2018 Allures 45.9, 475 000 EUR

This stunning 3-cabin, 2-heads alloy & composite centreboard sloop is fitted out for serious liveaboard and circumnavigation duties.

FURTHER BROKER COMMENTS:

Launched in 2018, One-Owner privately used, professionally looked after and Turkish flagged / taxes paid, GRANMA features absolutely everything a serious liveaboard yachtsman could wish for to enable safe and comfortable passage across the world’s oceans. Her strong alloy construction, coupled with her light and well-insulated composite superstructure make her a safe and comfortable home, whilst her twin rudders and powerful cutter rig afford thrilling performance under sail. Her centreboard and fully-skegged saildrive offer unrivalled access and protection in the most challenging of anchorages.

Specification highlights include:-
Centreboard version with fully skeg-protected Saildrive gearbox
Ocean interior layout with ‘Zen’ light oak joinery
Modular forward owner’s cabin with centreline double berth converting to twin berths
Saloon table converting to double berth
Webasto heating system
Fischer Panda 5kw generator
Dessalator 12vDC watermaker
Bowthruster
800w solar panels on transom arch
Upgraded battery capacity
Hydrovane self-steering
Sloop rig with removable inner forestay for staysail
Fully-battened mainsail with Harken battencar system and single/twin line reefing
Gennaker
Electric halyard winch
Additional spinnaker winches
Cork decking to cockpit and bathing platform
Davits built into transom arch
B&G instrument package with plotter/radar displays at chart table and at both helm positions
Fusion stereo system
Iridium GO sat coms
Highfield aluminium-bottomed tender with outboard

REFIT HISTORY

2022
New 5x service batteries
2021
New solar panels
New Generator
New Watermaker
New extra sails
2018
New tender

MANUFACTURER’S COMMENTS:
For the past 14 years, the Allures Yachting shipyard has become a reference point for blue water sailing yachts thanks to the support and confidence of its owners.

Their experience, based on tens of thousands of miles aboard our sailboats, our own sailing expertise and passionate attention to architectural developments have contributed to the creation of this new gem in the Allures range.

Allures 45.9 offers even more comfort, easy sailing with a small crew and better performance, all while ensuring the utmost safety.

This new model is available in centreboard version for low draught, which enables beaching in total autonomy.

Besides the centreboard version–a shipyard speciality–Allures 45.9 is also available in a lifting keel version, ideal for those who prefer the performance of a lighter sailboat.


ALUMINIUM HULL
Allures hulls have always been aluminium, a material of unparalleled resistance for safe sailing.
The Berret-Racoupeau Yacht Design combines elegant lines and performance. Finally, the unique know-how of the Groupe Grand Large Yachting offers world-class workmanship and unmatched finishing quality. The minimalist draught and the possibility of beaching enable you to access the most inaccessible anchorages, often the safest.

COMPOSITE DECK
The aluminium hull and composite deck construction has long represented the perfect combination in the luxury yacht industry.

Developing this technology for yachting provides Allures Yachting customers with the best of both worlds.
Attractive, ergonomic, practical, lightweight, insulated... if we hadn’t been building it since 2003, it would have to be invented!

ACCOMMODATION
Franck Darnet, the designer, is also a seafarer. For Allures Yachting, Franck Darnet designs practical nautical interiors whose comfort is matched by their pure and elegant lines.

EQUIPMENT
Spaciousness, ideal accessibility, high capacity tanks and host of details to make your daily life at sea a breeze. An Allures yacht takes you far, for a long time, in total autonomy… and back home!

SETTING A NEW STANDARD
A few centimetres longer (77, to be exact), a more powerful stern, forward bearing shapes, all contribute to an entirely new impression of interior spaciousness.

Aside from the extra centimetres, the Allures 45.9 proposes an innovative modularity, such a forward cabin which quickly transforms into either a double bed or two twin beds; or the saloon, which turns into a large children's play area, nighttime sleeping area or daytime leisure area.

Safe, functional, elegant, the accommodation in the Allures 45.9 is particularly ideal for life at sea. The headroom and generous portholes offer exceptional living space and comfort.

In addition to the traditional interior – Classic version (Cherry wood), a Zen version is also proposed with a light oak.



CONSTANTLY AIMING FOR EXCELLENCE
With its centred winches on the cockpit, positioned at ideal height, the ergonomic cockpit allows easier and safer manoeuvring, perfect for sailing with a small crew. The entirely composite deck ensures better weight distribution, thereby optimising performance and seafaring experience. Key elements of blue water yachts, favoured by our seafaring customers are the standard spacious forward sail locker forming the crash box and technical room at the back. Accessible from the interior and from the deck through a watertight hatch, the technical room comes equipped with a standard number of storage cupboards.

Constantly aiming for perfection, the smallest details receive just a much attention:
Large capacity water and fuel tanks
Aluminium sea-cocks below and above the waterline
Technical locker between the two cabins suitable to accommodate a power generator + a washing machine
Ample storage space in the skirt - 13 kg gas bottle compartment and fender compartment
Aft compartment for outboard motor
Large access hatch to sail locker

PRESS REVIEW:

I’d love to own an Allures 45.9 – it gives me all I want 
in a cruising yacht and so much more. She feels indestructible on the water and, with some extra canvas to increase her sail area for light wind days, she’ll heel and go – whatever the weather.

She might not be the most responsive boat to helm, but when she’s going you feel like nothing is going to get in her way.

I don’t care that she’s got a bare aluminium hull. 
In fact, it requires just the amount of upkeep I have time for – absolutely none!

Just the sight of her approaching will scare most GRP boat owners into action looking for extra fenders.
The accommodation is spacious, comfortable and versatile; there is room to do maintenance and running repairs, relax, be social or hide away.

