2005 Bavaria 39 Cruiser à vendre

Boat sank in summer 2022 in Izola, Slovenia.

Due to lack of time and a new project in abrought I have decided to sell the boat.

Hull had several damages except around the keel area.
Deck was not damaged.
Boat was brought to Jesenice (Slo) in a workshop and in the past 4 years the complete hull area was grinded and laminated with Atlac 580 VE resin and glass fibers (parly mat300, partly EBX600/M1250).
Some areas were infused using multiaxial fibers and HQ800 VE resin.
Prior lamination areas were cleaned with Colpoli Styrene.
Prior painting  VE putty Sprint S12 was applied.
Hull and deck were painted with Stoppani system:
1. EPOXY PLUS WHITE primer
2. UNDERCOAT BINDER NEUTRAL 2K acrylic base
3. ISOFAN MARINE ral 9010 (waterline ral 7021)
Hull structure secondary bonding was completely removed and newly laminated with multiaxial and Atlac 580 resin in total thickness of app 13mm.
All furniture, electric and water systems were removed.
Engine completely overhauled.

Boat need all new electric and other systems as well as furniture.

Original equipment that can be used:
Must, boom, main sail, genoa, rudder axis, doors, all deck windows, water tank (aft & fwd), diesel tank, chain with anchor, winches, wheel...

New equipment:
75m chain, side gate stanchions, Galvanic Isolator 50/60 Amp, Float Switch, Rule Bilge Pump, Jabsco PAR-MAX HD6 Freshwater Pump 24V, Gas Leak Detector, Anchor Arm, Gas spring 400N, L = 585, Chain stopper with 35 cm rope, Shorepower SS inlet - 32A, 230V, Floor Ring, Lewmar Roller Shade - Size 44, In-line Non Return Valve - D19 , Whale Diverter Valve, Gas piping 30 cm

I would appreciate finding a client with love and passion for sailing boats, who will have the time to finish her.

Le bateau a coulé durant l'été 2022 à Izola, en Slovénie.

Faute de temps et en raison d'un nouveau projet en cours, j'ai décidé de vendre le bateau.

La coque présentait plusieurs dommages, sauf au niveau de la quille.
Le pont n'était pas endommagé.
Le bateau a été amené à Jesenice (Slovénie) dans un atelier et, au cours des quatre dernières années, toute la surface de la coque a été poncée et stratifiée avec de la résine Atlac 580 VE et des fibres de verre (en partie Mat300, en partie EBX600/M1250).
Certaines zones ont été imprégnées à l’aide de fibres multiaxiales et de résine HQ800 VE.
Les zones à stratifier ont été nettoyées au Colpoli Styrene.
Avant la peinture, un mastic VE Sprint S12 a été appliqué.
La coque et le pont ont été peints avec le système Stoppani :
1. Apprêt EPOXY PLUS WHITE
2. Sous-couche liant neutre 2K à base acrylique
3. ISOFAN MARINE RAL 9010 (ligne de flottaison RAL 7021)
Le collage secondaire de la structure de la coque a été entièrement retiré, puis la coque a été laminée à nouveau avec des fibres multiaxiales et de la résine Atlac 580, pour une épaisseur totale d’environ 13 mm.
Tout le mobilier, ainsi que les installations électriques et hydrauliques, ont été retirés.
Le moteur a été entièrement révisé.

Le bateau a besoin d’installations électriques et autres entièrement neuves, ainsi que d’un mobilier neuf.

Équipements d'origine pouvant être réutilisés :
Grand-voile, bôme, génois, axe de gouvernail, portes, tous les hublots de pont, réservoir d'eau (à l'arrière et à l'avant), réservoir de gazole, chaîne et ancre, winchs, barre à roue...

Nouveaux équipements :
Chaîne de 75 m, poteaux de portillon latéral, isolateur galvanique 50/60 A, interrupteur à flotteur, pompe de cale Rule, pompe à eau douce Jabsco PAR-MAX HD6 24 V, détecteur de fuite de gaz, bras d’ancre, ressort à gaz 400 N, L = 585, butée de chaîne avec corde de 35 cm, prise de quai en acier inoxydable – 32 A, 230 V, anneau de sol, store à enrouleur Lewmar – taille 44, clapet anti-retour en ligne – D19, vanne de dérivation Whale, tuyauterie de gaz de 30 cm

Je serais ravi de trouver un client passionné par la voile, qui aura le temps de l'aménager.