2004 Etap 26i, 32 000 EUR

Das Boot ist unsinkbar und hat einen Tandemkiel mit einem Tiefgang von 95 cm. Es ist im Jahr 2024 komplett renoviert worden: neuer Mast und Baum von Selden + Furlex Fockrollreff + Niederholer + neue Wanten + alle Fallen, Schoten und Festmacherleinen neu + neues Outsider Sail Lattengroßsegel + neue Fock (Selbstwendefock entfernt) + Lazy Jack.
Der Volvo Penta Zweizylinder-Dieselmotor wurde ebenfalls vollständig überholt.
Der Saildrive mit Austausch von Öl und Rumpfdichtung ist auch vorgenommen und 2025 äußerlich (alte Oberfläche abgetragen, grundiert, beschichtet und mit Antifouling versehen) neu aufgebaut worden.
Letzte Rumpfarbeiten und Antifouling März / April 2026.
Im Oktober 2025 sind die Seitenscheiben neu abgedichtet worden.

• Raymarine ST60 (Tiefen- und Geschwindigkeits-Echolot)
  
• Raymarine ST2000+ Autopilot
  
• USB-Anschlüsse und 220V-Steckdosen
  
• wenn gewünscht Simrad Shipmate RS8100 (VHF-Seefunk)
  

Da das Boot zuvor in Holland lag, müsste die Gasanlage für die deutschen Bestimmungen abnahmefähig gemacht werden (Zubehörteile bereits vorhanden). Für die Sprayhood ständen Ausbesserungsarbeiten am Gewebe an.

Ce bateau est insubmersible et dispose d'une quille tandem d'un tirant d'eau de 95 cm. Il a été entièrement rénové en 2024 : nouveau mât et nouvelle bôme Selden + enrouleur de foc Furlex + hale-bas + nouveaux haubans + toutes les drisses, écoutes et amarres neuves + nouvelle grand-voile à lattes Outsider Sail + nouveau foc (foc auto-vireur retiré) + Lazy Jack.
Le moteur diesel Volvo Penta à deux cylindres a également été entièrement révisé.
Le Saildrive a également fait l’objet d’une vidange d’huile et du remplacement du joint de coque, et a été remis à neuf à l’extérieur en 2025 (ancienne surface décapée, apprêtée, revêtue et traitée avec un antifouling).
Derniers travaux sur la coque et application d’antifouling en mars/avril 2026.
En octobre 2025, les vitres latérales ont été réétanchéifiées.

• Raymarine ST60 (sondeur de profondeur et de vitesse)
  
• Pilote automatique Raymarine ST2000+
  
• Ports USB et prises 220 V
  
• Si souhaité, Simrad Shipmate RS8100 (radio VHF maritime)
  

Le bateau ayant auparavant été amarré aux Pays-Bas, l'installation de gaz devrait être mise en conformité avec la réglementation allemande (les pièces nécessaires sont déjà disponibles). La capote nécessiterait des travaux de réparation au niveau du tissu.