I covet the thought of making a morning coffee, sitting at the chart table and looking out across some remote drying anchorage.

WOULD SHE SUIT YOU AND YOUR CREW?

If you’re looking for a serious cruiser, capable of coastal, offshore and bluewater sailing, the Allures 45.9 should 
be on your short list.

She has layout options to satisfy a couple or a family and can easily be sailed short-handed over long distances. Add to that the ability to dry out or navigate in just over a metre of water and you have a formidable package; even without all the advantages an aluminium hull brings to the table.

With the GRP deck, aluminium round-bilge and centreboard, she’s unique – no other manufacturer offers all of these features on one boat.

Like most yachts, she could benefit from a few small tweaks here and there (which any owner would have their own views on) but Allures can adapt to and incorporate your ideas.

As she is, she’s replaced the Allures 45 on my five-boat-list of yachts to dream of sailing round the world on, but having just worked out how many more years I’ll have to test boats for, sadly I won’t be casting off in her any time soon!

Yachting Monthly – December 2018


SPECIFICATION
CONSTRUCTION:

RCD Status:
Our understanding is that GRANMA is CE certified for category A - OCEAN: Designed for extended voyages where conditions may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave heights of 4 m and above, and vessels largely self-sufficient.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Hull in marine aluminium alloy (5083 H111 for aluminium sheets and 6060 T6 for extruded profiles) welded under neutral gas atmosphere through a TIG or MIG process.
Welds on hull side are controlled by penetrant inspection and/or radiography
Chainplates and backings welded on the hull/deck structure
Watertight bulkhead welded to the hull
Deck, roof and cockpit built in GRP (PVC high density foam/felt sandwich) by vacuum infusion process.
Interface with hull through gluing and aluminium riveting.
Self-draining cockpit
Hull topsides: finish with adhesive acrylic covering. Matt color.
Cork decking in cockpit and bathing platform

Keel & Rudder:
Aluminium centreboard adjustable from cockpit
2 NACA profiled rudders with stocks tube welded to the hull and self-aligning bearing with needles

MACHINERY

Engine & gearbox:
Volvo Penta D2-75 4-cylinder 2.2 litre inline turbo-charged diesel engine producing 75hp
Fresh water cooling via raw water intake and heat exchanger
Double-pole engine insulation
Engine compartment soundproofed with engine mounted on silent blocks
Acoustic insulation by viscoelastic mass and absorbing foam
Forced air ventilation
Engine instrument panel with alarms
Volvo 150S Saildrive gearbox fully protected by hull skeg

Maintenance & Performance:
Engine hours: Approximately 2,950 hours as of Summer 2025
Date of last engine service: April 2025

Propulsion & Steering:
Saildrive gearbox with J-Prop auto-feathering 3-bladed propeller
Spare 3-bladed fixed propeller
Steering wheel system with 2 leather sheathed wheels (900mm) in direct transmission with the rudders
Emergency steering gear
MaxPower 12vDC tunnel bowthruster
Hydrovane wind-vane self-steering system

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
12vDC domestic system with 12v starting banks and 220vAC via generator, inverter or shore power

Battery Banks:
5x 12vDC AGM service batteries
1x 12vDC engine start battery
1x 12vDC generator start battery
1x 12vDC bowthruster and anchor windlass battery
Emergency parallel switch between engine & generator battery banks

Charging:
Philippi 12V/25A battery charger

Generator:
Fischer Panda 220vAC 5kw generator
Generator hours – approx. 120 as of Summer 2025
Date of last generator service: September 2024

Inverter:
Victron Phoenix 12vDC 1,200w Inverter with controller at chart table

Solar:
2x 400w solar panels on transom arch with MPPT charge controller

Alternator:
12v/115A engine-mounted alternator

Other Electrical:
220vAC 50Hz shore power connection with AC outlets in interior

Cathodic Protection:
2 sacrificial anodes on hull
1 sacrificial anode on sail drive
1 sacrificial anode on centreboard

PLUMBING SYSTEMS

Fresh Water:
12vDC pressure system with accumulator tank for hot and cold fresh water.
Isotemp 20 litre calorifier tank for heating water via engine or with 220vAC element from shorepower or generator
Water distribution by bronze manifold (to isolate each piping)

Watermaker:
EcoSistems SPLASH-25 12vDC watermaker 25/30 litre per hour

Bilge Pumps:
Main 12V electric bilge pump
Secondary 12V electric bilge pump
Electrical bilge pump in sail-locker
Manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
Built–in aluminium fuel tanks with 650 litre combined capacity
Tank gauges at chart table

Fresh Water:
Polyethylene water tank with 420 litre capacity
Tank gauges at chart table

Holding Tanks:
2x 40 litre blackwater holding tanks

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In cockpit:
B&G Zeus2 9” colour GPS/chart plotter radar displays at both helms
3x B&G Triton2 multi-displays at companionway
B&G wind, speed, log, depth and water temperature transducers
B&G/Simrad OP12 autopilot with NAC-3 autopilot computer, Jefa DU-DD2 autopilot drive and 9RTM2 compass
B&G Halo 24 digital radar scanner on mast
B&G Class B AIS transceiver
Steering compasses inset to cockpit coamings

At chart table:
B&G Zeus2 12” colour GPS/chart plotter radar display at chart table
B&G WR10 wireless autopilot remote

Communications Equipment:
B&G V50 VHF with AIS & DSC at chart table with fist mic.
Icom handheld VHF
Iridum GO sat-phone system including PredictWind external antenna
Spare VHF aerial

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Twin stainless steel sinks with hot & cold pressurised fresh water supply.
Manual fresh & salt water supplies at galley
ENO 3-burner gimballed gas stove with oven
2X stainless steel draw-opening fridges - 12vDC
Heads:
Jabsco manual marine heads
Hot & cold showers in both heads

Heating & Ventilation:
Webasto diesel-fired central hot air heating

Lighting:
LED Lighting

Entertainment:
Fusion RA770 Bluetooth stereo system with internal and external speakers plus subwoofer

ACCOMMODATION


Summary of Accommodation:
Up to 6/7 berths in two dedicated sleeping cabins with master cabin forward and one aft double guest cabins, one technical room to port with eventual single bed, plus converting saloon double. Ensuite heads for master cabin and shared heads for aft cabins and day-heads usage.

