2007 Franchini 63 S, 500 000 EUR

Supremely elegant ‘Sport’ version of the Doug Petersen designed Franchini 63 semi-custom mini-series. Refitted in 2023 and still under her original ownership.

FURTHER BROKER’S COMMENT:

MARIAGENIA is one of five Franchini 63s, launched out of a collaboration between Massimo Franchini and Doug Peterson Yacht Design, and the first of two constructed in a more modern ‘Sport’ style. Still in her original caring ownership, MARIAGENIA benefitted from a substantial refit in 2023 highlights of which included:
Replacement of her teak decks
New standing rigging
New electric genoa furler
New Banks mainsail and genoa
New Garmin electronics
New batteries
New inverter
Replacement of her seacocks.

Her specification highlights include:-
Three cabin plus crew interior layout with owner’s stateroom aft and twin guest cabins forwards
Central guest cockpit with aft helm cockpit
Dark blue topsides
Recently replaced teak decks
Yanmar 200hp diesel engine
Bowthruster
Westerbeke 12kw diesel generator
Mastervolt battery chargers and inverter
Recently replaced Garmin navigation instrument package with chart plotters and radar
Miele appliances with dishwasher, microwave oven and washing machine
Electric heads
Veco-Climma inverter air-conditioning system
Smart TV systems
MaxSpar inmast furling mast with recently replaced rod standing rigging
Bamar electric genoa furler
Antal powered winch package
Recently replaced Banks mainsail and genoa
North Sails staysail and gennaker
Opacmare Electro hydraulic folding passarelle
Rigid-bottomed tender with Yamaha 20hp outboard

PRESS REVIEW:

Sporty version that combines performance and space. Layout and materials are chosen by the owner. A great class boat for blue water adventures. For some years also a manufacturer of motor boats, the heart of Franchini with ancient roots continues to beat for sailing. In the latest creation he managed to synthesize his story with a current and fresh design, all with balance and elegance.

Vela e motore, April the 1st 2008

MANUFACTURER’S BACKGROUND:

The first Shipyard Franchini was founded by shipwright Michele Franchini (also known as Guido) in 1947 in an old “Hangar” war surplus, on Riccione’s harbour. Initially, orders were mainly work and fishing boats that helped to make known “Guido” in the seafaring environment of the Adriatic coast as one of the most attentive and quick makers of wooden boats with particular sturdiness and elegance.

It was in the late 50’s that “Guido” invented the “beach cutter” a boat inspired by the racing drift type Flying Dutcham that thanks to their flat bottom could arrive up to the sandy beach in Riccione and upload the waiting tourists. Some of these boats are still in service along the beaches of Romagna.

In the early sixties thanks to the economic boom and the particular condition at the time of Riccione as fashionable resort destination of many “VIP”, “Guido” Franchini began to work on creating some interesting recreational boats and yachts including the “Black Hawk”, a schooner particularly appreciated both at sea and in the various events in which over the years has had the opportunity to participate.

Among the many distinguished clients in the mid-sixties, a certain Norberto Ferretti, who had asked him to turn an old wooden fishing boat in a pleasure motor-sailor. It was at this time that, to support the rebirth of the Yard, Massimo Franchini joined the company and the company was called Shipyard Franchini by Franchini Michele and Sons snc. The newly graduated architect brought its culture of young designer eager to practice his ability to understand of an increasingly large and demanding clientele.

Thus was born the “FORM 37”, later renamed “ADRIA 37”, the first of a generation of modern motorsailers, that while maintaining and emphasizing the qualities of roominess and comfort of the previous craft production, allowed a true sailing thanks to a hull without compromises with great balance and amazing performance: of this boat were produced over forty specimens. A respectable number considering the size of the market and the “handcrafted” structure of the company at that time.

