2001 Beneteau Oceanis 40cc, 169 000 EUR

Ich habe die Yacht (die nunmehr dritte in meinem Seglerleben) nach dem Kauf komplett refittet und generalüberholt. Eine Centercockpityacht in dieser Qualität kostet neu mehr als 600.000€ und hat noch nicht diese Ausstattung. Da bist Du mit 750K dabei. OK, das Schiff ist 25 Jahre alt, aber die Substanz ist perfekt und mein Refit (mit Werftrechnungen) hat die Yacht auf aktuellen Stand gebracht. Ich weis, dass das gleiche Modell (BJ 1995-1999) zwischen 65 und 75 K € angeboten wird, da investiert der Käufer anschließend auch 70-80 K um die Yacht auf aktuellen Stand zu bringen (was ja nicht nur Geld, sondern auch Zeit kostet)
Es sei denn, Du willst mit 20 Jahre alten ausgezerrten Segeln, Instrumenten aus den 90ern und verrottendem Teak-Deck segeln. Fast alle Yachten, die hier angeboten werden, sind Stand 1990 oder 2000 mit ebenso alter Technik, Instrumenten und entsprechendem Investitionsrückstand.
Ich biete hier kein Bastelschiff, sondern eine komplett überholte, luxuriöse Segelyacht an, die für große Fahrt bereit und ausgerüstet ist.

Après l'avoir acheté, j'ai entièrement rénové et remis à neuf ce yacht (le troisième de ma carrière de navigateur). Un yacht à cockpit central de cette qualité coûte plus de 600 000 € à l'état neuf et ne dispose pas encore de cet équipement. Il vous en coûtera donc 750 000. D’accord, le bateau a 25 ans, mais sa structure est en parfait état et ma remise à neuf (factures du chantier naval à l’appui) a permis de le mettre au goût du jour. Je sais que le même modèle (année de construction 1995-1999) est proposé entre 65 000 et 75 000 €, mais l’acheteur devra ensuite investir 70 000 à 80 000 € pour mettre le voilier aux normes actuelles (ce qui coûte non seulement de l’argent, mais aussi du temps)
À moins que vous ne souhaitiez naviguer avec des voiles usées vieilles de 20 ans, des instruments datant des années 90 et un pont en teck en train de pourrir. Presque tous les voiliers proposés ici datent des années 1990 ou 2000 et sont équipés d’une technologie et d’instruments tout aussi anciens, avec un retard d’investissement correspondant.
Je ne propose pas ici un bateau à retaper, mais un voilier de luxe entièrement remis à neuf, prêt et équipé pour les grandes traversées.