Accommodation Finish:
Interior design by Frank Darnet Design
Hybrid ‘Owner’ and ‘Family’ layout with Family forward section and Owner aft sections.
‘Zen’ interior finish with Light Oak interior woodwork, either solid, bonded laminated or marine plywood and white-painted main bulkheads
Main bulkheads in 19mm and 25mm bonded laminated
Furniture in 10 and15 mm bonded laminated (bottom trapdoors in 5mm marine plywood)
Head in white laminate
Floors in 19mm laminate
Large numbers of opening floor hatches to facilitate maintenance
Linings made from marine plywood (8mm) covered with white vinyl
Furniture’s hardware for marine use
Door restraint in all cabins
All mattresses and cushions in 120mm thick foam with removable fabric cover

Description of Accommodation from Forward:

Forward Cabin:
Modular Version Owner’s Cabin layout with centreline double berth that can be separated outwards to create two single berths with central access.
Drawers under bed
High and low shelf units along hull
Seats with storage and cushions
Mirror on mast bulkhead
Double ventilated hanging lockers and storage
Led deckhead lights and halogen swivelling reading lights
220V socket + 2 USB

Forward Heads:
Marine toilet with manual pump, 1 black water tank
Wash basin with pressurised hot/cold water mixer tap on, counter with storage space
Shower
Mirror
Led deckhead lights + switch

Main Saloon:
Central settee with seats and backs, 2 drawers for storage
Bottle storage under the sofa
L-shaped settee to starboard (seats and backs) with storage space and continuous to the front chart table seat
Saloon table height-adjustable with infill to create an occasional Large Family Double berth for 2 adults (proved to be comfortable also with child)
Along hull shelf units Led overhead spotlights + switch
Lampshade lights

Navigation Station:
Panoramic 2 seats chart table with storage spaces under seats and storage spaces on sides
Stainless steel back with cushion for front seat
Bookshelf storage spaces
Large drawers under chart table for charts
Anthracite front panel for electronic equipment
Asymmetrical panel for navigation chart-plotter
12V electric panel; 18 functions with double pole circuit breakers, electrical leak detector, voltmeter, navigation light indicators and alarms, 4 220V indicators, bilge pump alarm, main bilge pump control panel, water and fuel gauges
LED overhead spotlights
Spot red/white LEDs (night function)
12V sockets + 2 USB
220V socket

Galley:
2 stainless steel rectangular sinks, synthetic stone worktop
Pressurised hot and cold water mixer tap
Seawater foot pump
Stainless steel oven and 3 burners stove on gimbals, electronically lighting, pan holders, stainless steel handrail
Fridge with 2 stainless steel drawers (144L)
Overhead shelf units with dresser
Large ventilated storage units, one including plastic removable storage tray
Storage for cutlery
LED overhead spotlights + switch
220V socket
Gas shut-off valve

Port Aft Heads:
Separated shower closed by Plexiglas door, bath seat and 12V evacuation pump
Marine toilet with manual pump, 1 black water tank
Wash basin with pressurised hot/cold water mixer tap on, counter with storage space
Mirror
Led deckhead lights + switch
Access to engine room

Port Aft Cabin:
Access to central technical space
Access to steering system
Led light + switch
220V socket
Option to convert to single berth

Starboard Aft Cabin:
Double berth with slatted mattress and ventilated storage space under berth
Ventilated storage locker
Seat with cushion
Shelf unit along hull
Access to electrical panel and steering systems
Large access to technical space
Access to engine room
Led deckhead light + switch and halogen swivelling reading lights
220V plug + 1 USB plug

DECK EQUIPMENT

Rig:
Sparcraft anodised aluminium deck-stepped mast with two sets of spreaders
Harken mainsail track for batten cars with ball bearings.
Anodised aluminium boom
Continuous stainless steel wire standing rigging with aluminium rigging screw protectors
Stainless steel rigging screw protectors
Profurl manual genoa furler
Removable inner forestay for staysail with checkstays
Single-line and twin-line reefing system led aft to cockpit with 3-reefs in main
Rigid boom vang adjustable from cockpit
Admiral boom brake gybe preventer
Aluminium alloy spinnaker pole stowed vertically on mast
German mainsheet system
Adjustable mainsheet track on coachroof forward of companionway
Adjustable genoa tracks with sheeting blocks for genoa
Stackpack with lazyjacks for mainsail

Winches:
2x Lewmar 50ST 2-speed manual self-tailing primary cockpit winches
2x Lewmar ST 2-speed manaul self-tailing spinnaker/gennaker cockpit winches
1x Lewmar 45EST 2-speed electric self-tailing main halyard and control line winch at companionway
1x Lewmar 45ST 2-speed manual self-tailing halyard and control line winch at companionway

