1966 Sparkman and Stephens Classic Sailing Yacht, 120 000 EUR

Eine wunderschöne Sparkman & Stephens 47 ft. Konstruktion kann erworben werden:
Gebaut für Regatten und Weltumsegelung,
LOA: 14,35m, LWL: 10,5m, Beam 3,5m, Tiefgang: 2,35m, Verdrängung: 12,5t
Bohemia hat viele Rennen erfolgreich gesegelt, „Admirals Cup - Fastnet Race“, viele „Gotland Round“,
Die Yacht ist eine extrem schnelle und sichere Yacht.
Gebaut in Schweden Farösund 1966 unter der Leitung von Ole Enderlein,
Seit vielen Jahren unternehmen wir ausgedehnte Segelreisen von unseren Liegeplätzen in Deutschland und Dänemark in die Nord-und Ostsee in den Atlantik nach Norwegen, Schottland usw.
Die 8 mm starke Aluminium-Rumpfkonstruktion ist extrem stabil. Der Rumpf wurde in der Vergangenheit mehrfach sandgestrahlt und mit professionellen Epoxidbeschichtungen und Lackierungen behandelt. Das Unterwasserschiff wurde mit einer INERT-Epoxidbeschichtung versehen, wie sie heute bei Schiffen in der Eisschifffahrt verwendet wird. Im Jahr 2017 wurde der Aluminiumrumpf vor einer mehrmonatigen Atlantikreise nach Norwegen und Schottland von einem Sachverständigen mittels Ultraschallmessung überprüft. Der Aluminiumrumpf, das Teakdeck, die Aufbauten und Inneneinrichtung aus Honduras-Mahagoni, befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand.
Die maximale Segelfläche beträgt 100 m2 und es sind mehrere komplette Segelsätze vom Großsegel bis zur Sturmfock vorhanden.
Großsegel, Genua und Fock sind nach neuester Technologie von Gran Sail aus Schweden gefertigt.
Liegeplatz in Kiel und Hafen: Kopenhagen , In den Wintermonaten liegt die Yacht in Rendsburg am Nord-Ostsee-Kanal und kann dort besichtigt werden.

english translation

A beautiful 47-foot Sparkman & Stephens construction is available for purchase:
Built for racing and circumnavigation,
LOA: 14.5m, LWL: 10.5m, Beam: 3.5m, Draft: 2.35m, Displacement: 12,5t
Bohemia has successfully sailed many races, "Admirals Cup - Fastnet Race", many "Gotland Round",
The yacht has been in our possession since 1994, she is an extremely fast and safe yacht.
Built in Sweden Farösund 1966 under the direction of Ole Enderlein,
For many years we have been sailing extensively from our berths in Germany and Denmark in the North and Baltic Sea to the Atlantic, Norway, Scotland etc.
The 8mm aluminum hull construction is extremely stable. The hull has been sandblasted several times in the past and treated with professional epoxy coatings and paint. The underwater hull has been given an INERT epoxy coating, as is used today on ice class vessels. In 2017, the aluminum hull was inspected by an expert using ultrasonic measurements prior to a several-month Atlantic voyage. The aluminum hull, teak deck, superstructure and Honduran mahogany interior are in excellent condition.
The maximum sail area is 100 m2 and there are several complete sets of sails from mainsail to storm jib.
Mainsail, genoa and jib are made according to the latest technology by Gran Sail of Sweden.
Berth in Kiel and Danmark Copenhagen,.
During the winter months the yacht is moored in Rendsburg, Germany on the Kiel Canal and can be viewed there.

Un magnifique Sparkman & Stephens 47 ft. Construction peut être acheté :
Construit pour les régates et les tours du monde,
LOA : 14,35m, LWL : 10,5m, Beam 3,5m, Tirant d'eau : 2,35m, Déplacement : 12,5t
Bohemia a navigué avec succès dans de nombreuses courses, "Admirals Cup - Fastnet Race", de nombreux "Gotland Round",
Le yacht est un yacht extrêmement rapide et sûr.
Construit en Suède Farösund 1966 sous la direction d'Ole Enderlein,
Depuis de nombreuses années, nous entreprenons de longues croisières à partir de nos mouillages en Allemagne et au Danemark vers la mer du Nord et la Baltique, l'Atlantique, la Norvège, l'Écosse, etc.
La coque en aluminium de 8 mm d'épaisseur est extrêmement solide. La coque a été sablée à plusieurs reprises dans le passé et traitée avec des revêtements époxy et des peintures professionnelles. La carène a été recouverte d'un revêtement époxy INERT, tel qu'il est utilisé aujourd'hui sur les navires utilisés pour la navigation dans les glaces. En 2017, avant un voyage de plusieurs mois en Norvège et en Écosse dans l'Atlantique, la coque en aluminium a été contrôlée par un expert au moyen de mesures par ultrasons. La coque en aluminium, le pont en teck, les superstructures et les aménagements intérieurs en acajou du Honduras, sont en excellent état.
La surface de voile maximale est de 100 m2 et plusieurs jeux de voiles complets sont disponibles, de la grand-voile au foc de tempête.
La grand-voile, le génois et le foc sont fabriqués selon la technologie la plus récente par Gran Sail en Suède.
Amarrage à Kiel et port : Copenhague , Pendant les mois d'hiver, le yacht est amarré à Rendsburg, sur le canal de la mer du Nord-Ost, où il peut être visité.

traduction en anglais

Un beau 47 pieds Sparkman & Stephens construction est disponible à l²²achat :
Built pour la course et la navigation de circumnavigation,
LOA : 14.5m, LWL : 10.5m, Beam : 3.5m, Draft : 2.35m, Displacement : 12,5t
Bohemia a couru avec succès de nombreuses courses, "Admirals Cup - Fastnet Race", de nombreux "Gotland Round",
Le yacht a été en notre possession depuis 1994, il est un bateau extrêmement rapide et sûr.
Construit en Suède Farösund 1966 sous la direction d'Ole Enderlein,
Depuis de nombreuses années, nous avons navigué de manière extensive de nos ports en Allemagne et au Danemark dans la mer du Nord et la mer Baltique à l'Atlantique, la Norvège, l'Écosse, etc.
La construction de la coque en aluminium de 8 mm est extrêmement stable. La coque a été sablé plusieurs fois dans le passé et traité avec des revêtements professionnels époxy et de la peinture. La coque a été recouverte d'une couche d'époxy INERT, comme c'est le cas aujourd'hui sur les navires de classe glace. En 2017, la coque en aluminium a été inspectée par un expert à l'aide de mesures ultrasoniques avant un voyage de plusieurs mois dans l'Atlantique. La coque en aluminium, le pont en teck, la superstructure et l'intérieur en acajou du Honduras sont en excellent état.
La surface maximale de navigation est de 100 m2 et il y a plusieurs jeux complets de cordages, du grand-voile au jib tempête.
Les voiles principales, les génois et les jibs sont fabriqués selon la technologie la plus récente par Gran Sail de Suède.
Berth à Kiel et Danmark Copenhagen,.
Pendant les mois d'hiver, le bateau est amarré à Rendsburg, en Allemagne, sur le canal de Kiel, où il peut être admiré.