1995 Sunbeam 44, 87 500 GBP

Sunbeam 44 Centre Cockpit cruiser. Built 1995. Privately owned, VAT paid. Spacious, comfortable and built to a quality one would expect from the Austrian builders, an ideal yacht for those looking to spend extended periods of time onboard. A wealth of investment, upgrades and improvements in the current ownership totalling over €55,000 the highlights being new teak decks, new standing rigging, upgrade of nav gear.

Yanmar 4JH2E 50hp engine, shaft drive to 3 blade fixed prop, approx. 3,700hrs. For start of 2025 season, the engine will be subject of a major service and fuel tanks cleaning. Lofrans electric windlass with new chain 2022. Bimini & sprayhood both new 2023. Sloop rigged, standing rigging 2019, Seldon mast & spars, Harken hardware , Inmast furling main (2002), genoa new 2019.

Accom for 4/6 in 2 double cabins and saloon. 3 burner Eno cooker/oven, Danfos fridge, 2 Jabsco heads, 2 showers, Eberspacher cabin heating, 2 holding tanks. Comprehensive Nav gear – upgrades include Raymarine chart plotter & Autopilot incl hydraulic ram 2024. Sold to the current owners by Williams & Smithells Ltd . In current British ownership since 2017 prior to that long term Dutch ownership 2003-2017.

> - new teak decks throughout, 28K, 2019
> - new standing rigging, 4K, 2019
> - new prop shaft seal/bearing and engine mounts, 3.0K, 2018
> - new high spec batteries, four house plus one engine start, 2021, 1.35K
> - new inner forestay fittings, and working jib, 1.6K, 2021
> - new Genoa and refurbished Mainsail,1.7K, 2021
> - new Raymarine Chartplotter Axiom 9 screen, 3.8K, 2024
> - new Raymarine Autopilot P70S, 3.6K, 2024
> - new upgraded hydraulic steering ram, 3.5K, 2024
> - new Bimini and spray hood and side screens, 2K, 2023
> - new anchor chain, 100m of 8mm, 0.6K, 2022
> - replacement anchor winch motor, 0.35K,2022
>
> Totals of above: approx 55 K euros since 2018, with considerable proportion of items in 2023/4 season
>
> Additionally, following a minor grounding incident in 2023, as precaution the insurers approved the keel removal and replacement of keel bolts, strip out of cabin sole, water tanks, bilge glassing repairs and repainting, at cost of 27K, all done to very high standard at Basikmapolous shipyard, Porto Heli in autumn 2023.Full suite of photos by yard are available.
>
> Also, for start of 2025 season, the engine will be subject of a major service and fuel tanks cleaning, as agreed and contracted with Leros boatyard

Croiseur Sunbeam 44 à cockpit central. Construit en 1995. Propriété privée, TVA payée. Spacieux, confortable et construit avec la qualité que l'on est en droit d'attendre des constructeurs autrichiens, un yacht idéal pour ceux qui souhaitent passer de longues périodes à bord. Un grand nombre d'investissements, de mises à niveau et d'améliorations ont été réalisés par l'actuel propriétaire, pour un total de plus de 55 000 €, les points forts étant les nouveaux ponts en teck, le nouveau gréement dormant, la mise à niveau de l'équipement de navigation.

Moteur Yanmar 4JH2E 50cv, transmission par arbre à l'hélice fixe 3 pales, environ 3700h. Pour le début de la saison 2025, le moteur fera l'objet d'une révision majeure et d'un nettoyage des réservoirs de carburant. Guindeau électrique Lofrans avec chaîne neuve 2022. Bimini et capote neufs 2023. Gréement sloop, gréement dormant 2019, mât et espars Seldon, accastillage Harken, grand-voile à enrouleur Inmast (2002), génois neuf 2019.

Capacité pour 4/6 personnes dans 2 cabines doubles et le salon. Cuisinière/four Eno 3 feux, réfrigérateur Danfos, 2 salles d'eau Jabsco, 2 douches, chauffage de cabine Eberspacher, 2 réservoirs de rétention. Equipement de navigation complet - les améliorations comprennent le traceur de cartes et le pilote automatique Raymarine, y compris le vérin hydraulique 2024. Vendu aux propriétaires actuels par Williams & Smithells Ltd. Propriété britannique depuis 2017, avant une longue période de propriété néerlandaise de 2003 à 2017.

> - nouveaux ponts en teck, 28K, 2019
> - nouveau gréement dormant, 4K, 2019
> - nouveau joint/roulement d'arbre d'hélice et supports de moteur, 3.0K, 2018
> - nouvelles batteries de haute qualité, quatre pour la maison et une pour le démarrage du moteur, 2021, 1,35 K
> - nouvelles ferrures d'étai intérieur et foc de travail, 1,6K, 2021
> - Génois neuf et Grand Voile rénovée, 1.7K, 2021
> - nouveau traceur de cartes Raymarine Axiom 9, 3.8K, 2024
> - nouveau pilote automatique Raymarine P70S, 3.6K, 2024
> - nouveau vérin de direction hydraulique, 3.5K, 2024
> - nouveau Bimini, capote et écrans latéraux, 2K, 2023
> - nouvelle chaîne d'ancre, 100m de 8mm, 0.6K, 2022
> - remplacement du moteur du treuil d'ancre, 0,35K, 2022
>
> Total des éléments ci-dessus : environ 55 K euros depuis 2018, avec une proportion considérable d'éléments pour la saison 2023/4
>
> En outre, à la suite d'un échouement mineur en 2023, les assureurs ont approuvé, par précaution, l'enlèvement de la quille et le remplacement des boulons de quille, le décapage de la sole de la cabine, des réservoirs d'eau, les réparations du vitrage de la cale et la peinture, pour un coût de 27 000 euros, le tout réalisé selon des normes très élevées au chantier naval Basikmapolous, Porto Heli, à l'automne 2023.Une série complète de photos par chantier est disponible.
>
> De plus, pour le début de la saison 2025, le moteur fera l'objet d'une révision majeure et d'un nettoyage des réservoirs de carburant, comme convenu et contracté avec le chantier naval de Leros.