Sails:
Ullman Dacron tri-radial 52sqm fully-battened mainsail – 2021
Incidence Sails Dacron tri-radial fully-battened mainsail – 2018
Incidence Sails Dacron tri-radial 48sqm furling genoa – 2018
Ullman Dacron tri-radial furling genoa – 2021
Ullman Dacron tri-radial hank-on staysail – 2021
Ullman Dacron tri-radial storm-jib (white & orange colour)– 2021
Ullman Gennaker with snuffer – 2021

General:
Pushpits, pulpits and stanchions in polished stainless steel 316L with insulation.
Side boarding gates
Stainless steel handrails on coach roof
GRP cover on coachroof to hide lines
Ropes box in cockpit next to companionway with self-drain
Large cockpit locker on starboard side
Technical room Lewmar T70 hatch under port side cockpit seat
Lockers under aft cockpit seats
Gas bottle storage under aft cockpit seats
Storage for life raft accessible from the swimming platform
Teak cockpit table
Stainless steel bathing ladder and cold and hot shower on the bathing platform
Aft arch/gantry for electronics and use as davits with manual hoist to lift the tender
PVC profile toerail with Flexiteek finish
Lewmar hatches and ports
Hot & cold pressurised cockpit shower
Salt water deckwash pump at transom

Anchoring & Mooring:
Closed bowsprit with rollers for anchor
Fairlead and cleat for aft mooring
Lewmar 12vDC vertical windlass 1000w with warping end
Windlass control at helm pedestal with chain counter
Ultra 27kgs anchor with 100m galvanised 10mm chain and warp
Spade and Fortress secondary anchors
200m floating warp and 200m warp.
8 mooring cleats 330 mm welded on deck
Mooring cleat in anchor locker
2 mooring cleats 160 mm on the arch
Fenders and warps


Tender & Outboard:
Dinghy davits on arch
Highfield 270 2.7m aluminium bottom inflatable tender
Suzuki 6hp outboard engine

Covers, Cushions & Canvas:
Stackpack for mainsail with lazyjacks
Sprayhood and bimini with stainless steel frames
Enclosure panels for sprayhood
Cockpit table cover
Helm pedestal and wheel covers
Cockpit cushions
Tender cover

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Navigation Lights:
LED Navigation lights, mooring lights, masthead and deck lights

Life saving:
Zodiac 6-man liferaft
8x lifejackets

Fire control:
Automatic engine room fire extinguishing system
Fire extinguishers throughout interior


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Bodrum, Turkey

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker : Lucio Pellegrini
Tel: +34 675 236 174
Email: #####@grabauinternational.com

Ce superbe sloop à dérive en alliage et composite, avec 3 cabines et 2 têtes de pont, est équipé pour la vie en mer et la circumnavigation.

AUTRES COMMENTAIRES DU COURTIER :

Mis à l'eau en 2018, utilisé par un seul propriétaire, entretenu par des professionnels et battant pavillon turc / taxes payées, GRANMA dispose d'absolument tout ce qu'un yachtman de croisière sérieux pourrait souhaiter pour permettre un passage sûr et confortable à travers les océans du monde. Sa construction en alliage solide, associée à une superstructure en composite légère et bien isolée, en fait un bateau sûr et confortable, tandis que ses deux gouvernails et son puissant gréement à cotre lui confèrent des performances palpitantes sous voiles. Sa dérive et son saildrive offrent un accès et une protection inégalés dans les mouillages les plus difficiles.

Les points forts des spécifications sont les suivants:-
Version dériveur avec boîte de vitesses Saildrive entièrement protégée par le skeg
Aménagement intérieur océanique avec menuiserie en chêne clair "Zen
Cabine propriétaire modulaire à l'avant avec couchette double centrale transformable en couchettes jumelles
Table de carré transformable en couchette double
Système de chauffage Webasto
Générateur Fischer Panda 5kw
Dessalinisateur 12vDC
Propulseur d'étrave
Panneaux solaires de 800 W sur l'arceau du tableau arrière
Capacité de batterie améliorée
Autoguidage Hydrovane
Gréement sloop avec étai intérieur amovible pour trinquette
Grand-voile entièrement lattée avec système Harken battencar et prise de ris simple/double
Gennaker
Treuil de drisse électrique
Guindeaux de spinnaker supplémentaires
Pont en liège pour le cockpit et la plate-forme de bain
Bossoirs intégrés dans l'arceau du tableau arrière
Ensemble d'instruments B&G avec affichage du traceur/radar à la table à cartes et aux deux postes de barre
Chaîne stéréo Fusion
Systèmes de communication par satellite Iridium GO
Annexe Highfield à fond en aluminium avec moteur hors-bord

HISTORIQUE DU REFIT

2022
Nouvelles batteries 5x service
2021
Nouveaux panneaux solaires
Nouveau générateur
Nouveau dessalinisateur
Nouvelles voiles supplémentaires
2018
Nouvelle annexe

COMMENTAIRES DU CONSTRUCTEUR :
Depuis 14 ans, le chantier Allures Yachting est devenu une référence en matière de voiliers hauturiers grâce au soutien et à la confiance de ses propriétaires.

Leur expérience, basée sur des dizaines de milliers de milles à bord de nos voiliers, notre propre expertise de la voile et notre attention passionnée aux développements architecturaux ont contribué à la création de ce nouveau joyau de la gamme Allures.

Allures 45.9 offre encore plus de confort, de facilité de navigation en équipage réduit et de performance, tout en garantissant une sécurité optimale.

Ce nouveau modèle est disponible en version dériveur pour faible tirant d'eau, ce qui permet un échouage en toute autonomie.

Outre la version dériveur, spécialité du chantier, Allures 45.9 est également disponible en version quille relevable, idéale pour ceux qui préfèrent les performances d'un voilier plus léger.


