote monitoring, a battery charger and three batteries. VAT not paid.

Ce Feeling 346 dispose d’un aménagement intérieur à trois cabines, comprenant une cabine à l’avant et deux cabines à l’arrière, ainsi qu’une salle d’eau. Les équipements à bord comprennent un réfrigérateur de cockpit et un chauffe-eau alimenté en 230 V ou par le moteur. Le pont est aménagé pour un confort optimal en extérieur grâce à une capote, un bimini, des pare-soleil tripartites dans le cockpit et un cache-barre.

L'équipement de voile comprend une grand-voile à lattes intégrales sur un système de rail, un génois sur enrouleur, un spinnaker et un gennaker flambant neuf (2025). L’équipement de manœuvre comprend quatre winchs à auto-blocage, un winch de mât et un gréement courant acheminé vers l’arrière jusqu’au cockpit, avec un « lazy bag » également installé. L’équipement d’ancrage se compose d’un guindeau électrique, d’une ancre Delta, de 45 m de chaîne de 8 mm et de 20 m de cordage d’ancrage.

La propulsion est assurée par un moteur diesel Vetus de 27 HP flambant neuf, sorti d’usine, n’ayant encore effectué aucune heure de fonctionnement. L'équipement de navigation et de communication comprend un traceur de cartes et un radar intégrés, un pilote automatique intégré, un loch, un sondeur, un anémomètre, une balise de détresse (EPIRB), une radio VHF fixe et une radio VHF portable ; l’annonce précise que tous les équipements électroniques sont pleinement opérationnels. L'installation électrique comprend deux panneaux solaires Solbian de 80 W avec surveillance à distance, un chargeur de batterie et trois batteries. TVA non acquittée.