Enchère: 1995 Winner 950

[type de marque] maintenant aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu'au 19 octobre 2026.


winner 950 xena pour les navigateurs actifsquel type de bateau est le winner 950 ?le winner 950 xena est un voilier néerlandais de 1995, construit par winneryachts à enkhuizen d’après un dessin de van de stadt design. il a été mis à l’eau en 1996 et porte le numéro de construction 960059. avec une longueur de 9,50 mètres, une largeur de 3,10 mètres et un tirant d’eau de 1,70 mètre, il convient à la navigation sur les eaux intérieures, les lacs et les eaux côtières. la coque à bouchains ronds est construite en polyester et le bateau est dirigé à la barre depuis le cockpit.

la hauteur de passage est de 14,20 mètres. à l’intérieur, la hauteur sous barrots est d’environ 1,85 mètre. l’aménagement comprend quatre couchettes permanentes, avec la possibilité d’ajouter deux couchettes supplémentaires. le winner 950 peut ainsi être utilisé pour les week-ends, les vacances et les longues croisières en famille ou en petit groupe. l’équipement comprend notamment une cabine, une cuisine, un réfrigérateur, des toilettes manuelles et un chauffage à air pulsé. le réchaud peut fonctionner à l’électricité comme au gaz.

winner 950 actuellement proposé aux enchères en ligne. chacun peut enchérir jusqu’au 19 octobre 2026 inclus.catégorie de conception ce a (océan)

le winner 950, malgré sa longueur modeste de 9,50 mètres, a été construit selon la catégorie de conception ce a (océan). il s’agit de la certification européenne la plus élevée pour les bateaux de plaisance. cela prouve que les fondations du bateau sont exceptionnellement solides et conçues pour la navigation hauturière. le chantier avait à l’époque chargé van de stadt design de concevoir un bateau capable de satisfaire brillamment aux contrôles les plus exigeants. nuance importante : la catégorie a indique que le bateau ne se détériore pas facilement, sur le plan technique et structurel, dans des conditions océaniques. elle ne dit toutefois rien du niveau de confort ni de l’espace de vie disponible à bord lors d’un voyage de plusieurs mois. sur un bateau de 9,50 mètres, une longue traversée océanique dans des conditions de catégorie a restera une expérience éprouvante, active et spartiate. en revanche, une traversée vers l’angleterre ou la scandinavie est tout à fait envisageable et a déjà été réalisée régulièrement avec ces bateaux.

comment le bateau est-il aménagé ?à l’intérieur, l’espace est utilisé de manière pratique, avec des rangements et un grand coffre de cockpit. les coussins de la cabine disposent encore d’une mousse utilisable, mais leur revêtement est usé et doit être refait. les housses actuelles peuvent rester en place provisoirement, mais un futur propriétaire devra prévoir leur remplacement. le coût estimé est d’environ 2 000 euros, selon le matériau et la finition choisis.

à l’extérieur, le bateau dispose d’un cockpit autovideur, de bancs de cockpit en teck, d’une plateforme de bain, d’une échelle de bain, de filières, de pare-battages et d’amarres. une capote de roof, une tente de cockpit et un système maindrop sont présents. ces équipements sont encore fonctionnels, mais la capote et le système maindrop montrent des traces d’utilisation et devront probablement être remplacés à terme. les voiles sont également fonctionnelles, mais leur âge et leur utilisation sont clairement visibles.

quel moteur et quel équipement technique possède-t-il ?le winner 950 est équipé d’un moteur diesel yanmar 2gm20sd intégré, datant de 1995. ce moteur bicylindre développe 16 ch et démarre électriquement. il fonctionne au gtl et sa consommation annoncée est d’environ 2 litres par heure. la vitesse de croisière est d’environ 9 kilomètres par heure et la vitesse maximale d’environ 12 kilomètres par heure. le réservoir de carburant a une capacité de 50 litres. le réservoir est en acier inoxydable (inox).

en 2025, l’embase saildrive a fait l’objet d’une révision complète. le carter d’hélice a notamment été remplacé et une nouvelle anode sacrificielle a été installée. la même année, de nouvelles batteries de service ont été montées. le bateau possède quatre batteries, pour une capacité totale de 370 ah. l’installation électrique comprend un alternateur, un chargeur de batteries, un convertisseur et une prise de quai. le chargeur de batteries sterling procharge dispose de trois sorties et d’une unité de contrôle dans la cabine.

entretien du moteur

en plus des travaux effectués sur le saildrive, le moteur a bénéficié d’un entretien complet en 2025 :
l’huile moteur a été remplacée
le filtre à huile a été remplacé
le filtre à air a été nettoyé
la turbine de pompe a été remplacée et une pièce de rechange est disponible
les courroies trapézoïdales ont été remplacées
l’huile du saildrive a été remplacée
le filtre à carburant a été contrôlé et est parfaitement propre grâce à l’utilisation de gtl au lieu de diesel ordinaire.
le moteur a été contrôlé afin de détecter d’éventuelles fuites de carburant liées au gtl. aucun problème n’a été constaté.

