1994 Van de Stadt Ballhausen Geba 39, 83 000 EUR

Unabhängig unterwegs – nicht für Tage, sondern für Wochen: Die HORUS ist eine Blauwasser-Yacht, die Autarkie nicht verspricht, sondern liefert.


Energie, Wasser, Reserve: 600 W Solar, Windgenerator, 560-Ah-Lithium-Batteriebank (neu 2023), Wassermacher mit 100 l/h (neu 2022) und ein Honda-Generator als Backup greifen ineinander. Das ist kein nachgerüstetes Setup, sondern ein abgestimmtes System für längere Aufenthalte vor Anker – ohne Zwang zum nächsten Hafen.


Die Basis dafür ist Substanz: Stahlrumpf nach Van-de-Stadt-Design, CE-Kategorie A, gebaut für Hochsee. Innen kein Serienausbau, sondern handwerklich gefertigtes Sipo-Mahagoni-Interieur mit drei Kabinen, zwei Metern Stehhöhe und einem Salon, der mehr Wohnraum als klassischen Yachtcharakter bietet.


Auch technisch wurde kontinuierlich investiert: stehendes Rigg 2023 geprüft, Segel überarbeitet, Wellenanlage 2021 erneuert, Batterien 2023 ersetzt. Der Mercedes OM616-Diesel steht für robuste, weltweit servicierbare Technik – betreut durchgehend von Fachhand.


Dieses Boot richtet sich nicht an Wochenendfahrer, sondern an Menschen, die Strecke machen oder längere Zeit an Bord leben wollen – ohne erst Jahre in Umbauten zu investieren.


Kurz gesagt: Hochseetaugliche Stahl-Kutteryacht mit vollständigem Autarkiesystem, hochwertigem Innenausbau und dokumentierter Technikbasis – bereit für Langfahrt statt Vorbereitung.


Die wichtigsten Fakten: 11,95 m × 3,64 m × 1,85 m | Baujahr 1994 | Mercedes OM616, 64 PS Diesel | Zustand: gepflegt | 2 Vorbesitzer | Standort: Preveza, Griechenland


Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595

(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)


Weitere Informationen:

www.yachtundboot.de/a/10326

Naviguer en toute autonomie – non pas pendant quelques jours, mais pendant des semaines : le HORUS est un voilier hauturier qui ne se contente pas de promettre l'autonomie, mais qui la garantit.


Énergie, eau, réserves : 600 W de panneaux solaires, une éolienne, un banc de batteries au lithium de 560 Ah (neuf en 2023), un dessalinisateur de 100 l/h (neuf en 2022) et un générateur Honda en secours fonctionnent en synergie. Il ne s'agit pas d'une installation ajoutée a posteriori, mais d'un système coordonné pour des séjours prolongés au mouillage – sans obligation de rejoindre le port le plus proche.


Tout repose sur une base solide : une coque en acier de conception Van de Stadt, catégorie CE A, construite pour la haute mer. À l’intérieur, pas d’aménagement de série, mais un intérieur en acajou Sipo fabriqué artisanalement, comprenant trois cabines, une hauteur sous barrot de deux mètres et un salon qui offre davantage d’espace de vie qu’un yacht classique.


Sur le plan technique également, des investissements ont été réalisés en continu : gréement fixe contrôlé en 2023, voiles révisées, système d'hélice renouvelé en 2021, batteries remplacées en 2023. Le moteur diesel Mercedes OM616 est synonyme d'une technologie robuste, pouvant être entretenue partout dans le monde – et entretenue en permanence par des professionnels.


Ce bateau ne s’adresse pas aux plaisanciers du dimanche, mais à ceux qui souhaitent parcourir de longues distances ou vivre à bord pendant une période prolongée – sans devoir d’abord investir des années dans des travaux de transformation.


En bref : un yacht de type cotre en acier adapté à la haute mer, doté d’un système d’autonomie complet, d’un aménagement intérieur haut de gamme et d’une base technique documentée – prêt pour la longue traversée plutôt que pour la préparation.


Les faits essentiels : 11,95 m × 3,64 m × 1,85 m | Année de construction : 1994 | Mercedes OM616, 64 ch diesel | État : bien entretenu | 2 anciens propriétaires | Localisation : Preveza, Grèce


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Informations complémentaires :

www.yachtundboot.de/a/10326