1991 Dehler 34 Top Nova, 30 000 EUR

This Dehler 34 Top Nova is a 10.60 m GRP performance cruiser with a 3.40 m beam, 1.70 m draft, fin keel and aft cockpit. Wheel steering and a displacement of 4,200 kg complement a layout with two cabins, six berths and one head with holding tank. The vessel is registered under the Belgian flag, and VAT has not been paid.

Auxiliary power is provided by a 29 HP Vetus M3.29 diesel with 825 hours, a Technodrive 2:1 gearbox, heat-exchanger cooling, shaft drive and a three-blade feathering propeller. The electrical installation includes two domestic batteries, an engine-start battery, shore power, an alternator battery charger, two 80 W solar panels and a generator described as nearly new. Navigation equipment includes a Garmin GPSMap 922 chartplotter, Raymarine ST4000 autopilot, VDO depth and wind instruments, a Silva compass and fixed and handheld VHF/DSC radios.

The sloop rig carries a brand-new mainsail and jib, furling genoa, spinnaker, lazy jack and sail bag system, with reefing controls led to the cockpit. Deck and handling equipment includes two Harken two-speed electric winches, Lewmar winches and a brand-new Quick 1000 W electric windlass with remote control, 70 m of anchor chain and Delta/Plough and Bruce anchors. Accommodation features an Eno three-burner cooker with oven, Danfoss refrigerator, pressurised water, double stainless-steel sink and storage. Additional equipment comprises a Bombard dinghy with Yamaha 5 HP outboard, kayak, brand-new Mistral stand-up paddleboard, davits, sprayhood, cockpit enclosure, sun awning, bathing platform, boarding ladder and cockpit/transom shower.

Ce Dehler 34 Top Nova est un voilier de croisière performant de 10,60 m en PRV, d'une largeur de 3,40 m, d'un tirant d'eau de 1,70 m, équipé d'une quille à ailette et d'un cockpit arrière. La barre à roue et un déplacement de 4 200 kg complètent un aménagement comprenant deux cabines, six couchettes et une salle d’eau avec réservoir de rétention. Le bateau est immatriculé sous pavillon belge et la TVA n’a pas été acquittée.

L’alimentation auxiliaire est assurée par un moteur diesel Vetus M3.29 de 29 HP totalisant 825 heures de fonctionnement, un réducteur Technodrive 2:1, un système de refroidissement par échangeur de chaleur, un arbre de transmission et une hélice à trois pales à pas variable. L’installation électrique comprend deux batteries domestiques, une batterie de démarrage du moteur, un raccordement au courant de quai, un chargeur de batterie à alternateur, deux panneaux solaires de 80 W et un générateur décrit comme étant pratiquement neuf. L'équipement de navigation comprend un traceur de cartes Garmin GPSMap 922, un pilote automatique Raymarine ST4000, des instruments de mesure de la profondeur et du vent VDO, un compas Silva ainsi que des radios VHF/DSC fixes et portatives.

Le gréement en sloop est équipé d’une grand-voile et d’un foc neufs, d’un génois sur enrouleur, d’un spinnaker, d’un lazy jack et d’un système de sacs à voiles, avec des commandes de prise de ris menant au cockpit. L’équipement de pont et de manœuvre comprend deux winchs électriques Harken à deux vitesses, des winchs Lewmar ainsi qu’un guindeau électrique Quick 1 000 W flambant neuf avec télécommande, 70 m de chaîne d’ancre et des ancres Delta/Plough et Bruce. L'aménagement comprend une cuisinière Eno à trois feux avec four, un réfrigérateur Danfoss, une alimentation en eau sous pression, un évier double en acier inoxydable et des rangements. L'équipement supplémentaire comprend un canot Bombard équipé d'un moteur hors-bord Yamaha de 5 HP, un kayak, une planche de stand-up paddle Mistral flambant neuve, des bossoirs, une capote, une capote de cockpit, un auvent, une plateforme de baignade, une échelle d'embarquement et une douche de cockpit/de tableau arrière.