COQUE EN ALUMINIUM
Les coques des Allures ont toujours été en aluminium, un matériau d'une résistance inégalée pour naviguer en toute sécurité.
Le Berret-Racoupeau Yacht Design allie élégance des lignes et performance. Enfin, le savoir-faire unique du Groupe Grand Large Yachting offre une qualité de fabrication et de finition inégalée. Le tirant d'eau minimaliste et la possibilité d'échouage vous permettent d'accéder aux mouillages les plus inaccessibles, souvent les plus sûrs.

PONT EN COMPOSITE
La construction d'une coque en aluminium et d'un pont en composite représente depuis longtemps la combinaison parfaite dans l'industrie des yachts de luxe.

Le développement de cette technologie pour le yachting offre aux clients d'Allures Yachting le meilleur des deux mondes.
Attrayante, ergonomique, pratique, légère, isolée... si nous ne la construisions pas depuis 2003, il faudrait l'inventer !

L'HÉBERGEMENT
Franck Darnet, le concepteur, est aussi un marin. Pour Allures Yachting, Franck Darnet conçoit des intérieurs nautiques pratiques dont le confort est à la hauteur des lignes pures et élégantes.

ÉQUIPEMENT
Spaciosité, accessibilité idéale, réservoirs de grande capacité et une foule de détails pour faire de votre quotidien en mer un jeu d'enfant. Un voilier Allures vous emmène loin, longtemps, en toute autonomie... et vous ramène à la maison !

UN NOUVEAU STANDARD
Quelques centimètres de plus (77 exactement), une poupe plus puissante, des formes porteuses vers l'avant, tout cela contribue à donner une toute nouvelle impression d'espace intérieur.

Au-delà des centimètres supplémentaires, l'Allures 45.9 propose une modularité innovante, comme la cabine avant qui se transforme rapidement en lit double ou en deux lits jumeaux, ou le carré qui se transforme en grand espace de jeux pour les enfants, en espace de couchage pour la nuit ou en espace de loisirs pour la journée.

Sûrs, fonctionnels, élégants, les aménagements de l'Allures 45.9 sont particulièrement adaptés à la vie en mer. La hauteur sous barrot et les hublots généreux offrent un espace de vie et un confort exceptionnels.

En plus de l'intérieur traditionnel - version Classic (merisier), une version Zen est également proposée avec un chêne clair.



VISER L'EXCELLENCE EN PERMANENCE
Avec ses winches centrés sur le cockpit, positionnés à hauteur idéale, le cockpit ergonomique permet des manœuvres plus faciles et plus sûres, parfaites pour naviguer en équipage réduit. Le pont entièrement composite assure une meilleure répartition du poids, optimisant ainsi les performances et l'expérience de la mer. Les éléments clés des yachts de haute mer, privilégiés par nos clients navigateurs, sont la spacieuse soute à voile standard à l'avant, formant le crash box et le local technique à l'arrière. Accessible de l'intérieur et du pont par une trappe étanche, le local technique est équipé d'un nombre standard de placards de rangement.

Dans un souci constant de perfection, les moindres détails font l'objet d'autant d'attention :
Réservoirs d'eau et de carburant de grande capacité
Vannes en aluminium sous et au-dessus de la ligne de flottaison
Coffre technique entre les deux cabines pouvant accueillir un groupe électrogène + une machine à laver
Vaste espace de rangement dans la jupe - compartiment pour bouteille de gaz de 13 kg et compartiment pour pare-battages
Compartiment arrière pour le moteur hors-bord
Grande trappe d'accès à la soute à voile

REVUE DE PRESSE :

J'adorerais posséder un Allures 45.9 - il me donne tout ce que j'attends d'un yacht de croisière et bien plus encore. Il semble indestructible sur l'eau et, avec un peu de toile supplémentaire pour augmenter sa surface de voile pour les jours de vent faible, il va gîter et partir - quel que soit le temps.

Ce n'est peut-être pas le bateau le plus réactif à la barre, mais lorsqu'il est en marche, vous avez l'impression que rien ne va se mettre en travers de son chemin.

Je me fiche qu'il ait une coque en aluminium nue. En fait, il nécessite exactement la quantité d'entretien que j'ai le temps de faire - absolument aucun !

La seule vue de son approche effraierait la plupart des propriétaires de bateaux en fibre de verre et les pousserait à chercher des défenses supplémentaires.
Le logement est spacieux, confortable et polyvalent ; il y a de la place pour faire l'entretien et les réparations courantes, pour se détendre, pour être sociable ou pour se cacher.

Je convoite l'idée de préparer un café le matin, de m'asseoir à la table à cartes et de contempler un mouillage éloigné en train de sécher.

CE BATEAU VOUS CONVIENDRAIT-IL, À VOUS ET À VOTRE ÉQUIPAGE ?

Si vous êtes à la recherche d'un bateau de croisière sérieux, capable de naviguer sur les côtes, au large et en haute mer, l'Allures 45.9 devrait figurer sur votre liste.

Il dispose d'options d'aménagement pour satisfaire un couple ou une famille et peut facilement être utilisé en équipage réduit sur de longues distances. Ajoutez à cela la capacité de sécher ou de naviguer dans un peu plus d'un mètre d'eau et vous obtenez un ensemble formidable, même sans tous les avantages qu'une coque en aluminium apporte à la table.

Avec son pont en PRV, son round-bilge en aluminium et sa dérive, il est unique - aucun autre fabricant n'offre toutes ces caractéristiques sur un seul bateau.

Comme la plupart des yachts, il pourrait bénéficier de quelques petites modifications ici et là (sur lesquelles tout propriétaire a son propre avis), mais Allures peut s'adapter à vos idées et les incorporer.