The road was traced and, aware of the need to ensure and consolidate the reputation already acquired in the field of the cruise sailboats, Massimo Franchini, after having experimented with several other custom projects from 47 to 60 feet, some of which definitely more “forward “compared to the historical moment, he decided to focus on the design and to a young designer from Trieste, who was distinguished himself in the fields of race, Roberto Starkel, to draw a hull capable of supporting a new idea of motorsailer characterized by a real apartment for the owner and by a clear distinction between areas for guests and for those maneuvers, all concentrated in “only” 45 feet. It was called “ATLANTIS 45” to emphasize the research for a new world and a new way of navigate with a sailboat.


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

RCD Status:
Our understanding is that the vessel complies with the European Union Recreational Craft Directive and is categorised A.

Hull, Deck & Superstructure Construction:
Balsa core fiberglass sandwich construction to the highest specification using fiberglass mat, uni-directional roving and mat/ roving combination to develop an extremely rigid yet light and well insulated structure.
All high stress areas are specially strengthened with built up uni-directional roving orientated in the direction of the stress.
Dark blue topsides
Teak laid side decks, coachroof and cockpit – replaced 2023

Keel & Rudder:
Cast iron one peace fin keel.
GRP rudder-blade.

MACHINERY

Engine & gearbox:
Yanmar 4LHA-DTE direct injection turbo-charged diesel engine producing 200hp @ 3,300 RPM
Hydraulic gearbox
Freshwater cooled engine
Single lever engine control

Maintenance & Performance:
Engine hours – approx. 3,189 at the time of the listing
Cruising speed - approx. 8,5 knots
Maximum Speed – approx. 9,5 knots
Date of last engine service: 2025

Propulsion & Steering:
Bisognami 3-bladed propeller
J-prop 3 blades folding propeller available as a spare.
Jefa steering system.
Wheel steering with stainless steel steering wheel.
Rudder angle indicators
Bowthruster with control at helm

ELECTRICAL SYSTEMS

Voltage systems:
24vDC start battery systems, 24vDC domestic systems with 220vAC via shore-power, generator or inverter

Battery Banks:
12vDC engine start battery – 2007
12x 12vDC service batteries joined in parallel to supply 24vDC – 2023
12vDC generator start battery
2x 12vDC bowthrsuter battery pack

Charger/Inverter:
2x Mastervolt Mass 24/50 24vDC battery chargers
Mastervolt charger IVO Smart 12/50 – 3 12vDC battery charger
Mastervolt bowthruster battery chargers
Mastervolt inverter

Alternator:
12vDC Engine mounted alternator
24vDC 150 Amp Engine mounted alternator

Generator:
Westerbeke 220vAC diesel 12kv generator
Engine hours – approx. 1,300 at the time of the listing
Date of last engine service: 2025

Other Electrical:
220vAC shore power

PLUMBING & GAS SYSTEMS

Fresh Water:
The hot freshwater circuit is led into two well insulated 2x 40 litres hot water tanks, heated by engine or 230v AC immersion heater element
Gianneschi fresh water pumps - 2024
Deck showers aft and centre.

Bilge Pumps:
24vDC Gianneschi main bilge pump for main bilge, engine compartment, aft locker and portable pipe – 2024
Dedicated automatic electric bilge pumps for main bilge, engine compartment, aft locker.
3x condensation boxes (fridges and air conditioning) with automatic electric pumps
Manual bilge pump

TANKAGE

Fuel:
Approximately 800 litres in two stainless steel tanks and day tank

Fresh Water:
Fresh water capacity is approximately 1,200 litres

Holding Tanks:
Grey water tanks
Black water tanks

NAVIGATION & COMMUNICATION EQUIPMENT

In the cockpit:
2x Garmin chartplotter 12’ – 2023
3x Garmin wind display - 2023
Garmin GHC 20 autopilot control with direct drive electric actuator
2x steering compasses
Garmin scanner array radar 32nm - 2023

At the nav station:
1x 16’ Garmin chartplotter - 2023

Communications Equipment:
2x Garmin VHF with DSC – 2023
Icom portable VHF
EPIRB

DOMESTIC EQUIPMENT

Galley:
Gas cooker with 4-burners oven & grill , well gimballed with fiddle rails
Miele microwave oven
Miele dishwasher
2x front opening fridges
1x front opening freezer
Recently replaced fridges pumps
Frigoboat with – new engines 2023

