Enchère: 1989 Standfast 33

[type de marque] maintenant aux enchères en ligne. tout le monde peut enchérir jusqu'au 21 septembre 2026.


standfast 33 voilier classique de croisièrequel type de bateau est le standfast 33 ?le standfast 33 est un voilier classique de croisière datant de 1989, conçu par frans maas à breskens et construit dans un chantier naval belge. avec sa longueur de 9,99 mètres, sa largeur de 3,20 mètres et son tirant d’eau de 1,80 mètre, il associe une allure remarquable à de bonnes qualités nautiques. sa coque polyester à bouchain rond lui confère des lignes harmonieuses et équilibrées, tout en contribuant à son comportement confortable sous voile.

ce standfast convient aussi bien aux voies navigables intérieures et aux lacs qu’à la navigation côtière. depuis almere, il a été utilisé pour des croisières de plusieurs jours sur l’ijsselmeer, le markermeer et jusqu’à texel. les côtes néerlandaises, belges et du nord de la france, ainsi que la côte sud-est de l’angleterre, font également partie de son bassin de navigation. il intéressera donc ceux qui recherchent un voilier pour des sorties à la journée, des week-ends, des vacances et des voyages plus longs.

l’actuel propriétaire le possède depuis 2007 et a effectué de nombreuses croisières à son bord avec sa famille. au fil des années, le bateau a clairement été utilisé conformément à sa vocation : naviguer sereinement, découvrir de nouveaux ports en chemin et séjourner confortablement à bord.

standfast 33 actuellement proposé aux enchères en ligne. chacun peut enchérir jusqu’au 21 septembre 2026 inclus.comment se comporte ce standfast 33 sous voile ?sous voile, le standfast 33 est réputé être un agréable voilier de croisière offrant un bon équilibre entre confort et vitesse. son plan de voilure se compose d’une grand-voile, d’un génois sur enrouleur et d’un gennaker léger. la voile d’avant est équipée d’un système d’enroulement et la grand-voile peut être réduite au moyen de bosses de ris. la voilure peut ainsi être adaptée aux conditions de vent en cours de navigation.

la combinaison de son design classique, de sa coque bien dessinée et de ses voiles réglables le rend adapté à des conditions variées. selon le propriétaire, il se comporte agréablement aussi bien sur les eaux intérieures qu’en mer et conserve bien son cap même par vent plus soutenu. un beau souvenir s’est formé lors d’une traversée de texel à den oever, au cours de laquelle le propriétaire, grâce à une petite modification du réglage des voiles, a réussi à dépasser un bateau théoriquement plus rapide.

la barre s’effectue à l’extérieur au moyen d’une barre franche. le safran unique offre un contact direct avec l’eau et correspond bien au caractère de ce type de voilier. à bord se trouvent notamment un compas, un sondeur, un loch et un indicateur de vitesse, un gps, un traceur de cartes, une radio vhf, un anémomètre et un pilote automatique.

le bateau convient-il aux longues croisières ?oui, son aménagement et son équipement le rendent adapté aux croisières de plusieurs jours et aux vacances. à l’intérieur, la hauteur sous barrots est d’environ 1,90 mètre. il dispose de trois couchettes fixes ainsi que de deux couchettes supplémentaires. l’aménagement comprend un coin repas, des matelas, une cuisinière, un four et un réfrigérateur à compresseur. l’équipage peut ainsi séjourner de manière autonome à bord pendant une période prolongée.

le réservoir d’eau a une capacité de 200 litres. un chauffage est installé pour offrir davantage de confort en début et en fin de saison. les toilettes manuelles font partie de l’aménagement. l’évacuation des toilettes se fait directement dans les eaux libres ; il est recommandé aux acheteurs potentiels de tenir compte de cet aspect dans l’évaluation de leur zone de navigation et de la réglementation locale.

à l’extérieur, il dispose d’un cockpit spacieux et bien conçu, où l’équipage peut s’asseoir confortablement. le cockpit est équipé d’une table, de coussins extérieurs et d’une capote. balcon avant, balcon arrière, filières, pare-battages, aussières et échelle de bain sont présents. le cockpit autovideur et la pompe de cale électrique contribuent à une utilisation pratique à bord.

quelle est la motorisation du bateau ?le standfast 33 est propulsé par un moteur diesel yanmar 3gm30 inboard datant de 1987. ce moteur diesel trois cylindres développe 27 ch et démarre électriquement. le moteur fonctionne et dispose d’un réservoir de carburant de 60 litres. la vitesse de croisière annoncée est d’environ 8 kilomètres par heure, tandis que la vitesse maximale est d’environ 9,5 kilomètres par heure.

il y a environ huit ans, l’hélice fixe à deux pales a été remplacée par une hélice tripale à mise en drapeau. selon le propriétaire, cette modification améliore aussi bien la navigation au moteur que les performances sous voile. à bord se trouvent un indicateur de niveau de carburant, un manomètre de pression d’huile, un indicateur de température et un compte-tours. la consommation annoncée est d’environ 2 litres par heure, selon les conditions, la charge et le régime moteur.

quels équipements électriques et de navigation sont présents ?le bateau dispose de trois batteries d’une capacité de 108 ah chacune. il est également équipé d’un chargeur de batteries, d’un alternateur, d’un voltmètre et d’une prise de quai. au port, le bateau peut être raccordé au secteur afin d’utiliser les équipements électriques à bord et de recharger les batteries.

pour la navigation et les communications, on trouve notamment un gps, un traceur de cartes, un radar, une radio vhf, un compas, un sondeur, un loch et un indicateur de vitesse, ainsi qu’un anémomètre. l’installation électrique fonctionne en 12 volts. cet équipement constitue une base complète aussi bien pour des sorties tranquilles sur les lacs que pour des croisières côtières.

quels sont les points d’attention pour le nouveau propriétaire ?en raison de la maladie du propriétaire, l’entretien courant a été négligé. l’acheteur doit prévoir des travaux sur les œuvres vives. Il faudra notamment nettoyer la coque au jet, graisser l’hélice et l’arbre d’hélice, appliquer un nouvel antifouling et polir le bateau. la dernière sortie d’eau pour entretien a eu lieu en 2023 ; le dernier traitement antifouling date également de 2023.

par ailleurs, la girouette et l’anémomètre nécessitent une attention particulière, les winchs doivent être graissés et les bouts rigides doivent être lavés ou éventuellement remplacés. il est également recommandé de remplacer les tuyaux de gaz. les planchettes de l’échelle de bain doivent elles aussi être remplacées. aucun signe d’osmose n’a été signalé. ces points donnent à l’acheteur une vision claire des travaux nécessaires pour remettre le bateau entièrement en état de naviguer et le préparer soigneusement pour la nouvelle saison.

qu’est-ce qui est inclus dans la vente ?la vente comprend notamment une housse de grand-voile et une housse de foc sur enrouleur. l’inventaire de cuisine, la bouteille de gaz, le lecteur radio-cd et la radio vhf restent également à bord. le bateau dispose en outre d’une ancre avec chaîne et ligne, d’une bouée de sauvetage et d’une pompe de cale électrique.

le standfast 33 est ainsi un séduisant voilier classique pour les amateurs de lignes pleines de caractère, d’un espace pratique et de possibilités de navigation polyvalentes. son histoire sur les eaux côtières néerlandaises et avoisinantes, son équipement de base complet et son intérieur confortable le rendent intéressant pour de nouvelles aventures. celui qui est prêt à prendre en charge les travaux d’entretien mentionnés aura l’occasion de profiter à nouveau de ce bateau, en accordant toute l’attention nécessaire à la navigation, aux voiles et à la vie en plein air.