Tel qu'il est, il a remplacé l'Allures 45 sur ma liste de cinq bateaux sur lesquels je rêve de faire le tour du monde, mais comme je viens de calculer le nombre d'années pendant lesquelles je vais devoir tester des bateaux, je ne suis malheureusement pas près de larguer les amarres à son bord !

Yachting Monthly - Décembre 2018


SPÉCIFICATIONS
CONSTRUCTION :

Statut RCD :
Notre compréhension est que GRANMA est certifié CE pour la catégorie A - OCEAN : Conçu pour des voyages prolongés où les conditions peuvent dépasser la force 8 du vent (échelle de Beaufort) et des hauteurs de vagues significatives de 4 m et plus, et où les navires sont largement autosuffisants.

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
Coque en alliage d'aluminium marin (5083 H111 pour les tôles d'aluminium et 6060 T6 pour les profilés extrudés) soudée sous atmosphère de gaz neutre par un procédé TIG ou MIG.
Les soudures sur le côté de la coque sont contrôlées par ressuage et/ou radiographie.
Les cadènes et les supports sont soudés sur la structure de la coque/du pont.
Cloison étanche soudée à la coque
Pont, toit et cockpit construits en PRV (sandwich mousse haute densité PVC/feutre) par infusion sous vide.
Interface avec la coque par collage et rivetage en aluminium.
Cockpit autovideur
Dessus de coque : finition avec un revêtement acrylique adhésif. Couleur mate.
Pont en liège dans le cockpit et la plate-forme de bain.

Quille et gouvernail :
Dérive aluminium réglable depuis le cockpit
2 safrans profilés NACA avec tube de stockage soudé à la coque et palier auto-alignant avec aiguilles

MACHINES

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel Volvo Penta D2-75 4 cylindres en ligne de 2,2 litres turbocompressé développant 75 ch.
Refroidissement à l'eau douce par prise d'eau brute et échangeur de chaleur
Isolation bipolaire du moteur
Compartiment moteur insonorisé avec moteur monté sur silent blocs
Isolation acoustique par masse viscoélastique et mousse absorbante
Ventilation par air forcé
Tableau de bord du moteur avec alarmes
Boîte de vitesses Volvo 150S Saildrive entièrement protégée par le skeg de la coque

Entretien et performances :
Heures de fonctionnement du moteur : Environ 2 950 heures à l'été 2025
Date du dernier entretien du moteur : Avril 2025

Propulsion et direction :
Boîte de vitesses Saildrive avec hélice tripale à mise en drapeau automatique J-Prop
Hélice fixe à 3 pales de rechange
Système de barre à roue avec 2 roues gainées de cuir (900 mm) en transmission directe avec les gouvernails
Appareil à gouverner de secours
Propulseur d'étrave MaxPower 12vDC à tunnel
Système d'autoguidage à girouette Hydrovane

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Système domestique 12vDC avec batteries de démarrage 12v et 220vAC via le générateur, l'onduleur ou le courant de quai.

Batteries :
5x 12vDC AGM batteries de service
1x 12vDC batterie de démarrage du moteur
1x 12vDC batterie de démarrage du générateur
1 batterie 12 VDC pour le propulseur d'étrave et le guindeau d'ancre
Interrupteur parallèle d'urgence entre les batteries du moteur et du générateur

Chargement :
Chargeur de batterie Philippi 12V/25A

Générateur :
Générateur Fischer Panda 220vAC 5kw
Heures de fonctionnement du générateur - environ 120 à l'été 2025
Date du dernier entretien du générateur : Septembre 2024

Onduleur :
Onduleur Victron Phoenix 12vDC 1,200w avec contrôleur à la table à cartes

Solaire :
2 panneaux solaires de 400w sur l'arceau du tableau arrière avec régulateur de charge MPPT

Alternateur :
Alternateur 12v/115A monté sur le moteur

Autres équipements électriques :
220vAC 50Hz connexion au courant de quai avec prises AC à l'intérieur

Protection cathodique :
2 anodes sacrificielles sur la coque
1 anode sacrificielle sur l'entraînement des voiles
1 anode sacrificielle sur la dérive

SYSTÈMES DE PLOMBERIE

Eau douce :
Système de pression 12 VDC avec réservoir d'accumulation pour l'eau douce chaude et froide.
Réservoir Isotemp de 20 litres pour chauffer l'eau via le moteur ou avec un élément 220vAC à partir de la prise de quai ou du générateur.
Distribution d'eau par collecteur en bronze (pour isoler chaque tuyauterie)

Dessalinisateur :
Dessalinisateur EcoSistems SPLASH-25 12vDC 25/30 litres par heure

Pompes de cale :
Pompe de cale principale électrique 12V
Pompe de cale électrique secondaire 12V
Pompe de cale électrique dans la soute à voile
Pompe de cale manuelle

RÉSERVOIR

Carburant :
Réservoirs de carburant intégrés en aluminium d'une capacité totale de 650 litres
Jauges de réservoir à la table à cartes

Eau douce :
Réservoir d'eau en polyéthylène d'une capacité de 420 litres
Jauge de réservoir à la table à cartes

Réservoirs de stockage :
2 réservoirs d'eau noire de 40 litres

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
Ecrans radar GPS/traceur de cartes 9" B&G Zeus2 aux deux postes de barre
3x B&G Triton2 multi-écrans à la descente de bateau
Transducteurs de vent, de vitesse, de loch, de profondeur et de température de l'eau B&G
Pilote automatique B&G/Simrad OP12 avec ordinateur de pilotage automatique NAC-3, commande de pilote automatique Jefa DU-DD2 et compas 9RTM2
Radar numérique B&G Halo 24 sur le mât
Émetteur-récepteur AIS B&G de classe B
Compas de route encastrés dans les hiloires du cockpit