Heads:
Electric marine heads
Hot & cold pressurised water supplies with thermostatic showers in heads

Washing machine:
Miele washing machine

Air conditioning and heater:
Veco-Climma inverter air conditioning system with remote control in every room - 2023

Lighting:
Cabin lighting
Led mast and cockpit lighting

Entertainment:
CD radio with speakers in master cabin with speakers
2x 24’ Smart - LCD TV
1x 28’ Smart Tv
1x 42’ Smart TV with soundbar in dinette
3x X-Box Microsoft
Speakers in the cockpit

ACCOMMODATION



Summary of Accommodation:
Master cabin aft with centreline island double berth.
Ensuite heads with shower cubicle
Raised saloon to starboard with dining seating for 6 people
Navigation area to starboard
Galley to port with twin sinks, stove, fridge and freezer.
Forward twin VIP cabin to port and starboard with ensuite head with shower cubicle shared.
Crew bunk bed cabin in the forepeak with internal access

Accommodation Finish:
All interior woodwork in varnished oak
Floor is varnished wenge wood
White vinyl headlinings with teak battening.

DECK EQUIPMENT



Rig:
MaxSpar aluminium furling mast and boom
Keel stepped mast with 3-sets of swept back spreaders
Rod standing rigging – new 2023
Bamar EJF2 electric genoa furler - 2023
Stainless steel Gennaker bowsprit
Split backstays
Bamar rod vang
Bamar aft backstay piston
Hydraulic unit for backstay and vang.

Winches:
Winch package by Antal Chromed
2x 2-speed power self-tailing W60 winches on the coachroof for halyards.
2x 2-speed self-tailing W48 mainsail track winches
2x 2-speed power self-tailing W66 genoa winches
2x 2-speed power self-tailing W70 primary winches
1x 2-speed power self-tailing W66 main line winch

Sails:
Banks Sail furling main – 2023
Banks Sails furling jib – 2023
North Sails Staysail
North Sails Gennaker with snuffer

General:
Stainless steel pulpit & pushpit
Double stainless lifelines.
Opacmare Electro hydraulic folding passarelle
2x Cockpit tables
Boom lights and bridge lights
Sprayhood
Side gates access with swimming ladder

Anchoring & Mooring:
Quick 2,000w 24vDC reversing electric anchor windlass with remote control
Salt water washing chain pipe with pump
CQR primary anchor with 10m of 12mm galvanised chain
Bruce spare anchor
8kgs Fortress anchor
Fenders with fender covers & warps

Tender & Outboard:
Inflatable tender 3,50m Topo Line with rigid bottom
Yamaha 20hp outboard engine – 2023

Covers, Cushions & Canvas:
Sprayhood with stainless steel frame
Wheel cover
Steering wheel column cover
Cockpit cushion – 2024
Tender cover

SAFETY EQUIPMENT:

General note on safety equipment: Any safety equipment such as liferafts, Epirbs, fire extinguishers and flares etc. are usually personal to the current owner(s) and if being left on-board as part of the sale of a used vessel may require routine servicing, replacement, or changing to meet a new owners specific needs.

Arimar 12pp liferaft – to be serviced
Automatic fire extinguisher system
Firefighting extinguisher system in the engine room
Firefighting high volume salt water pump


VIEWING ARRANGEMENTS
Lying Salerno, Italy

Available to view strictly by appointment

Office Hours Mon- Fri 0900 – 17.00
Saturday by prior appointment

For more information or to arrange a viewing please contact us.

Please Note: Due to the varying locations of our yachts, your travel time and the distances that may be involved, we recommend that you only make arrangements to view if you are actively considering purchase.

