2001 Fountaine Pajot Athena 38, EUR 128,000

Lebe deinen Traum!

Ja ich weiß, klingt kitschig, stimmt aber.

Mit diesem gut ausgestatteten Katamaran können Anfänger und fortgeschrittene Segler mühelos durch die Inselparadiese Thailands, Malaysias und Indonesien segeln. Und wem das nicht reicht, die Erde ist rund.

Nur zwölf Flugstunden von Frankfurt/M entfernt, lädt dieses Ganzjahresrevier im Winter wie im Sommer dazu ein, die schönsten Inseln, Naturreservate und Ankerbuchten zu erkunden. Mit kulturellen und kulinarischen Highlights und den freundlichsten Menschen und sorgenfreien Segelstunden.
Und das bei günstigen Jahreskosten durch überschaubare Wartungsarbeiten, keine Liegeplatzgebühren an der eigenen Mooring und allgemein günstigen Lebenshaltungskosten in Südost Asien.

Das Boot wird privat vom deutschen Eigner unter deutsche Registrierung angeboten. Kann aber auf Langkawi Malaysia unter jeder vom Neueigner gewünschten Registrierung übergeben werden.

Highlights:

Die Athena 38 ist ein vielfach gebauter und bewährter Riss aus dem Hause Fountaine Pajot aus Frankreich. Der Voreigner hat sie in 2001 für 5 Jahre im Mittelmeer geseglt, bevor sie nach Malaysia und jetzt Thailand überführt wurde.
Das Boot eignet sich besonders durch seine Größe, hervorragende Beherrschbarkeit und sichere Konzeption für kleine Crews oder auch Einhandsegler. Dabei stehen trotzdem 4 vollwertige Doppelkabinen, 2 Bäder, eine großzügige Plicht und ein geräumiger Salon zur Verfügung.
Neben dem großen Katamarantypischen Platzangebot, besticht dieses Exemplar auch mit hervorragenden Segeleigenschaften. Geringes Gewicht und variabler Segelplan verhilft gerade auch dem abitionierten Segler den Segelspaß pur zu erleben.
Das Boot wurde dem Alter entsprechend, vom Rigg, über die elektrische Ausstattung, Trampolin, Segel und übrige Ausrüstung ständig gewartet und verbessert.
Es verfügt heute über eine nahezu autarke Energieselbstversorgung mit über 1000Watt Solar, 2 Batteriebänken mit 400ah und 280ah, sowie separater Starterbatterie,
Ein Wassermacher kann nachgerüstet werden, zB rainman. Er hat uns auf Grund des großzügigen Wassertanks von 400L aber bislang nicht gefehlt.

Die 2 Zylinder Yanmar 2GM20 Diesel sind besonders auf Langfahrt bewährte und kostengünstig zu wartende Aggregate ´, die sich in den Tropen einer großen Beliebheit erfreuen. Und damit auch einer einfachen Ersatzteilbeschaffung und Wartung. Beide Maschinen haben 3900 bzw 4100 Motorstunden wurden jährlich von Fachbetrieben gewartet, genauso wie die SD20 Saildrives, um auch weiterhin zuverlässig, leise und laufruhig zu werkeln. Zudem wurden SD- Manschetten , sowie Diesel- und Wasserpumpen in 2025 getauscht. Auch wurden die Maschinenschalthebel und die Bowdenzüge ausgetauscht.

Die Segelgarnitur wurde praxisorientiert zur KINGSCUP Regatta Dez 2019 erneuert, mit ca 10% mehr Segelfläche im Groß als von der Serie durch optimierte Ausstellung und Dimensionen durch die Segelexperten von Rolly Tasker Sails. . Zusätzlich wurde von Rolly Tasker ein Bugsprite nachgerüstet, der den 65sqm Code-0 mit Endlosfurler trägt. Dazu ein 100sqm Spinaker. Die Genua schließlich wurde 2024 durch eine CDX-Pro Contender von Rolly Tasker getauscht. Ebenso erneuert wurde 2024 der Lazybag.