A la table à cartes :
B&G Zeus2 12" écran radar GPS/traceur de cartes en couleur à la table à cartes
Télécommande sans fil du pilote automatique B&G WR10

Equipement de communication :
VHF B&G V50 avec AIS et DSC à la table à cartes avec micro-pistolet.
VHF portable Icom
Système de téléphone satellite Iridum GO avec antenne externe PredictWind
Antenne VHF de rechange

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Deux éviers en acier inoxydable avec alimentation en eau douce pressurisée chaude et froide.
Alimentation manuelle en eau douce et en eau de mer dans la cuisine.
Réchaud à gaz ENO 3 feux à cardan avec four
2X réfrigérateurs en acier inoxydable à ouverture par tiroir - 12vDC
Cabines :
Têtes d'eau marines manuelles Jabsco
Douches chaudes et froides dans les deux salles d'eau

Chauffage et ventilation :
Chauffage central à air chaud Webasto alimenté au diesel

Eclairage :
Eclairage LED

Divertissement :
Système stéréo Fusion RA770 Bluetooth avec haut-parleurs internes et externes et caisson de basse

LOGEMENT


Résumé de l'hébergement :
Jusqu'à 6/7 couchages dans deux cabines dédiées avec la cabine principale à l'avant et une cabine double à l'arrière, une salle technique à bâbord avec un lit simple éventuel, plus la transformation du salon en cabine double. Salle de bain attenante pour la cabine principale et salle de bain commune pour les cabines arrière et les salles de bain de jour.

Finition de l'hébergement :
Design intérieur par Frank Darnet Design
Aménagement hybride "Owner" et "Family" avec une section Family à l'avant et une section Owner à l'arrière.
Finition intérieure "Zen" avec boiseries intérieures en chêne clair, massif, stratifié ou contreplaqué marin et cloisons principales peintes en blanc.
Cloisons principales en stratifié collé de 19 mm et 25 mm.
Meubles en stratifié collé de 10 et 15 mm (trappes de fond en contreplaqué marin de 5 mm)
Tête en stratifié blanc
Planchers en stratifié de 19 mm
Nombreuses trappes de plancher ouvrantes pour faciliter l'entretien
Revêtements en contreplaqué marin (8 mm) recouverts de vinyle blanc
Quincaillerie de meubles pour usage marin
Retenue de porte dans toutes les cabines
Tous les matelas et coussins sont en mousse de 120 mm d'épaisseur et recouverts d'une housse en tissu amovible.

Description du logement depuis l'avant :

Cabine avant :
Version modulaire de la cabine du propriétaire avec une couchette double centrale qui peut être séparée vers l'extérieur pour créer deux couchettes simples avec un accès central.
Tiroirs sous le lit
Étagères hautes et basses le long de la coque
Sièges avec rangement et coussins
Miroir sur la cloison du mât
Double penderie ventilée et rangements
Eclairage de pont à Led et lampes de lecture halogènes orientables
Prise 220V + 2 USB

Salle d'eau avant :
Toilettes marines avec pompe manuelle, 1 réservoir d'eaux noires
Lavabo avec mitigeur d'eau chaude/froide sous pression, comptoir avec espace de rangement
Douche
Miroir
Eclairage de pont à Led + interrupteur

Salon principal :
Canapé central avec sièges et dossiers, 2 tiroirs de rangement
Rangement pour bouteilles sous le canapé
Canapé en L à tribord (sièges et dossiers) avec espace de rangement et continuité avec le siège de la table à cartes avant
Table de carré réglable en hauteur avec remplissage pour créer une couchette double pour 2 adultes (s'est avérée confortable même avec un enfant).
Étagères le long de la coque Projecteurs à led au plafond + interrupteur
Lampes d'abat-jour

Poste de navigation :
Table à cartes panoramique 2 places avec rangements sous les sièges et sur les côtés
Dossier en acier inoxydable avec coussin pour le siège avant
Espace de rangement pour bibliothèque
Grands tiroirs sous la table à cartes pour les cartes
Panneau avant anthracite pour l'équipement électronique
Panneau asymétrique pour le traceur de cartes de navigation
Tableau électrique 12V ; 18 fonctions avec disjoncteurs bipolaires, détecteur de fuites électriques, voltmètre, indicateurs et alarmes des feux de navigation, 4 indicateurs 220V, alarme de pompe de cale, panneau de contrôle de la pompe de cale principale, jauges d'eau et de carburant
Projecteurs de plafond à LED
Spot LED rouge/blanc (fonction nuit)
Prises 12V + 2 USB
Prise 220V

Cuisine :
2 éviers rectangulaires en inox, plan de travail en pierre de synthèse
Mitigeur d'eau chaude et froide sous pression
Pompe à pied pour l'eau de mer
Four et réchaud 3 feux en inox sur cardan, éclairage électronique, porte-casseroles, main courante en inox
Réfrigérateur avec 2 tiroirs en inox (144L)
Etagères de pavillon avec buffet
Grands rangements ventilés, dont un avec plateau de rangement amovible en plastique
Rangement pour les couverts
Spots LED au plafond + interrupteur
Prise 220V
Robinet d'arrêt du gaz

Douche séparée fermée par une porte en plexiglas, siège de bain et pompe d'évacuation 12V :
Douche séparée fermée par une porte en plexiglas, siège de bain et pompe d'évacuation 12V
Toilettes marines avec pompe manuelle, 1 réservoir d'eaux noires
Lavabo avec mitigeur eau chaude/eau froide sous pression, comptoir avec espace de rangement
Miroir
Feux de pont à Led + interrupteur
Accès à la salle des machines