Lead Broker: Michele Antonini – Grabau International (Italia)
Tel: +39 333 74 89 281
Email: #######@grabauinternational.com

Version "Sport" extrêmement élégante de la mini-série Franchini 63 semi-custom conçue par Doug Petersen. Réaménagé en 2023, il appartient toujours à son propriétaire d'origine.

AUTRE COMMENTAIRE DU COURTIER :

MARIAGENIA est l'un des cinq Franchini 63 lancés à la suite d'une collaboration entre Massimo Franchini et Doug Peterson Yacht Design, et le premier des deux construits dans un style 'Sport' plus moderne. Toujours détenu par son propriétaire d'origine, MARIAGENIA a bénéficié d'un refit substantiel en 2023, dont les points forts sont les suivants
Remplacement de ses ponts en teck
Nouveau gréement dormant
Nouvel enrouleur de génois électrique
Nouvelle grand-voile et génois Banks
Nouvelle électronique Garmin
Nouvelles batteries
Nouveau convertisseur
Remplacement des robinets.

Ses caractéristiques principales sont les suivantes
Trois cabines plus l'équipage avec la cabine du propriétaire à l'arrière et deux cabines d'invités à l'avant
Cockpit central pour les invités avec poste de pilotage à l'arrière
Dessus bleu foncé
Ponts en teck récemment remplacés
Moteur diesel Yanmar de 200 ch
Propulseur d'étrave
Générateur diesel Westerbeke 12kw
Chargeurs de batterie et onduleur Mastervolt
Ensemble d'instruments de navigation Garmin récemment remplacé avec traceurs de cartes et radar
Appareils Miele avec lave-vaisselle, four à micro-ondes et lave-linge
Têtes de lit électriques
Système de climatisation à inverseur Veco-Climma
Systèmes de télévision intelligente
Mât MaxSpar à enrouleur avec gréement dormant à tringles récemment remplacé
Enrouleur de génois électrique Bamar
Ensemble de treuils motorisés Antal
Grand-voile et génois Banks récemment remplacés
Trinquette et gennaker North Sails
Passarelle pliante électro-hydraulique Opacmare
Annexe à fond rigide avec moteur hors-bord Yamaha 20cv

REVUE DE PRESSE :

Une version sportive qui allie performance et espace. L'aménagement et les matériaux sont choisis par le propriétaire. Un bateau de grande classe pour les aventures en eaux profondes. Constructeur de bateaux à moteur depuis quelques années, le cœur de Franchini, aux racines anciennes, continue de battre pour la voile. Dans sa dernière création, il a réussi à synthétiser son histoire avec un design actuel et frais, tout en équilibre et en élégance.

Vela e motore, 1er avril 2008

HISTORIQUE DU FABRICANT :

Le premier chantier naval Franchini a été fondé par le charpentier Michele Franchini (également connu sous le nom de Guido) en 1947 dans un ancien "Hangar" de surplus de guerre, sur le port de Riccione. Au début, les commandes concernaient principalement des bateaux de travail et de pêche qui ont contribué à faire connaître "Guido" dans le milieu maritime de la côte adriatique comme l'un des constructeurs les plus attentifs et rapides de bateaux en bois particulièrement robustes et élégants.

C'est à la fin des années 50 que "Guido" a inventé le "beach cutter", un bateau inspiré de la dérive de course Flying Dutcham qui, grâce à son fond plat, pouvait arriver jusqu'à la plage de sable de Riccione et charger les touristes qui l'attendaient. Certains de ces bateaux sont encore en service le long des plages de Romagne.

Au début des années soixante, grâce au boom économique et à la situation particulière de Riccione en tant que destination de villégiature à la mode pour de nombreux "VIP", "Guido" Franchini a commencé à travailler sur la création de quelques bateaux et yachts de loisirs intéressants, y compris le "Black Hawk", une goélette particulièrement appréciée à la fois en mer et dans les différents événements auxquels il a eu l'occasion de participer au fil des ans.

