1953 Bootswerft Rambeck Graf Fäx 11.3, EUR 74,900

1944 gebaut für die schwedische Marine, später zum Salonboot für das schwedische Königshaus umgebaut: Die Graf Fäx ist ein dokumentiertes Einzelstück von der Rambeck-Werft am Starnberger See, einer der renommiertesten deutschen Bootswerften des 20. Jahrhunderts. Solche Boote kommen selten auf den Markt — meistens bleiben sie in Privathand, bis sie verschwinden.


Von 1998 bis 2008 wurde das Schiff durch das Ing.-Büro Michael Schlott in Glückstadt komplett neu aufgebaut: neuer Rumpf, neue Aufbauten, neuer Innenausbau. Das ist kein Restaurationsprojekt, das man kauft, sondern das Ergebnis einer — die Graf Fäx hat strukturell eine zweite Lebenszeit begonnen. Lackierung aller Holzaufbauten und des Decks wurde im Dezember 2025 neu ausgeführt, Unterwasseranstrich im April 2025. Bug- und Heckstrahlruder sind seit 2024 neu verbaut, das Navigationspaket — Furuno Radar, Simrad Kartenplotter und VHF mit AIS, Raymarine Autopilot — seit 2016 komplett.


Der Volvo Penta MD47 aus dem Jahr 1962 ist in der Klassiker-Gemeinde für seine Robustheit bekannt; zuletzt gewartet 2025. 700 Liter Kraftstoff ermöglichen einen Aktionsradius, der für diese Motorisierung ungewöhnlich lang ist. Fünf Kojen (ein Doppelbett, drei Einzelbetten), Dusche, elektrisches WC — das Schiff ist für Mehrtagestouren eingerichtet.


Kurz gesagt: Eine dokumentierte Rambeck-Yacht mit königlicher Schwedengeschichte, komplett neugebautem Rumpf (1998–2008), modernisierter Navigation, neuen Strahlrudern und frisch lackierter Holzsubstanz — eines der seltensten Angebote in dieser Kategorie.


Die wichtigsten Fakten: 11,3 m × 3,1 m × 0,9 m | Baujahr 1944, Rumpfneuaufbau 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS Diesel | Gepflegter Zustand | Hohen Neuendorf, Brandenburg


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Built in 1944 for the Swedish Navy and later converted into a salon boat for the Swedish royal family, the Graf Fäx is a documented one-of-a-kind vessel from the Rambeck shipyard on Lake Starnberg, one of the most renowned German shipyards of the 20th century. Boats like this rarely come onto the market—they usually remain in private hands until they disappear.


From 1998 to 2008, the vessel was completely rebuilt by the engineering firm Michael Schlott in Glückstadt: new hull, new superstructure, new interior. This is not a restoration project you are buying, but the result of a — structurally, the Graf Fäx has begun a second life. All wooden superstructures and the deck were repainted in December 2025, and the underwater hull was repainted in April 2025. New bow and stern thrusters were installed in 2024, and the navigation package—Furuno radar, Simrad chartplotter, and VHF with AIS, Raymarine autopilot—has been complete since 2016.


The 1962 Volvo Penta MD47 is known in the classic boat community for its robustness; it was last serviced in 2025. A 700-liter fuel capacity provides a range that is unusually long for this engine. Five berths (one double bed, three single beds), a shower, and an electric toilet—the boat is equipped for multi-day trips.


In short: A documented Rambeck yacht with a royal Swedish history, a completely rebuilt hull (1998–2008), modernized navigation, new thrusters, and freshly painted woodwork—one of the rarest offerings in this category.


Key facts: 11.3 m × 3.1 m × 0.9 m | Built in 1944, hull rebuilt 1998–2008 | Volvo Penta MD47, 83 PS diesel | Well-maintained | Hohen Neuendorf, Brandenburg


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