Cabine arrière bâbord :
Accès à l'espace technique central
Accès au système de pilotage
Lumière Led + interrupteur
Prise 220V
Possibilité de convertir en couchette simple

Cabine arrière tribord :
Couchette double avec matelas à lattes et espace de rangement ventilé sous la couchette
Coffre de rangement ventilé
Siège avec coussin
Étagère le long de la coque
Accès au tableau électrique et aux systèmes de pilotage
Large accès à l'espace technique
Accès à la salle des machines
Luminaire de pont à Led + interrupteur et liseuses halogènes orientables
Prise 220V + 1 prise USB

ÉQUIPEMENT DE PONT

Gréement :
Mât Sparcraft en aluminium anodisé avec deux jeux de barres de flèche.
Rail de grand-voile Harken pour chariots de lattes avec roulements à billes.
Bôme en aluminium anodisé
Gréement dormant continu en fil d'acier inoxydable avec protections de ridoir en aluminium
Protections de ridoir en acier inoxydable
Enrouleur de génois manuel Profurl
Etai intérieur amovible pour la trinquette avec des baleines d'étai
Système de prise de ris à une ou deux lignes, dirigé vers l'arrière du cockpit, avec 3 ris dans la grand-voile
Hale-bas de bôme rigide réglable depuis le cockpit
Empêcheur d'empannage avec frein de bôme Admiral
Tangon de spinnaker en alliage d'aluminium rangé verticalement sur le mât
Système d'écoute de grand-voile allemand
Rail d'écoute de grand-voile réglable sur le roof à l'avant de la descente
Rail d'écoute de génois réglable avec poulies d'écoute pour le génois
Sac à dos avec lazyjacks pour la grand-voile

Winchs :
2x Lewmar 50ST 2 vitesses, manuels, à enrouleur, pour le cockpit principal
2 winchs de cockpit de spinnaker/gennaker Lewmar ST à 2 vitesses à enrouleur manuel
1x Lewmar 45EST 2 vitesses, enrouleur électrique de drisse de grand-voile et de drisse de contrôle à la descente
1x Lewmar 45ST, winch manuel à 2 vitesses pour drisse et cordage de commande à la descente de bateau

Voiles :
Grand-voile entièrement lattée Ullman Dacron tri-radial 52m2 - 2021
Incidence Sails Grand-voile tri-radiale entièrement lattée en Dacron - 2018
Incidence Sails Génois tri-radial 48sqm à enrouleur - 2018
Génois tri-radial à enrouleur Ullman Dacron - 2021
Ullman Dacron tri-radial trinquette - 2021
Foc de tempête Ullman Dacron tri-radial (blanc et orange) - 2021
Gennaker Ullman avec éteignoir - 2021

Généralités :
Poussoirs, chaires et chandeliers en acier inoxydable 316L poli avec isolation.
Portes d'embarquement latérales
Mains courantes en acier inoxydable sur le toit de l'autocar
Couvercle en PRV sur le toit de l'autocar pour dissimuler les cordages
Coffre à cordages dans le cockpit à côté de la descente avec vidange automatique
Grand coffre de cockpit à tribord
Local technique avec trappe Lewmar T70 sous le siège de cockpit à bâbord
Casiers sous les sièges arrière du cockpit
Rangement pour bouteilles de gaz sous les sièges arrière du cockpit
Rangement pour radeau de sauvetage accessible depuis la plateforme de bain
Table de cockpit en teck
Échelle de bain en acier inoxydable et douche chaude et froide sur la plate-forme de bain
Arceau arrière/gantry pour l'électronique et utilisation comme bossoirs avec palan manuel pour soulever l'annexe
Barre de charge en profilé PVC avec finition Flexiteek
Panneaux et hublots Lewmar
Douche de cockpit pressurisée chaude et froide
Pompe de lavage de pont à l'eau salée au tableau arrière

Ancrage et mouillage :
Bout-dehors fermé avec rouleaux pour l'ancre
Chaumard et taquet pour l'amarrage arrière
Guindeau vertical Lewmar 12vDC 1000w avec ourdisseur
Commande du guindeau au poste de barre avec compteur de chaîne
Ancre Ultra 27kgs avec 100m de chaîne galvanisée de 10mm et mouillage
Ancres secondaires Spade et Fortress
Chaîne flottante de 200 m et chaîne de 200 m.
8 taquets d'amarrage 330 mm soudés sur le pont
Taquet d'amarrage dans la baille à mouillage
2 taquets d'amarrage de 160 mm sur l'arche
Défenses et chaînes


Annexe et hors-bord :
Bossoirs d'annexe sur l'arceau
Annexe gonflable Highfield 270 de 2,7 m à fond en aluminium
Moteur hors-bord Suzuki 6cv

Housses, coussins et toiles :
Sac à dos pour la grand-voile avec lazyjacks
Capote et bimini avec armatures en acier inoxydable
Panneaux de fermeture pour capote
Housse de table de cockpit
Housse de gouvernail et de barre à roue
Coussins de cockpit
Housse pour annexe

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Feux de navigation :
Feux de navigation à LED, feux d'amarrage, feux de tête de mât et feux de pont.

Sauvetage :
Radeau de sauvetage Zodiac pour 6 personnes
8 gilets de sauvetage

Contrôle de l'incendie :
Système d'extinction automatique dans la salle des machines
Extincteurs dans tout l'intérieur


DISPOSITIONS PRISES POUR L'OBSERVATION
Couché à Bodrum, Turquie

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture du bureau Lun-Ven 0900 - 17.00
Samedi sur rendez-vous

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Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

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Tel : +34 675 236 174
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