Parmi les nombreux clients distingués au milieu des années soixante, un certain Norberto Ferretti, qui lui avait demandé de transformer un vieux bateau de pêche en bois en un voilier à moteur de plaisance. C'est à cette époque que, pour soutenir la renaissance du chantier, Massimo Franchini rejoint l'entreprise, qui prend alors le nom de Shipyard Franchini by Franchini Michele and Sons snc. L'architecte fraîchement diplômé apporte sa culture de jeune designer désireux de mettre en pratique sa capacité à comprendre une clientèle de plus en plus nombreuse et exigeante.

C'est ainsi que naquit le "FORM 37", rebaptisé plus tard "ADRIA 37", le premier d'une génération de voiliers à moteur modernes qui, tout en conservant et en soulignant les qualités d'espace et de confort de la production précédente, permettait une véritable navigation grâce à une coque sans compromis avec un grand équilibre et des performances étonnantes : ce bateau a été produit à plus de quarante exemplaires. Un nombre respectable compte tenu de la taille du marché et de la structure "artisanale" de l'entreprise à l'époque.

La route est tracée et, conscient de la nécessité d'assurer et de consolider la réputation déjà acquise dans le domaine des voiliers de croisière, Massimo Franchini, après avoir expérimenté plusieurs autres projets personnalisés de 47 à 60 pieds, dont certains nettement plus "en avant" par rapport au moment historique, décide de se concentrer sur la conception et la réalisation de bateaux de croisière, il décida de se concentrer sur le design et de confier à un jeune designer de Trieste, qui s'était déjà distingué dans le domaine de la course, Roberto Starkel, le soin de dessiner une coque capable de supporter une nouvelle idée de voilier à moteur caractérisée par un véritable appartement pour le propriétaire et par une distinction claire entre les zones pour les invités et celles pour les manœuvres, le tout concentré dans "seulement" 45 pieds. Il a été appelé "ATLANTIS 45" pour souligner la recherche d'un nouveau monde et d'une nouvelle façon de naviguer avec un voilier.


SPECIFICATIONS
CONSTRUCTION

Statut RCD :
Nous pensons que ce bateau est conforme à la directive de l'Union européenne sur les bateaux de plaisance et qu'il est classé dans la catégorie A.

Construction de la coque, du pont et de la superstructure :
Construction sandwich en fibre de verre avec âme en balsa, répondant aux spécifications les plus élevées, utilisant des matelas de fibre de verre, des mèches unidirectionnelles et des combinaisons de matelas et de mèches pour développer une structure extrêmement rigide, mais légère et bien isolée.
Toutes les zones soumises à de fortes contraintes sont spécialement renforcées par des mèches unidirectionnelles orientées dans le sens de la contrainte.
Dessus bleu foncé
Ponts latéraux, toit et cockpit en teck - remplacé en 2023

Quille et gouvernail :
Quille à aileron en fonte.
Gouvernail en fibre de verre.

MACHINERIE

Moteur et boîte de vitesses :
Moteur diesel turbocompressé Yanmar 4LHA-DTE à injection directe, développant 200 ch à 3 300 tr/min.
Boîte de vitesses hydraulique
Moteur refroidi à l'eau douce
Commande de moteur à levier unique

Entretien et performances :
Heures de fonctionnement du moteur - environ 3 189 au moment de la mise en vente
Vitesse de croisière - environ 8,5 nœuds
Vitesse maximale - environ 9,5 nœuds
Date du dernier entretien du moteur : 2025

Propulsion et direction :
Hélice Bisognami à 3 pales
Hélice pliante à 3 pales J-prop disponible en rechange.
Système de direction Jefa.
Barre à roue avec volant en acier inoxydable.
Indicateurs d'angle de barre
Propulseur d'étrave avec commande à la barre

SYSTÈMES ÉLECTRIQUES

Systèmes de tension :
Systèmes de batteries de démarrage 24 VDC, systèmes domestiques 24 VDC avec 220 VAC via l'alimentation à quai, le générateur ou l'onduleur.