avantages de l’utilisation du gtl : plus de bactéries dans le diesel : le gtl ne contient pas de composants biologiques (fame), principale cause de la prolifération bactérienne et de l’obstruction des filtres à carburant dans le réservoir. le gtl se conserve ainsi pendant des années sans problème. pratiquement inodore et sans fumée : les anciens moteurs diesel peuvent fumer gris ou noir et dégager une forte odeur au démarrage à froid ou à pleine charge. avec le gtl, l’odeur typique du diesel disparaît sur l’eau et le moteur fume à peine. combustion plus propre : la formation de suie est nettement réduite dans le moteur, sur les injecteurs et sur le tableau arrière.

réservoirs d’eau potable : 150 litres. cette capacité est répartie entre deux réservoirs séparés en inox de 75 litres chacun, installés de chaque côté, bâbord et tribord, sous les banquettes afin d’assurer une bonne répartition du poids. les toilettes manuelles sont de marque jabsco. le système de pompage a été remplacé en 2024 et évacue directement vers l’extérieur. une pompe de cale manuelle est présente. selon les informations du propriétaire, le moteur est en bon état et a bénéficié d’un entretien chaque année.

quel équipement de navigation et de voilerie est présent ?l’équipement de navigation comprend un gps, un traceur cartographique, un sondeur, un loch et indicateur de vitesse, un compas, un anémomètre, un pilote automatique et une vhf. en 2024, une vhf fixe standard horizon gx1850e dsc avec gps a été installée, accompagnée d’une unité extérieure standard horizon ssm70h. en 2025, un ipad destiné à la navigation, un transpondeur ais et un anémomètre ont été ajoutés.

le mât en aluminium porte trois voiles : une grand-voile, un foc et un gennaker. le gennaker a une surface d’environ 54 mètres carrés et est fourni avec une chaussette. la grand-voile et le foc hi-aspect sont réalisés en tissu laminé avec protection en taffetas et datent de 2008. le gennaker date de 2004. les voiles conservent encore leur forme et restent utilisables, mais la couche protectrice en taffetas se décolle à plusieurs endroits. elles peuvent encore être utilisées, mais nécessiteront à terme une réparation ou un remplacement. le foc est monté sur enrouleur.

quels travaux récents ont été réalisés sur le bateau ?le bateau a été adapté et entretenu sur plusieurs points au cours des dernières années. en 2024, le pont a été rénové et recouvert d’une nouvelle peinture antidérapante. certains éléments des toilettes ont également été remplacés. en 2025, le saildrive, les batteries et plusieurs éléments du système de navigation ont été révisés. les travaux antérieurs comprennent notamment de nouveaux paliers de safran, le remplacement de la manchette du saildrive, le renouvellement de certaines parties du plancher en teck, une nouvelle capote de roof avec armature en acier inoxydable, l’adaptation du réfrigérateur et le renouvellement du système tridata.

le bateau a été sorti de l’eau en 2025 pour son entretien et a reçu cette année-là un nouveau traitement antifouling. pour l’hiver prochain, il faudra prévoir une nouvelle sortie d’eau, l’application d’une couche d’antifouling et le polissage de la coque. le bateau est vendu avec une tente d’hivernage complète pour sa mise à terre pendant l’hiver.

à qui ce bateau convient-il ?le winner 950 intéressera les personnes à la recherche d’un voilier néerlandais sportif offrant quatre couchettes permanentes et un aménagement pratique. il a été utilisé pour des sorties à la journée, des week-ends, des vacances et de longues croisières, notamment sur l’ijsselmeer, le markermeer, les îles de la mer des wadden et en zélande. le propriétaire actuel le possède depuis 1999 et l’a utilisé pendant de nombreuses années avec sa famille, puis avec ses petits-enfants.

pour ceux qui recherchent un bateau en ligne, ce winner 950 mérite surtout l’attention pour la combinaison de ses dimensions, de son tirant d’eau, de son équipement et des travaux d’entretien à prévoir. pour qui souhaite acheter un bateau d’occasion, l’âge des voiles, l’état des revêtements et celui de la capote de roof sont des points importants à vérifier. les meilleurs conseils pour l’achat d’un bateau consistent ici à inspecter attentivement le pont, les voiles, le moteur, le saildrive, les batteries et les finitions intérieures. le bateau est vendu parce que son propriétaire souhaite passer à un modèle winner plus grand.

quand est-il possible de visiter le bateau ?le winner 950 xena est proposé par boatauction. une journée de visite est organisée afin que vous puissiez l’examiner tranquillement et évaluer vous-même l’état de la coque, du pont, de l’intérieur, du moteur et de l’équipement. aucune remorque n’est fournie. la vente comprend notamment des amarres, des pare-battages, un seau, des couverts, des assiettes et des housses de coussin pour la cabine et les espaces de couchage.