1980 Pieter Beeldsnijder 57, EUR 128,000

Diese Jongert-Alternative als Eignerversion im GFK-Rumpf als Ketsch getakelt hat der berühmte holländische Schiffsdesigner Pieter Beeldsnijder 1980 erschaffen.
Der Entwurf ist elegant, mit einem hohen Maß an Perfektion bis in die kleinsten Details, ohne unnötigen Schnickschnack. Besonders berücksichtigt wurden die Punkte: Sicherheit, Komfort, viel Raum an Deck, ein gut geschütztes, großes Cockpit und eine behagliche Atmosphäre unter Deck mit viel Lebensraum.
Bau und Form des Rumpfes:
Das Schiff ist ein gänzlich holländisches Qualitätsprodukt und gemäß den Vorschriften von Lloyds gebaut. Der Rumpf entstand bei Polymarin und wurde dann in einer renommierten holländischen Werft weiterbearbeitet. Das Schiff wurde stark und sicher gebaut, Rumpf, Masten, Verstagung und andere Materialien sind sehr stabil; hieran wurde nicht gespart. Das Schiff ist ein S-Spant mit durchlaufendem Kiel als Ketsch getakelt, wodurch es sich auch mit 2 Personen gelassen fahren lässt. Es hat 2 wasserdichte Stahlschots, um bei Wassereinbruch Sektionen (Motorraum/Heck) zu bilden.
2 Anker: 45 kg Delta aufgerüstet und mit 100m CROMOX Edelstahlkette 10 mm und ein 25 kg Delta als Zweitanker.
Das alte Teak-Holzdeck wurde 2013 gegen ein Teak-Kunststoffdeck getauscht.
Das Antifouling ist von 05/2025 und sollte 3 Jahre halten.
Beiboot BRIG 3,20 m, Bauj. 2017, Hypalon/GFK-Rumpf, Mercury 2-Takter, 5PS
Technische Beschreibung für alle Geräte an Bord vorhanden
auch in digitaler Form in Google Cloud teilweise mit Serviceanleitung
Done Protokoll der letzten 10 Jahre verfügbar
Servicebook von Maschine und Generator mitgeschrieben
Solaranlage teilweise begehbar und an der Seereling klappbar
Staukisten auf dem Heck, wasserfest und stabil montiert
Liegeplatz: Preveza-Marina, bezahlt bis Juni 2027
umfangreiche Ausstattungsliste gern auf Anforderung.
Leider sind wir nun zu alt für diese Art zu Reisen geworden und wollen das Schiff in gute Hände geben.

This Jongert alternative—a owner-built version with a fiberglass hull and rigged as a ketch—was created in 1980 by the famous Dutch ship designer Pieter Beeldsnijder.
The design is elegant, with a high degree of perfection down to the smallest details, without any unnecessary frills. Particular attention was paid to the following aspects: safety, comfort, ample deck space, a well-protected, spacious cockpit, and a cozy atmosphere below deck with plenty of living space.
Construction and Hull Shape:
The vessel is a high-quality, all-Dutch product built in accordance with Lloyd’s regulations. The hull was constructed at Polymarin and then further refined at a renowned Dutch shipyard. The boat was built to be strong and safe; the hull, masts, rigging, and other materials are very sturdy—no corners were cut here. The vessel is an S-frame design with a continuous keel, rigged as a ketch, allowing it to be sailed effortlessly even with just two people. It features two watertight steel bulkheads to create compartments (engine room/stern) in the event of water ingress.
Two anchors: a 45 kg Delta anchor, upgraded and equipped with 100 m of 10 mm CROMOX stainless steel chain, and a 25 kg Delta anchor as a secondary anchor.
The old teak deck was replaced with a teak-composite deck in 2013.
The antifouling was applied in May 2025 and should last 3 years.
Dinghy: BRIG 3.20 m, built in 2017, Hypalon/fiberglass hull, Mercury 2-stroke engine, 5 PS
Technical specifications for all onboard equipment available
also available digitally on Google Cloud, some including service manuals
Maintenance logs for the last 10 years available
Service records for the engine and generator maintained in the service book
Solar panel system partially accessible and foldable against the guardrail
Storage boxes on the stern, watertight and securely mounted
Mooring: Preveza Marina, paid through June 2027
Comprehensive equipment list available upon request.
Unfortunately, we have now grown too old for this type of travel and wish to place the boat in good hands.