2014 Dehler 41, 187 000 EUR

Dehler 41, #061 boat has a comprehensive equipment selection. The boat has a larger engine option Volvo D2-40 (38 hp), three-blade folding propeller, Mahogany interior with blue-gray fabrics. Performance package: Winches upgraded to larger ones, comprehensive B&G marine electronics and chart plotter B&G Zeus upgraded from 8" screen to a larger 12" screen, electric anchor windlass and stainless Delta anchor, bow thruster (gooseneck), B&G screens in the hatchway and additional B&G screens on the mast, Fusion MS-IP600 radio / entertainment package, Sitloda fixed table. The boat has three cabins: owner's cabin in the bow, with its own electric toilet, two double cabins in the aft and another toilet with shower. The boat also has a hot water boiler. Stove with three burners, 2-compartment refrigerator, freezer. Sails: WB-sails high-quality MAXX sail set in good working condition; main 2020 and Jib 105% 2019, Gennager (WB-sails/ Nylon Blue 2014 (in good condition) with its own furling device.

The boat has a Teak deck. Two carbon fiber rudders (Carbonautica). The bow thruster is retractable from inside the hull, so it does not affect the boat's speed when sailing. Two batteries and a starter battery, shore power, fenders and mooring ropes, etc. Also included is a small old rubber dinghy

Anemometer, log, echo sounder, Marine VHF (Simrad)

This Dehler 41 has been lightly used. It has only been sailed for about 5-6 weeks per summer in the last five years and the boat has only been sailed in the brackish water of the Baltic Sea. The boat has always been stored indoors at Lindgren's shipyard in Helsinki. The boat was ordered in 2013 and handed over to the customer 26.5.2014.

The boat has never been driven onto rocks, its hull and controls are in good working order. The general appearance of the boat is good and neat.

The boat can be viewed in Helsinki, at Lindgren's shipyard. The hull of the boat will be inspected in the spring of 2026.

Le Dehler 41, n° 061, dispose d'un équipement très complet. Le bateau est équipé d'un moteur Volvo D2-40 (38 hp) de plus grande puissance, d'une hélice repliable à trois pales et d'un intérieur en acajou avec des tissus bleu-gris. Pack Performance : winchs remplacés par des modèles plus puissants, équipement électronique marin B&G complet et traceur de cartes B&G Zeus passant d’un écran de 8 pouces à un écran plus grand de 12 pouces, guindeau électrique et ancre Delta en inox, propulseur d’étrave (col de cygne), des écrans B&G dans la trappe et des écrans B&G supplémentaires sur le mât, un ensemble radio/divertissement Fusion MS-IP600, ainsi qu’une table fixe Sitloda. Le bateau dispose de trois cabines : la cabine propriétaire à l’avant, équipée de ses propres toilettes électriques, deux cabines doubles à l’arrière et des toilettes supplémentaires avec douche. Le bateau est également équipé d’un chauffe-eau. Cuisinière à trois feux, réfrigérateur à deux compartiments, congélateur. Voiles : jeu de voiles MAXX de haute qualité de la marque WB-sails, en bon état de fonctionnement ; grand-voile 2020 et foc 105 % 2019, gennaker (WB-sails / Nylon Blue 2014, en bon état) avec son propre enrouleur.

Le bateau dispose d’un pont en teck. Deux safrans en fibre de carbone (Carbonautica). Le propulseur d’étrave est rétractable depuis l’intérieur de la coque, ce qui n’affecte donc pas la vitesse du bateau en navigation. Deux batteries et une batterie de démarrage, prise de quai, défenses et amarres, etc. Un petit canot pneumatique ancien est également inclus

Anémomètre, loch, sondeur, VHF maritime (Simrad)

Ce Dehler 41 a été peu utilisé. Il n’a navigué qu’environ 5 à 6 semaines par été au cours des cinq dernières années et n’a navigué que dans les eaux saumâtres de la mer Baltique. Le bateau a toujours été entreposé à l'abri, au chantier naval Lindgren à Helsinki. Il a été commandé en 2013 et remis au client le 26 mai 2014.

Le bateau n’a jamais heurté de rochers ; sa coque et ses commandes sont en bon état de fonctionnement. L’aspect général du bateau est soigné et en bon état.

Le bateau peut être visité à Helsinki, au chantier naval Lindgren. La coque du bateau fera l’objet d’une inspection au printemps 2026.