Der gemütliche Salon, beherbergt neben der großzügigen Rundsitzgruppe einem kleinen Kartentisch. Sowie die Küchenzeile mit 150L großer Kühlbox, 3 flammen Gaskocher, Gasbackofen, Doppelspüle und viel Platz in den Stauschränken. Dazu bietet der 230V Anschluß durch den 4000 Watt Inverter den Betrieb von Wasserkocher, Eiswürfelmaschine, Toaster, Reiskocher uvm.
Dazu bietet die umlaufende Verglasung einen perfekten Ausblick nach vorne, zu den Seiten, aber auch nach achtern.
Die Stehöhe ist für Personen bis knapp über 180cm und setzt sich auch in den Kabinen fort.

Im Cockpit haben wir 2022 das Stoffverdeck durch ein Hardtop ersetzt. Mit umlaufender Kuchenbude für die Regenzeit und um mehr Solarpanele dauerhaft zu verlegen.

Das Trampolin wurde 2022 erneuert. Das jezige Ferrari Mesh Gewebe bietet höchsten Lauf und Schlafkomfort und ist aus deutscher Produktion von der Firma Yachtnetze.

Das Unterwasserschiff wurde 2019 komplett neu aufgearbeitet. Mit 4 Lagen Copperepoxy geschützt und erhielt im Nachgang das hier weit verbreitete Chugoku TFA Antifouling . Das gerade jetzt 07/2026 wieder erneuert wurde.

Zum wichtigsten Sicherheitsaspekt gehört auch das Ankergeschirr. Hier haben wir den Delta Anker gegen einen Rocna 25KG getauscht und 2024 eine neue G42 Kette mit 60 Meter 10mm Kette instaliert. Dabei erhielt auch die Lofrans Cayman Ankerwinsch ein komplettes rebuild Anfang 2026, sowie neue Kettennuss.

Zum unkomplizierten und einfachen Segelvergnügen kommt dieses Boot ohne Elektrowinsch aus. Durch die Großfallübersetzung kann das Segel leicht auch per Hand gesetzt werden. Der Steuerstand besticht durch seine gute Übersicht. Seine geschützte Position ermöglicht es schnell selber bei Manövern vor Ort zu sein, ob am Bug oder am Heck.

Für die Navigation ist vom Steuerstand aus der Autopilot, sowie jeweils zwei autonome Systeme für Wind und Echolot zu bedienen bzw abzulesen. Dazu ein Standard Horizon Kartenplotter und Tablethalterung für Android oder I-pad. Radio , AIS und HiFi sind im Salon verbaut.

Natürlich verfügt das Boot auch über eine MOB konforme Badeleiter. Dazu versorgt uns die Aussendusche mit wohltemperiertem Frischwasser aus der Therme. Das 290er Alu Highfield Dhinghy hängt zuverlässig bei jedem Wellengang in den Davits und wird von einem leichten 15PS Zweitakt Yamaha Enduro Aussenborder angetrieben. Gleitfahrt ist mit bis zu 4 Personen möglich.

Der Liegeplatz kann ablösefrei übernommen werden. Es fallen keine weiteren Liegeplatzgebühren an. Ebenso dazu gehört ein zweites Dhinghy mit einem 8PS Yamaha als Zubringerdhinghy von der Pier in Phuket.

"OK, jetzt mal Butter bei die Fische", warum will ich das Boot verkaufen. Was ist der Haken?
Zunächst, das Boot wird von mir in einem technisch sehr guten Zustand übergeben. Wir haben es nie auf ein Riff gesetzt, es war nie ein Hurrikan Opfer, es hat nie ein Blitz eingeschlagen. Aber es hat natürlich kosmetische Abnutzungsspuren. Das Raymarine Radar ist defekt, aber schon so alt, dass eine Neuanschaffung für Langfahrt einer Reparatur vorzuziehen ist. Das Steuerbordsalonfenster hat einen zehn Zentimeter langen Riss, der aber kein Wasser durchläßt. ( wäre auch sonst in der Monsunzeit eher schlecht).
Tatsache ist, ich würde gerne wieder Sportsegeln und werde dazu wieder zurück auf einen Trimaran wechseln. In den sechs Jahren (seit 2019) mit diesem Boot habe ich meine Träume hier mehr als verwirklicht, jetzt geht es halt für mich wieder weiter.
Falls gewünscht gebe ich auch gerne nach dem Kauf Tipps und Unterstützung, um in der hiesigen Seglerszene und Bootsbetrieben Kontake aufzubauen.

Seglerische Grüße
Peter Theimann
AlienKat Sailingteam