Batteries :
Batterie de démarrage du moteur de 12 VDC - 2007
12 batteries de service de 12 VDC reliées en parallèle pour fournir 24 VDC - 2023
Batterie de démarrage du générateur 12 VDC
2 batteries 12 VCC pour l'interrupteur d'étrave

Chargeur/Inverseur :
2x Mastervolt Mass 24/50 24vDC chargeurs de batterie
Chargeur Mastervolt IVO Smart 12/50 - 3 chargeurs de batterie 12vDC
Chargeurs de batterie de propulseur d'étrave Mastervolt
Onduleur Mastervolt

Alternateur :
Alternateur 12 VDC monté sur le moteur
24vDC 150 Amp alternateur monté sur le moteur

Générateur :
Générateur Westerbeke 220vAC diesel 12kv
Heures de fonctionnement du moteur : environ 1 300 au moment de la mise en vente
Date de la dernière révision du moteur : 2025

Autres installations électriques :
220vAC courant de quai

PLOMBERIE ET SYSTÈMES DE GAZ

Eau douce :
Le circuit d'eau douce chaude est conduit dans deux réservoirs d'eau chaude bien isolés de 2x 40 litres, chauffés par le moteur ou par un élément de chauffage à immersion de 230 V CA.
Pompes à eau douce Gianneschi - 2024
Douches de pont à l'arrière et au centre.

Pompes de cale :
Pompe de cale principale Gianneschi 24vDC pour la cale principale, le compartiment moteur, le coffre arrière et le tuyau portable - 2024
Pompes de cale électriques automatiques dédiées pour la cale principale, le compartiment moteur et le coffre arrière.
3x boîtes de condensation (réfrigérateurs et air conditionné) avec pompes électriques automatiques.
Pompe de cale manuelle

RÉSERVOIR

Carburant :
Environ 800 litres dans deux réservoirs en acier inoxydable et un réservoir journalier

Eau douce :
La capacité d'eau douce est d'environ 1 200 litres.

Réservoirs de stockage :
Réservoirs d'eaux grises
Réservoirs d'eaux noires

ÉQUIPEMENT DE NAVIGATION ET DE COMMUNICATION

Dans le cockpit :
2 traceurs de cartes Garmin 12' - 2023
3x Garmin wind display - 2023
Pilote automatique Garmin GHC 20 avec actionneur électrique à entraînement direct
2 compas de route
Radar à balayage Garmin 32nm - 2023

Au poste de navigation :
1x traceur de cartes Garmin 16' - 2023

Equipement de communication :
2 VHF Garmin avec DSC - 2023
VHF portable Icom
RLS

ÉQUIPEMENT DOMESTIQUE

Cuisine :
Cuisinière à gaz avec four à 4 feux et grill, bien calée avec des rails de guidage
Four à micro-ondes Miele
Lave-vaisselle Miele
2 réfrigérateurs à ouverture frontale
1x congélateur à ouverture frontale
Pompes de réfrigérateurs récemment remplacées
Frigoboat avec - nouveaux moteurs 2023

Têtes de lit :
Têtes de lit électriques
Eau chaude et froide sous pression avec douches thermostatiques dans les salles d'eau

Lave-linge :
Machine à laver Miele

Climatisation et chauffage :
Système de climatisation Veco-Climma inverter avec télécommande dans chaque pièce - 2023

Eclairage :
Éclairage de la cabine
Eclairage du mât et du cockpit par diodes électroluminescentes

Divertissement :
Radio CD avec haut-parleurs dans la cabine principale avec haut-parleurs
2 téléviseurs LCD intelligents de 24 pieds
1x 28' Smart Tv
1x 42' Smart TV avec barre de son dans la dînette
3x X-Box Microsoft
Haut-parleurs dans le cockpit

LOGEMENT



Résumé des aménagements :
Cabine principale à l'arrière avec couchette double en îlot dans l'axe.
Salle d'eau attenante avec cabine de douche
Salon surélevé à tribord avec salle à manger pour 6 personnes
Zone de navigation à tribord
Cuisine à bâbord avec deux éviers, cuisinière, réfrigérateur et congélateur.
Cabine VIP avant à bâbord et tribord avec salle d'eau attenante et cabine de douche commune.
Cabine à lits superposés pour l'équipage dans le coqueron avant avec accès intérieur.

