1956 20'er Jollenkreuzer, EUR 1,000

Zum Boot gehören Segel, Badeleiter, Vollpersenning und Anker. Es eignet sich besonders für Liebhaber klassischer Holzboote oder handwerklich versierte Käufer, die ein individuelles Projekt suchen und dem Boot wieder neuen Glanz verleihen möchten.

Das Boot benötigt eine umfassende Instandsetzung. Die wichtigsten bekannten Arbeiten sind:

• Zwei kleinere Stellen unterhalb der Wasserlinie müssen dauerhaft fachgerecht repariert werden. Sie sind derzeit provisorisch abgedichtet; es dringt noch Wasser ein. Bei laufender Bilgenpumpe liegt der Wasserstand im Rumpf bei maximal etwa 5 cm.
  

• Der Mast weist Risse sowie einzelne morsche Stellen auf und sollte instandgesetzt oder ersetzt werden.
  
• Am Mastfuß befindet sich Trockenschimmel, der fachgerecht behandelt werden sollte.
  

Zwei Außenbordmotoren gehören ebenfalls dazu:

• Ein älterer Tohatsu-Außenborder mit 8 PS und beschädigtem Gehäuse. Er lief zu Jahresbeginn noch, startet derzeit jedoch nicht.
  
• Ein neuerer Tohatsu-Außenborder mit 5 PS. Dieser lief zuletzt einwandfrei, stand anschließend etwa zwei Monate und benötigt nun voraussichtlich etwas Wartung bzw. Pflege.
  

Ein ehrliches Angebot für Kenner: Der Jollenkreuzer ist kein sofort fahrbereites Boot, bietet aber eine schöne Grundlage für ein reizvolles Restaurierungsprojekt mit klassischem Mahagoni-Charme.

The boat comes with sails, a swim ladder, a full cover, and an anchor. It is particularly well-suited for enthusiasts of classic wooden boats or buyers with good mechanical skills who are looking for a custom project and want to restore the boat to its former glory.

The boat requires extensive repairs. The most important known repairs are:

• Two small areas below the waterline must be permanently and professionally repaired. They are currently temporarily sealed; water is still seeping in. With the bilge pump running, the water level in the hull is approximately 5 cm at most.
  

• The mast has cracks and a few rotten spots and should be repaired or replaced.
• There is dry mold at the base of the mast, which should be professionally treated.
  

Two outboard motors are also included:

• An older Tohatsu outboard with 8 PS and a damaged housing. It was still running at the beginning of the year but currently won’t start.
  
• A newer Tohatsu outboard with 5 PS. This engine was running perfectly when last used, sat idle for about two months, and now likely requires some maintenance or care.

An honest offer for connoisseurs: The dinghy cruiser is not a boat ready to sail immediately, but it offers a wonderful foundation for an appealing restoration project with classic mahogany charm.