1966 Van de Stadt Pioneer 9, 4 290 EUR

Pioneer 9 – konstruiert von Van de Stadt.
Robuster Hochseekreuzer mit Langfahrtpotenzial. Stark dimensionierter Rumpf und Rigg. Dieser Bootstyp hat bereits sowohl den Atlantik als auch den Pazifik überquert – auch von Einhandseglern.

Das Boot ist mit einem neueren, seit 2011 eingebauten, frischwasserkühlten Beta-Dieselmotor ausgestattet sowie mit einem neueren Satz Segel, zusätzlich zu drei extra Vorsegeln.

Ausgerüstet ist das Boot mit Ankerwinde und CQR-Anker mit Kette. Es kann mit einem kleinen, aus Edelstahl gefertigten Holzofen beheizt werden. Wantenspanner u. Ä. aus Rotguss.

Pantry mit zweiflammigem Origo-Kocher, kardanisch aufgehängt. Spüle mit Frischwasser aus dem Tank über Fußpumpe. Kojen sind mit Seegangsgurten ausgestattet.

In der Hauptkajüte kann auf Wunsch eine Doppelkoje eingerichtet werden. In der Vorschiffskajüte befinden sich 2 Kojen. Die Hauptkajüte bietet eine Kinderkoje, eine Erwachsenenkoje sowie eine Hundekoje (Seitenschiffskoje). Die Polster aller Kojen sind intakt. 6 Hängeschränke. Seetoilette. Beweglicher Kajüttisch.

Sailor-VHF-Funkgerät. Echolot. Simrad-Selbststeueranlage (Halterung an der Pinne muss montiert werden). Kompass. Positionslichter und Beleuchtung in der Kajüte. Rettungsring. Rettungsinsel (Zulassungsperiode abgelaufen).

Der Motor läuft ausgezeichnet und wurde zuletzt im Mai 2025 gewartet, inklusive Ölwechsel, Filter, Impeller und Opferanode. Das Boot stand im Juni 2025 an Land, wurde neu Antifouling-gestrichen und erhielt eine neue Opferanode an der Schraubenwelle.

Baumpersenning. Sprayhood (nicht montiert). 4 Fender. Festmacherleinen. Bootshaken. Badeleiter. Lewmar-Winschen.

Eventuell besteht die Möglichkeit für einen Liegeplatz in Svendborg bis Mai 2026.

Pioneer 9 - conçu par Van de Stadt.
Croiseur de haute mer robuste avec un potentiel de long voyage. Coque et gréement fortement dimensionnés. Ce type de bateau a déjà traversé aussi bien l'Atlantique que le Pacifique, y compris par des navigateurs solitaires.

Le bateau est équipé d'un nouveau moteur diesel Beta refroidi à l'eau depuis 2011 et d'un jeu de voiles plus récent, en plus de trois voiles d'avant supplémentaires.

Le bateau est équipé d'un guindeau et d'une ancre CQR avec chaîne. Il peut être chauffé avec un petit poêle à bois en acier inoxydable. Tendeurs de haubans et autres en bronze.

Cuisine avec réchaud Origo à deux feux, suspendu à la cardan. Évier alimenté en eau douce par une pompe à pied. Les couchettes sont équipées de ceintures de sécurité.

Dans la cabine principale, une couchette double peut être aménagée sur demande. La cabine avant dispose de deux couchettes. La cabine principale offre une couchette pour enfant, une couchette pour adulte et une couchette pour chien (couchette latérale). Les coussins de toutes les couchettes sont intacts. 6 placards suspendus. Toilettes de mer. Table de cabine mobile.

Radio VHF Sailor. Sondeur de pêche. Système d'autoguidage Simrad (support à monter sur la barre franche). Compas de navigation. Feux de position et éclairage dans la cabine. Bouée de sauvetage. Radeau de sauvetage (période d'homologation expirée).

Le moteur fonctionne parfaitement et a été révisé pour la dernière fois en mai 2025, y compris la vidange d'huile, le filtre, l'impulseur et l'anode sacrificielle. Le bateau a été mis à quai en juin 2025, a été repeint avec un antifouling et a reçu une nouvelle anode sacrificielle sur l'arbre d'hélice.

Taud de bôme. Capote (non montée). 4 défenses de quai. Cordes d'amarrage. Gaffe à bateau. Échelle de bain. Treuils Lewmar.

Possibilité éventuelle d'un mouillage à Svendborg jusqu'en mai 2026.