Finition des aménagements :
Toutes les boiseries intérieures sont en chêne verni.
Plancher en wengé verni
Têtes de lit en vinyle blanc avec lattes en teck.

ÉQUIPEMENT DE PONT



Gréement :
Mât et bôme MaxSpar en aluminium à enrouleur
Mât à quille avec 3 jeux de barres de flèche en arrière
Gréement dormant à tringles - nouveau 2023
Enrouleur de génois électrique Bamar EJF2 - 2023
Beaupré Gennaker en acier inoxydable
Pataras fendus
Halebas à tringle Bamar
Piston de pataras arrière Bamar
Unité hydraulique pour pataras et hale-bas.

Treuils :
Ensemble de treuils Antal Chromed
2 winchs W60 à 2 vitesses sur le toit du carrosse pour les drisses.
2 winchs W48 à 2 vitesses pour le rail de la grand-voile.
2 winchs de génois W66 à 2 vitesses à enroulement automatique
2x treuils primaires W70 à 2 vitesses à self-tailing motorisé
1x winch de grand-voile W66 à 2 vitesses à enroulement automatique

Voiles :
Grand-voile à enrouleur Banks Sail - 2023
Foc à enrouleur Banks Sails - 2023
Voile d'étai North Sails
Gennaker de North Sails avec éteignoir

Généralités :
Balcons et barres à roue en acier inoxydable
Lignes de vie doubles en inox.
Passarelle pliante électro-hydraulique Opacmare
2 tables de cockpit
Feux de bôme et feux de pont
Capote de protection
Portillon d'accès latéral avec échelle de bain

Ancrage et mouillage :
Guindeau électrique inversé Quick 2 000w 24vDC avec télécommande
Tuyau de chaîne pour le lavage à l'eau salée avec pompe
Ancre primaire CQR avec 10 m de chaîne galvanisée de 12 mm
Ancre de rechange Bruce
Ancre Fortress de 8 kg
Pare-battages avec housses de pare-battages et sangles

Annexe et hors-bord :
Annexe gonflable 3,50m Topo Line avec fond rigide
Moteur hors-bord Yamaha 20cv - 2023

Couvertures, coussins et toiles :
Capote de protection avec cadre en acier inoxydable
Housse de roue
Housse de colonne de direction
Coussin de cockpit - 2024
Housse pour annexe

ÉQUIPEMENT DE SÉCURITÉ :

Note générale sur l'équipement de sécurité : Tout équipement de sécurité tel que les radeaux de sauvetage, les aspirateurs, les extincteurs et les fusées éclairantes, etc. est généralement personnel au(x) propriétaire(s) actuel(s) et s'il est laissé à bord dans le cadre de la vente d'un navire d'occasion, il peut nécessiter un entretien de routine, un remplacement ou une modification pour répondre aux besoins spécifiques du nouveau propriétaire.

Radeau de sauvetage Arimar 12pp - à réviser
Système d'extincteurs automatiques
Système d'extincteurs dans la salle des machines
Pompe à eau salée à haut volume pour la lutte contre l'incendie


DISPOSITIONS D'OBSERVATION
Couché à Salerne, Italie

Visible uniquement sur rendez-vous

Heures d'ouverture : du lundi au vendredi de 9h00 à 17h00
Samedi sur rendez-vous

Pour plus d'informations ou pour organiser une visite, veuillez nous contacter.

Veuillez noter : En raison des différents emplacements de nos yachts, de votre temps de déplacement et des distances à parcourir, nous vous recommandons de n'organiser une visite que si vous envisagez activement d'acheter un yacht.

Courtier principal : Michele Antonini - Grabau International (Italia)
Tel : +39 333 74 89 281
Courriel : #######@grabauinternational.com