1972 Shipman 28, 5 500 EUR

Die gesamte Elektrik neu gemacht. Überall LED Beleuchtung. Elektrische Toilette. UKW Funkgerät mit DSC und ATIS. NMEA2000 Netzwerk. Schöne Schalttafel von Philippi. Neue Dieselheizung eingebaut. Auch kann zusätzlich durch einen Wärmetauscher vom Antriebsmotor die Kabine beheizt werden. Der Autopilot auf dem Boot ist eingebaut und funktionstüchtig. Eine professionell eingebaute 230V Anlage mit Sicherungen, RCD und Steckdosen ist ebenfalls an Bord.
An Bord ist ein Optimus 155W Petroleum Kocher mit zwei Brennern, super pflegeleicht und deutlich sicherer als Gas.

Der Rumpf wurde im Frühjahr mit mehreren Lagen Primer neu aufgebaut und Antifouling aufgetragen. Der Rumpf ist super Stabil gebaut, ebenso wie das Deck und weist keinerlei Anzeichen von Osmose auf.

Die Fallen, Schoten, Baum Niederholer, Festmacher- und Fenderleinen sind neu. Der Liegeplatz in Lelystad ist für das Jahr bezahlt und kann übernommen werden.

Der günstigste Preis kommt daher, dass der Motor immer wieder Probleme hat beim Anspringen. An ihm sollte etwas gemacht werden, alternativ einen Außenborder anbauen. Dies wurde von mehreren anderen Eigenern bei ihren Schiffen gemacht. Dort reichen etwa 6 PS

L'ensemble du système électrique a été refait à neuf. Éclairage LED partout. Toilettes électriques. Radio VHF avec DSC et ATIS. Réseau NMEA2000. Beau tableau de commande de marque Philippi. Un nouveau chauffage au diesel a été installé. La cabine peut également être chauffée à l’aide d’un échangeur thermique relié au moteur de propulsion. Le pilote automatique du bateau est installé et en état de marche. Une installation électrique 230 V installée par des professionnels, comprenant des fusibles, un disjoncteur différentiel (RCD) et des prises de courant, est également présente à bord.
À bord se trouve un réchaud à pétrole Optimus 155 W à deux brûleurs, très facile d’entretien et nettement plus sûr que le gaz.

Au printemps, la coque a été remise à neuf avec plusieurs couches d’apprêt et un antifouling a été appliqué. La coque est d’une construction extrêmement solide, tout comme le pont, et ne présente aucun signe d’osmose.

Les drisses, les écoutes, le hale-bas de bôme, les amarres et les cordages de pare-battage sont neufs. L’amarrage à Lelystad est payé pour l’année et peut être repris.

Le prix très avantageux s’explique par le fait que le moteur a régulièrement des difficultés à démarrer. Il faudrait y remédier, ou bien installer un moteur hors-bord. C’est ce qu’ont fait plusieurs autres propriétaires sur leurs bateaux. Une puissance d’environ 6 PS suffit dans ce cas.