1997 Asante 1120 Blue Water, 62 500 EUR

This boat (MOIN) has been purchased by me two years ago from a German owner - VAT tax has already been paid! Since than I registered her in Poland sailed to USA and implemented a number of updates in preparations to trips to Nova Scotia, Newfoundland and eventualy Baltic. These have been done within the last two years:
The cutlass bearing (propeller shaft) and Volvo rubber boot (inside the hull) were both replaced as well as the three rudder bushing. Moin received new main and genoa. There is also a strom jib (orange) and a para spinaker (I belive it has never been used).
The boat comes with three (3) USA/CANADA propane gas bottles (11lbs each) and regulator as well as four (4) German gas bottles and regulator.
There is a SeaStar water maker onboard (I have never had a reason to use it) with number of spare filters.
Navigation equipment consists of Navionic and ONWA chartplotes with AIS,
Wind speed and direction, depth and speed gauges by VDO.
Brand new Raymarine Evolution autopilot with P70S controller and four (4) EV-100 tiller drivers.
SITEX 760 radar is brand new installed less than 2 months ago.
Standard Horizon GX6000 VHF with NMEA2000 and AIS Receiver is installed in the main cabin and it is complemented with the RAM4 unit providing a full functionality in the cocpit.
WIFI bridge attached to GX6000 propagates AIS information to tablet/phone installed Navionics chartplotter.
My long distance communication was achived with the ICOM M803 SSB transciver (150Watts) + ICOM 140AT auto tunner, Winlink/VARA.

Additional Fuel is possible with 8 plastic carnisters, each 5Gal (19 liters). There is a SEPAR dual fuel filter with water trap and a large number of filters, gaskets, etc. The same applies to engine spare parts like for example a brand new starter, ignition switches, control lines and so forth.

If you are in Europe and always dreamed about crossing Atlantic to cruise East Coast USA, Canada, Grenland or Cuba, Martinique and so forth this boat will take you there. VAT tax has already been paid, keep it in mind.

J'ai acheté ce bateau (MOIN) il y a deux ans à un propriétaire allemand – la TVA a déjà été acquittée ! Depuis, je l'ai immatriculé en Pologne, j'ai navigué jusqu'aux États-Unis et j'ai effectué un certain nombre de travaux de modernisation en vue de voyages en Nouvelle-Écosse, à Terre-Neuve et, à terme, en mer Baltique. Voici les travaux réalisés au cours des deux dernières années :
Le palier de cutlass (arbre d'hélice) et le soufflet en caoutchouc Volvo (à l'intérieur de la coque) ont tous deux été remplacés, ainsi que les trois bagues de gouvernail. Le Moin a été équipé d'une nouvelle grand-voile et d'un nouveau génois. Il dispose également d'un foc Strom (orange) et d'un spinnaker para (qui, je crois, n'a jamais été utilisé).
Le bateau est équipé de trois (3) bouteilles de gaz propane aux normes États-Unis/Canada (11 livres chacune) avec régulateur, ainsi que de quatre (4) bouteilles de gaz allemandes avec régulateur.
Il y a un dessalinisateur SeaStar à bord (je n’ai jamais eu l’occasion de l’utiliser) avec plusieurs filtres de rechange.
L'équipement de navigation comprend des traceurs de cartes Navionic et ONWA avec AIS,
des indicateurs de vitesse et de direction du vent, de profondeur et de vitesse de marque VDO.
Un pilote automatique Raymarine Evolution flambant neuf avec un contrôleur P70S et quatre (4) actionneurs de barre EV-100.
Le radar SITEX 760 est flambant neuf, installé il y a moins de deux mois.
Une radio VHF Standard Horizon GX6000 avec NMEA2000 et récepteur AIS est installée dans la cabine principale ; elle est complétée par l’unité RAM4 qui offre une fonctionnalité complète dans le cockpit.
Un pont Wi-Fi relié au GX6000 transmet les informations AIS au traceur de cartes Navionics installé sur une tablette ou un téléphone.
Mes communications longue distance ont été assurées grâce à l’émetteur-récepteur SSB ICOM M803 (150 watts) + syntoniseur automatique ICOM 140AT, Winlink/VARA.

Il est possible d’emporter du carburant supplémentaire grâce à 8 bidons en plastique de 5 gallons (19 litres) chacun. Le bateau est équipé d’un filtre à carburant double SEPAR avec piège à eau, ainsi que d’un grand nombre de filtres, de joints, etc. Il en va de même pour les pièces de rechange du moteur, comme par exemple un démarreur neuf, des contacteurs d’allumage, des câbles de commande, etc.

Si vous résidez en Europe et que vous avez toujours rêvé de traverser l'Atlantique pour naviguer le long de la côte Est des États-Unis, au Canada, au Groenland ou à Cuba, en Martinique, etc., ce bateau vous y emmènera. Veuillez noter que la TVA a déjà été acquittée.